● 外观、内装：原版复制奇瑞新QQ 配置够格

　　鉴于奇瑞新QQ的外形早已深入群众“民心”，所以外观以及内装在此便不做过多无谓的介绍，咱们直奔主题聊聊奇瑞eQ的试驾感受。

　　外观配置方面，此次试驾车型中，主要有纯白色和白色主色+蓝色点缀两款配色，主要区分在雾灯处、轮毂以及内装细节点缀处。另外，试驾车当中，有一台车型为旋钮式换挡设计，不出意外，后期将以高配车型入市。

● 试驾体验：跨级动力表现 悬挂支撑力度不错

　　电机相比汽油机在低转速扭矩输出方面有着先天的优势，不管是宝马i8还是比亚迪秦都取得了出人意料的加速成绩。奇瑞eQ的提速同样不会让你失望，尤其是在静止起步的时候，大扭矩输出在下图中的略带沙土的路面上，全“油门”发力，轻松突破165轮胎的抓地极限。不过“吱吱”的电流声实在难给人激情，倘若车载音响能配上模拟内燃机轰鸣声——那便齐活了!另外，驾驶奇瑞eQ尤其要注意前方的非机动车和行人，要知道这货可是一直处于悄无声息的行驶中。

　　如果以一台老年代步车的标准来衡量，奇瑞eQ绝对属于技术过剩，或者说是代步车中的“小钢炮”。在不错的动力支持下，底盘在高速行驶中亦能表现出扎实的一面，尤其是过弯的质感，和汽油版的QQ完全不在一个层次上。

　　另外，和其他电动车或者自动挡车型不同的是，奇瑞eQ在松完油门那一刻，“溜车”显得特勤快，犹如手动挡车退到空挡一般，刚上手需要适应一下，城市中行车则需要打好刹车提前量。

　　编辑点评：在一系列的补贴之后，奇瑞eQ车价方面可以说是相当的接地气!并且在限牌、拍牌一线城市，还能获得一块新能源车牌，诱惑力更是可想而知。另外，200公里的巡航里程基本也能够胜任每天家庭代步或者市区内上下班通勤之用。唯一需要解决的问题、也是电动车老生常谈的问题——充电问题!目前公共充电站尚且处于刚起步的状态，充电只能完全依赖于自己家庭充电。如果充电对你而言不是问题，那么，不妨重点考虑一下奇瑞eQ，尤其是作为家庭的第二台车。