巴黎车展完全搜罗 70多款新车任君挑选
2014年10月09日 19:50
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● 新款保时捷卡宴
第二代保时捷卡宴中期改款车型在不久前发布，新车在巴黎车展前夕亮相。保时捷中国官网早前已经放出了新款卡宴的相关信息（点击进入新款卡宴网上展厅）。新款卡宴将在年内正式上市。
Cayenne S E-Hybrid
新款卡宴外观改动的重点包括头灯尾灯组合前进气格栅的修饰。新车变成了更为端庄严肃的矩形，LED日间行车灯的两侧加上了与格栅同色的边框护板。卡宴Turbo标配附PDLS主动转向的全LED大灯以及雾灯，其它车型则标配HUD双氙气头灯组。四颗悬浮式LED日间行车灯是改款卡宴全新前大灯组的骚动之作。
Cayenne Turbo
新款卡宴长宽高分别为4855/1939/1705mm，轴距2895mm，与前作相比仅是在整车长度上增加了9mm，估计是新款前保险杠/后保险杠凸出的某个部位制造的数据增长，这对车内空间无任何促进作用。
Cayenne S
动力方面，除了Cayenne Diesel S之外，其它车型动力均有所提升，尤其是Cayenne S车型换装了3.6T V6双涡轮增压汽油发动机替代了原来的4.8L V8自然吸气汽油发动机，动力更强，油耗更低，排量税也更低。但新款卡宴柴油发动机版的Cayenne Diesel S和Cayenne Diesel依旧不会在中国大陆地区售卖。
新款卡宴新增了插电式混合动力车型，Cayenne S E-Hybrid的这套插电式混合动力系统明显来自现售Panamera混合动力版（Panamera S E-Hybrid），由3.0T V6机械增压汽油机和电动机并联组合，构架出一套性能颇火辣的混动系统。
其中，3.0T V6机械增压汽油机能爆发245kW（333PS）@5500-6500rpm的最大功率，峰值扭矩达到440Nm@3000-5250rpm；由于卡宴的体型庞大，相匹配的电动机功率也由Panamera上的34kW（46PS）聚升到70kW（95PS）；系统综合最大功率为306kW（416PS）@5500rpm，峰值扭矩为590Nm@1250-4000rpm。传动系统方面，8速Tiptronic S双离合变速箱担此大任。
Cayenne S E-Hybrid使用10.8kWh锂电池组进行储能，用充电桩进行充电，充满后能以纯电动模式连续行走18-36km，具体续航里程以车速和地形而定。虽然电动机模块“仅有”70kW（95PS），车重也超过2吨，但保时捷工程师还是让它在纯电动模式中得到125km/h的极速。新车混合动力状态下，5.9s破百，极速可达243km/h。官方公布达到新车综合油耗能低至3.4L/100 km，碳排放量更是达到79g/km的低位。
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到底改了什么? 新款保时捷卡宴全面解读
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● 宾利慕尙Speed
前些日子，宾利正式发布了慕尚Speed车型的官方信息，而今新车已在巴黎车展上正式发布，并将于今年11月的广州车展上进行国内的首秀。
宾利慕尚Speed车型新增四种外观颜色，分别是：龙岩棕、糖果红、驼绒黄以及枪鱼蓝。另外为突出运动氛围，前格栅、下格栅都以喷以黑色，还提供21寸新样式的轮圈，抛光、熏黑各种效果任君选。
内饰部分，宾利慕尚Speed与慕尚一致，精致的高级皮革与高级实木绝对是环保份子最痛恨的，但能给车主营造出绝佳的体验与满足感。据悉，慕尚Speed升级了空气悬挂，“更硬”的设定能带来更好的路面反馈。
动力方面，熟悉的6.75L V8双涡轮增压发动机继续搭载于该车上，能产生395kW（537PS）的最大功率，并能释放1100Nm的冲天扭矩。搭配ZF的神奇8AT，这款超过2.5吨的大块头0-100km/h加速时间仅需4.9秒，极速更达到305km/h。另外，在气缸钝化技术的支撑下，发动机可以实现4缸工作（V4），提高燃油经济性。
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宾利全新入门轿跑效果图 拉皮版欧陆GT
http://www.pcauto.com.cn/nation/497/4979200.html
● 兰博基尼Asterion LPI 910-4
此前传闻兰博基尼的全新四座概念车Asterion在巴黎车展大众之夜全球首次正式亮相，该车的正式命名为Asterion LPI 910-4。兰博基尼此次终于加入了超跑圈儿内混动的大家庭，新车由一台发动机和三台电动机共同驱动，纯电动续航里程为50km，而综合最大动力输出请参考它的名字LPI 910-4——910匹马力。
Asterion是希腊神话当中的看守迷宫的牛头人守卫，这个名字在9月被兰博基尼注册，将成为新车的名称。新车的造型也实在是对得起牛头守卫的名号，采用了兰博基尼全新的家族设计，前脸部分则和兰博基尼此前的Urus概念车比较接近，一张大嘴张得老大，再配上一双LED电眼，瞪谁谁怀孕。
新车车尾的整体造型又和新小牛Huracan相仿，采用的经典百叶窗和后进气口设计。另外，虽然身为一台混动车，但作为一台兰博基尼，露出双边四出的菊花还是必要的。更何况它本身就塞进了一台5.2L V10的发动机，这个也是刚需。
动力上，该车装备了一台小牛上的5.2L V10汽油发动机和三台电动机，其中汽油发动机的最大功率为610PS，再加上三台电动机最大300PS的功率，新车的联合最大功率达到了恐怖的910PS。在一台7速DSG变速箱的匹配下，3s内完成破百，最高时速为320km/h，纯电动状态下的最高时速也可达125km/h。
单从动力数据和驱动方式来说，该车的竞争对手应该是保时捷918和法拉利LaFerrari，但采用2+2的座椅布局让这台新车变为了全新的物种。我们此前还设想它的对手是法拉利FF之流，但顶着兰博基尼新旗舰的名号再加上LPI 910-4这样牛X轰轰的命名，拿FF跟它对比实在是有些委屈它了。虽然以前兰博基尼曾有过Espada的四座GT，但那毕竟是差不多半个世纪之前的事儿了，至于最终Asterion LPI 910-4概念车是否会像之前的四座Estoque一样一直停留在概念车状态，兰博基尼的四座GT能否得到传承？一切交给时间来验证。
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2014巴黎车展: 兰博基尼Asterion实拍解析
http://www.pcauto.com.cn/paris/524/5242800.html
第二代保时捷卡宴中期改款车型在不久前发布，新车在巴黎车展前夕亮相。保时捷中国官网早前已经放出了新款卡宴的相关信息（点击进入新款卡宴网上展厅）。新款卡宴将在年内正式上市。
Cayenne S E-Hybrid
新款卡宴外观改动的重点包括头灯尾灯组合前进气格栅的修饰。新车变成了更为端庄严肃的矩形，LED日间行车灯的两侧加上了与格栅同色的边框护板。卡宴Turbo标配附PDLS主动转向的全LED大灯以及雾灯，其它车型则标配HUD双氙气头灯组。四颗悬浮式LED日间行车灯是改款卡宴全新前大灯组的骚动之作。
Cayenne Turbo
新款卡宴长宽高分别为4855/1939/1705mm，轴距2895mm，与前作相比仅是在整车长度上增加了9mm，估计是新款前保险杠/后保险杠凸出的某个部位制造的数据增长，这对车内空间无任何促进作用。
Cayenne S
| 新款保时捷卡宴动力参数 | ||||
| 车型 | Cayenne Diesel | Cayenne S Diesel | Cayenne S | Cayenne Turbo |
| 发动机 | 3.0T V6涡轮增压 | 4.2T V8涡轮增压 | 3.6T V6双涡轮增压 | 4.8T V8双涡轮增压 |
| 燃油 | 柴油 | 柴油 | 汽油 | 汽油 |
| 最大动力 | 193kW(262PS) | 283kW(385PS) | 310kW(420PS) | 380kW(517PS) |
| 最大动力转速 | 4000rpm | 3750rpm | 6000rpm | 6000rpm |
| 峰值扭矩 | 580Nm | 850Nm | 550Nm | 750Nm |
| 峰值扭矩转速 | 1750-2500rpm | 2000-2750rpm | 1350-4500rpm | 2250-4000rpm |
| 变速器 | 8速tiptronic S手自一体变速器 | |||
| 驱动方式 | 四轮驱动 | |||
动力方面，除了Cayenne Diesel S之外，其它车型动力均有所提升，尤其是Cayenne S车型换装了3.6T V6双涡轮增压汽油发动机替代了原来的4.8L V8自然吸气汽油发动机，动力更强，油耗更低，排量税也更低。但新款卡宴柴油发动机版的Cayenne Diesel S和Cayenne Diesel依旧不会在中国大陆地区售卖。
新款卡宴新增了插电式混合动力车型，Cayenne S E-Hybrid的这套插电式混合动力系统明显来自现售Panamera混合动力版（Panamera S E-Hybrid），由3.0T V6机械增压汽油机和电动机并联组合，构架出一套性能颇火辣的混动系统。
其中，3.0T V6机械增压汽油机能爆发245kW（333PS）@5500-6500rpm的最大功率，峰值扭矩达到440Nm@3000-5250rpm；由于卡宴的体型庞大，相匹配的电动机功率也由Panamera上的34kW（46PS）聚升到70kW（95PS）；系统综合最大功率为306kW（416PS）@5500rpm，峰值扭矩为590Nm@1250-4000rpm。传动系统方面，8速Tiptronic S双离合变速箱担此大任。
Cayenne S E-Hybrid使用10.8kWh锂电池组进行储能，用充电桩进行充电，充满后能以纯电动模式连续行走18-36km，具体续航里程以车速和地形而定。虽然电动机模块“仅有”70kW（95PS），车重也超过2吨，但保时捷工程师还是让它在纯电动模式中得到125km/h的极速。新车混合动力状态下，5.9s破百，极速可达243km/h。官方公布达到新车综合油耗能低至3.4L/100 km，碳排放量更是达到79g/km的低位。
相关文章：
到底改了什么? 新款保时捷卡宴全面解读
http://www.pcauto.com.cn/nation/484/4848486.html
● 宾利慕尙Speed
前些日子，宾利正式发布了慕尚Speed车型的官方信息，而今新车已在巴黎车展上正式发布，并将于今年11月的广州车展上进行国内的首秀。
宾利慕尚Speed车型新增四种外观颜色，分别是：龙岩棕、糖果红、驼绒黄以及枪鱼蓝。另外为突出运动氛围，前格栅、下格栅都以喷以黑色，还提供21寸新样式的轮圈，抛光、熏黑各种效果任君选。
内饰部分，宾利慕尚Speed与慕尚一致，精致的高级皮革与高级实木绝对是环保份子最痛恨的，但能给车主营造出绝佳的体验与满足感。据悉，慕尚Speed升级了空气悬挂，“更硬”的设定能带来更好的路面反馈。
动力方面，熟悉的6.75L V8双涡轮增压发动机继续搭载于该车上，能产生395kW（537PS）的最大功率，并能释放1100Nm的冲天扭矩。搭配ZF的神奇8AT，这款超过2.5吨的大块头0-100km/h加速时间仅需4.9秒，极速更达到305km/h。另外，在气缸钝化技术的支撑下，发动机可以实现4缸工作（V4），提高燃油经济性。
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宾利全新入门轿跑效果图 拉皮版欧陆GT
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● 兰博基尼Asterion LPI 910-4
此前传闻兰博基尼的全新四座概念车Asterion在巴黎车展大众之夜全球首次正式亮相，该车的正式命名为Asterion LPI 910-4。兰博基尼此次终于加入了超跑圈儿内混动的大家庭，新车由一台发动机和三台电动机共同驱动，纯电动续航里程为50km，而综合最大动力输出请参考它的名字LPI 910-4——910匹马力。
Asterion是希腊神话当中的看守迷宫的牛头人守卫，这个名字在9月被兰博基尼注册，将成为新车的名称。新车的造型也实在是对得起牛头守卫的名号，采用了兰博基尼全新的家族设计，前脸部分则和兰博基尼此前的Urus概念车比较接近，一张大嘴张得老大，再配上一双LED电眼，瞪谁谁怀孕。
新车车尾的整体造型又和新小牛Huracan相仿，采用的经典百叶窗和后进气口设计。另外，虽然身为一台混动车，但作为一台兰博基尼，露出双边四出的菊花还是必要的。更何况它本身就塞进了一台5.2L V10的发动机，这个也是刚需。
动力上，该车装备了一台小牛上的5.2L V10汽油发动机和三台电动机，其中汽油发动机的最大功率为610PS，再加上三台电动机最大300PS的功率，新车的联合最大功率达到了恐怖的910PS。在一台7速DSG变速箱的匹配下，3s内完成破百，最高时速为320km/h，纯电动状态下的最高时速也可达125km/h。
单从动力数据和驱动方式来说，该车的竞争对手应该是保时捷918和法拉利LaFerrari，但采用2+2的座椅布局让这台新车变为了全新的物种。我们此前还设想它的对手是法拉利FF之流，但顶着兰博基尼新旗舰的名号再加上LPI 910-4这样牛X轰轰的命名，拿FF跟它对比实在是有些委屈它了。虽然以前兰博基尼曾有过Espada的四座GT，但那毕竟是差不多半个世纪之前的事儿了，至于最终Asterion LPI 910-4概念车是否会像之前的四座Estoque一样一直停留在概念车状态，兰博基尼的四座GT能否得到传承？一切交给时间来验证。
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