● 动力：输出平顺、性格慢热

　　AX7配备了2.3L和2.0L两款自然吸气发动机，这两款发动机均来自PSA。其中2.3L发动机的最大功率为126kW，最大扭矩为230Nm，而2.0L发动机的最大功率为108kW，最大扭矩为200Nm。

　　变速箱方面，AX7选用了爱信的6速手自一体变速器和5速手动变速器。其中6AT将搭载在2.3L车型上，在驾驶过程中这款变速箱的升降档动作并不明显，整体给人的感觉趋于平顺。

　　提速过程中，发动机的轰鸣声会越发的响亮，而动力也会跟着提升。但是并没有明显的爆发点，这种平顺感给AX7的驾驶增添了几分舒适性。

　　虽然不是很暴躁，但是2.3L发动机的动力输出也足以保证日常使用的需求，尤其是在转速拉高之后，动力会有一个明显的提升。这款发动机“慢热”性格，在AX7上也丝毫没有改变，如果想要更加充沛的动力来超越前车，那么对油门就不能客气。

　　由于没有“S”运动挡位，因此想要拉得高转速，除了对油门施压之外，只有通过手动降挡来完成。而在D挡位环境下，AX7的换挡时机会保持在2000转左右。

　　AX7的转向算是比较精准的，虚位不明显、但是也存在一些。不过对于一款SUV来说，这样的设计是合理的，因为在低速通过一些复杂路况是，太过精准的转向会提高驾驶的复杂成度。

　　对于噪音的控制，AX7比较出色。在100以内行驶时，车内的胎噪和风噪并不明显。可以看出舒适性始终是这款车型最注重的地方，而在悬挂结构上，前麦弗逊和后双叉臂的组合形式也通常运用在轿车上。

● 0-100公里加速测试

　　风神AX7的2.3L自动挡车型加速测试得出的成绩是11.96秒，这一成绩与同级别CS75 1.8T车型相差不多，而两款车型的动力参数也是比较接近的。在整个的加速过程里曲线比较平稳，没有目前的波动，变速箱升档的顿挫感并不明显。

● 100-0公里制动测试

　　39.99米的制动距离对于一款SUV来说，算是比较理想的成绩了。AX7的制动踏板虚位不明显，制动过程中刹车力度保持了不错的连续性。