内心更澎湃 试驾东风悦达起亚K4 1.6T
2014年11月05日 02:21
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【太平洋汽车网 评测频道】起亚K4,以其时尚豪华且更具中国味的外观,再加上豪华舒适的内饰,还有堪比中级车的空间表现,迅速成为了准中级车市场的新“男神”。不过,作为男神,火热澎湃的内心才是你我更期待的,这就是今天的主题,看看起亚K4的1.6T车型的内心能否让我们为之澎湃?
两个月前起亚K4正式上市,短短的两个月时间K4也取得了不错的市场表现,并且是近期消费者和网友口中的热门车型。上市之前,我们也对起亚K4的1.8L和2.0L车型做了详细试驾,还不太了解的网友可点击下图查阅,内饰空间等细节我们就不再重复了,今天就详谈备受期待的1.6T与7速双离合实力,下面就通过几个问题来快速了解K4的1.6T车型。
●问题一:1.6T车型外观有何变化?
从开启虎啸式前脸起,起亚个性时尚、锋利有型的外观就备受人们喜爱,不过过分张扬的外观并非所有人都能接受,K4就很好的中和了这种矛盾,既保持了家族式设计,又融汇了国人所喜好的沉稳大气。而1.6T车型在这种完美中和之后再次提升了外观细节,又融汇了国人同样看中的运动气质。
前脸方面,专属T-GDI车标是身份的象征,而最夺人眼目的是专属鳞甲式进气中网,灰金属涂层的鳞甲式进气中网质感极佳,彰显着1.6T车型的运动与高贵。而车尾方面,同样拥有专属的车标,而原本就有的镀铬双排气管也无需改变,早已运动范十足。
除了以上外观细节的提升,1.6T车型还增加了一款独有的17寸铝合金轮毂,造型为7幅式,双色雕刻式的设计再一次提升了尊贵感与运动感。
●问题二:内饰又有何提升?
内外兼修是男神所必须的,1.6T车型内饰方面的变化不大但直指人心,那就是人车交流最多的方向盘。新的运动型多功能方向盘,同样增加了专属车标,并且下方采用了平直设计,运动气息足以点燃你的驾驶欲望。
●问题三:1.6T动力同级别够强吗?
在探讨这个问题前,我们先通过表格来对比下主流的1.6T发动机,当然还少不了万众瞩目的大众1.4T。通过表格我们可以清晰的看到这台1.6T发动机的功率表现足够亮眼,175匹马力属于同级前茅。而在扭矩方面,K4的表现更是夺人眼目,1500转的介入转速使其低扭表现也足够优秀。
实际感受下来,这台1.6T发动机令人相当满意,动力输出迅捷,涡轮介入平顺,加速表现完全算得上猛,这样的表现少不了全新7速双离合变速箱的功劳,别急,咱们后文详谈。
●问题四:同级别中性价比如何?
起亚K4的定位与名图一样,下能力压紧凑级,上能挑战中级车,但在价格方面它依旧保持的是紧凑级的水平,这让K4的整体表现有着不错的竞争力,加上外观内饰上的诚意,对于那些徘徊在紧凑级和中级车的朋友而言,K4的1.6T车型绝对是个不错的选择。
●动力与操控:澎湃有激情
1.6T涡轮增压发动机最大功率129Kw(175PS)/5500rpm ,最大扭矩265N·m/1500-4500rpm,账面数据颇为亮眼,1500转便介入的最大扭矩拥有不错的低扭表现,与发动机配备的为7速双离合变速箱,整个动力总成为同级别主流高配置。
既然是强调性能的1.6T车型,厂家也有意将试驾场地选在了赛道,成都国际赛道也不是第一次来了,略带起伏且弯道够劲的赛道让人按耐不住驾驶的欲望,当坐进K4手握平底运动型方向盘那刻起,欲望则轻易被点燃了。
点火起步,由于双离合变速箱的保护,K4 1.6T的起步还是显得有些矜持,它并不想一开始就让你看穿它更躁动的内心,但你千万不要断定它就是一个保守的人,当它一旦动起来,转速上了1500转,动力输出的直接迅速才真正开始为你点燃的欲望火上浇油,强大的扭矩表现出色而动人心弦,推背感更是如期而至。
赛道试驾总让人感觉油门对脚有着更大的吸引力,K4 1.6T的油门刚好也在极力讨好你的右脚,油门响应足够线性,轻点油门转速表便第一时间呈现给你,一脚地板油,转速表指针轻快的跳跃至5000转以上,伴随着发动机有力的咆哮,动力来得迅速而强烈。整个中段的加速可谓收放自如,乐趣十足。
进入大直道,谁都舍不得将右脚抬起半毫米,纵然速度已过百,依旧会情不自禁再往下踏油门,而K4 1.6T充沛的动力储备会让你的情不自禁持续下去,后段提速一样有力,速度表毫不费力的由120爬升至160,当然这是在赛道,公路可别随意情不自禁。
动力输出的优秀表现少不了全新搭载的7速双离合变速箱的功劳,这套双离合变速箱绝对超出了我的预期,至少在赛道的激烈驾驶中它显得非常聪明,换挡积极迅速,平顺性也非常好,几乎没有明显的顿挫感。而双离合最怕的堵车环境今天并未能真实体验,从赛道频繁给油加速的表现来看,这套7速双离合没有出现含糊不清的迟疑,整体表现让人颇有好感。
转向方面,K4提供了多种驾驶模式,实际感受转向力的差异不算太大,正常模式反而恰到好处,转向扎实且回馈力适中,不轻不重手感非常舒服,方向盘的指向性明确,没有丝毫虚位,让人得心应手。
至于悬挂,K4毫无疑问更偏向舒适性,虽然悬挂调整有足够的韧劲和不错的支撑性,但在赛道上高速过弯还是会有明显的侧倾,但这种侧倾并不会让人“后怕”,底盘的整体性颇高,就算有适当的侧倾,扎实的底盘与车架丝毫没有带来“脱缰”的感觉。总之底盘悬挂虽然没有足够的运动性,在舒适性不错的前提下依旧能提供足够的信心,这点就足以肯定它的实力了。
●总结
如果说K4之前的1.8L与2.0L车型已足够均衡,那么1.6T车型就使这种均衡性再次翻倍,动力的提升所带来的翻倍效果非常明显,时尚优雅的外表下蕴含了更火热的内心,迸发的澎湃激情能由内至外的点燃驾乘乐趣。写到结尾,我电话给准备买这车的一位女神朋友说,1.6T车型更全面的性能没有任何明显短板,喜欢就果断买吧。

两个月前起亚K4正式上市,短短的两个月时间K4也取得了不错的市场表现,并且是近期消费者和网友口中的热门车型。上市之前,我们也对起亚K4的1.8L和2.0L车型做了详细试驾,还不太了解的网友可点击下图查阅,内饰空间等细节我们就不再重复了,今天就详谈备受期待的1.6T与7速双离合实力,下面就通过几个问题来快速了解K4的1.6T车型。
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●问题一:1.6T车型外观有何变化?
从开启虎啸式前脸起,起亚个性时尚、锋利有型的外观就备受人们喜爱,不过过分张扬的外观并非所有人都能接受,K4就很好的中和了这种矛盾,既保持了家族式设计,又融汇了国人所喜好的沉稳大气。而1.6T车型在这种完美中和之后再次提升了外观细节,又融汇了国人同样看中的运动气质。

前脸方面,专属T-GDI车标是身份的象征,而最夺人眼目的是专属鳞甲式进气中网,灰金属涂层的鳞甲式进气中网质感极佳,彰显着1.6T车型的运动与高贵。而车尾方面,同样拥有专属的车标,而原本就有的镀铬双排气管也无需改变,早已运动范十足。


除了以上外观细节的提升,1.6T车型还增加了一款独有的17寸铝合金轮毂,造型为7幅式,双色雕刻式的设计再一次提升了尊贵感与运动感。

●问题二:内饰又有何提升?
内外兼修是男神所必须的,1.6T车型内饰方面的变化不大但直指人心,那就是人车交流最多的方向盘。新的运动型多功能方向盘,同样增加了专属车标,并且下方采用了平直设计,运动气息足以点燃你的驾驶欲望。

●问题三:1.6T动力同级别够强吗?
在探讨这个问题前,我们先通过表格来对比下主流的1.6T发动机,当然还少不了万众瞩目的大众1.4T。通过表格我们可以清晰的看到这台1.6T发动机的功率表现足够亮眼,175匹马力属于同级前茅。而在扭矩方面,K4的表现更是夺人眼目,1500转的介入转速使其低扭表现也足够优秀。

实际感受下来,这台1.6T发动机令人相当满意,动力输出迅捷,涡轮介入平顺,加速表现完全算得上猛,这样的表现少不了全新7速双离合变速箱的功劳,别急,咱们后文详谈。

●问题四:同级别中性价比如何?
起亚K4的定位与名图一样,下能力压紧凑级,上能挑战中级车,但在价格方面它依旧保持的是紧凑级的水平,这让K4的整体表现有着不错的竞争力,加上外观内饰上的诚意,对于那些徘徊在紧凑级和中级车的朋友而言,K4的1.6T车型绝对是个不错的选择。

●动力与操控:澎湃有激情
1.6T涡轮增压发动机最大功率129Kw(175PS)/5500rpm ,最大扭矩265N·m/1500-4500rpm,账面数据颇为亮眼,1500转便介入的最大扭矩拥有不错的低扭表现,与发动机配备的为7速双离合变速箱,整个动力总成为同级别主流高配置。


既然是强调性能的1.6T车型,厂家也有意将试驾场地选在了赛道,成都国际赛道也不是第一次来了,略带起伏且弯道够劲的赛道让人按耐不住驾驶的欲望,当坐进K4手握平底运动型方向盘那刻起,欲望则轻易被点燃了。

点火起步,由于双离合变速箱的保护,K4 1.6T的起步还是显得有些矜持,它并不想一开始就让你看穿它更躁动的内心,但你千万不要断定它就是一个保守的人,当它一旦动起来,转速上了1500转,动力输出的直接迅速才真正开始为你点燃的欲望火上浇油,强大的扭矩表现出色而动人心弦,推背感更是如期而至。

赛道试驾总让人感觉油门对脚有着更大的吸引力,K4 1.6T的油门刚好也在极力讨好你的右脚,油门响应足够线性,轻点油门转速表便第一时间呈现给你,一脚地板油,转速表指针轻快的跳跃至5000转以上,伴随着发动机有力的咆哮,动力来得迅速而强烈。整个中段的加速可谓收放自如,乐趣十足。

进入大直道,谁都舍不得将右脚抬起半毫米,纵然速度已过百,依旧会情不自禁再往下踏油门,而K4 1.6T充沛的动力储备会让你的情不自禁持续下去,后段提速一样有力,速度表毫不费力的由120爬升至160,当然这是在赛道,公路可别随意情不自禁。

动力输出的优秀表现少不了全新搭载的7速双离合变速箱的功劳,这套双离合变速箱绝对超出了我的预期,至少在赛道的激烈驾驶中它显得非常聪明,换挡积极迅速,平顺性也非常好,几乎没有明显的顿挫感。而双离合最怕的堵车环境今天并未能真实体验,从赛道频繁给油加速的表现来看,这套7速双离合没有出现含糊不清的迟疑,整体表现让人颇有好感。

转向方面,K4提供了多种驾驶模式,实际感受转向力的差异不算太大,正常模式反而恰到好处,转向扎实且回馈力适中,不轻不重手感非常舒服,方向盘的指向性明确,没有丝毫虚位,让人得心应手。

至于悬挂,K4毫无疑问更偏向舒适性,虽然悬挂调整有足够的韧劲和不错的支撑性,但在赛道上高速过弯还是会有明显的侧倾,但这种侧倾并不会让人“后怕”,底盘的整体性颇高,就算有适当的侧倾,扎实的底盘与车架丝毫没有带来“脱缰”的感觉。总之底盘悬挂虽然没有足够的运动性,在舒适性不错的前提下依旧能提供足够的信心,这点就足以肯定它的实力了。

●总结
| 优缺点总结 | |
| 优点 | 缺点 |
外观大气且动感 | 悬挂运动性欠佳 |
内饰空间优秀 |
|
动力表现出众 | |
如果说K4之前的1.8L与2.0L车型已足够均衡,那么1.6T车型就使这种均衡性再次翻倍,动力的提升所带来的翻倍效果非常明显,时尚优雅的外表下蕴含了更火热的内心,迸发的澎湃激情能由内至外的点燃驾乘乐趣。写到结尾,我电话给准备买这车的一位女神朋友说,1.6T车型更全面的性能没有任何明显短板,喜欢就果断买吧。
车型参数配置对比 | ||||
| 车型图片: | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
| 车型信息: | 起亚K4 2014款 1.6T-GDI T-PRM AT | 雪铁龙C4L 2014款 1.6THP 自动车载互联劲智版 | 标致408 2014款 1.6T AT 至尊版 | 迈锐宝 2014款 1.6T 自动豪华版 |
| 官方价: | 18.98万 | 17.79万 | 18.97万 | 21.59万 |
| 厂商: | 东风悦达起亚 | 东风雪铁龙 | 东风标致 | 上海通用雪佛兰 |
| 级别: | 中型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 中型车 |
| 上市时间: | 2014-09 | 2014-09 | 2014-08 | 2014-03 |
| 发动机: | 1.6T L4 | 1.6T L4 | 1.6T L4 | 1.6T L4 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 176 | 163 | 167 | 184 |
| 最大扭矩(N·m): | 265 | 240 | 245 | 235 |
| 变速箱: | 7挡双离合 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 车身结构: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm): | 4720×1815×1465 | 4620×1780×1498 | 4750×1820×1488 | 4869×1854×1472 |
| 轴距(mm): | 2770 | 2710 | 2730 | 2737 |
| 最高车速(km/h): | 210 | 205 | 215 | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s): | - | - | - | 9.8 |
| 实测0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 6.9 | 7.5 | 6 | 8.3 |
| 整车质保: | - | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身结构: | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm): | 4720 | 4620 | 4750 | 4869 |
| 宽度(mm): | 1815 | 1780 | 1820 | 1854 |
| 高度(mm): | 1465 | 1498 | 1488 | 1472 |
| 轴距(mm): | 2770 | 2710 | 2730 | 2737 |
| 前轮距(mm): | 1567 | 1525 | - | 1585 |
| 后轮距(mm): | 1577 | 1520 | - | 1587 |
| 最小离地间隙(mm): | 131 | - | - | 118 |
| 车重(kg): | 1495 | 1435 | 1415 | 1580 |
| 车门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L): | 62 | 60 | - | 70 |
| 行李厢容积(L): | 525 | 435 | 455 | 544 |
| 发动机型号: | - | - | - | LLU |
| 排量(mL): | 1596 | 1598 | 1598 | 1598 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 176 | 163 | 167 | 184 |
| 最大功率(kW): | 129 | 120 | 123 | 135 |
| 最大功率转速(rpm): | 5500 | 6000 | 6000 | 5800 |
| 最大扭矩(N·m): | 265 | 240 | 245 | 235 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 4500 | 1400-4000 | 1400-4000 | 2200-5600 |
| 气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比: | - | - | - | 8.8 |
| 配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm): | - | - | - | - |
| 行程(mm): | - | - | - | - |
| 发动机特有技术: | - | 连续可变正时气门 | - | - |
| 燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式: | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铁 |
| 排放标准: | 国IV/国V | 国IV/国V | 国IV/国V | 国IV/国V |
| 电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
| 电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - | - | - | - |
| 简称: | 7挡双离合 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数: | 7 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式: | - | - | - | - |
| 中央差速器结构: | - | - | - | - |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 可变形横梁式,带横向稳定杆 | 可变形横梁式 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 电动助力 | 电子液压助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型: | 脚刹 | 手刹 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格: | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 225/55 R17 |
| 后轮胎规格: | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 225/55 R17 |
| 备胎规格: | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°): | - | - | - | - |
| 离去角(°): | - | - | - | - |
| 纵向通过角(°): | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%): | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | 131 | - | - | 118 |
| 最小转弯半径(m): | 5.56 | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
| ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置: | ● | - | ● | - |
| 零胎压继续行驶: | - | - | - | - |
| 安全带未系提示: | ● | ● | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊: | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊: | - | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | - |
| 膝部气囊: | - | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - | ● | - | ● |
| 发动机电子防盗: | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁: | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙: | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统: | ● | ● | ● | - |
| 无钥匙进入系统: | ● | ● | ● | - |
| 自动驻车/上坡辅助: | ● | ● | ● | - |
| 陡坡缓降: | - | - | - | - |
| 可变悬挂: | - | - | - | - |
| 空气悬挂: | - | - | - | - |
| 可变转向比: | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能: | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
| 电动天窗: | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗: | ● | - | - | - |
| 运动外观套件: | - | - | - | - |
| 铝合金轮毂: | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门: | - | - | - | - |
| 电动后备厢: | - | - | - | - |
| 后备厢感应开启: | - | - | - | - |
| 真皮方向盘: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节: | - | - | - | - |
| 多功能方向盘: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡: | - | - | ● | - |
| 方向盘加热: | - | - | - | - |
| 定速巡航: | ● | ● | ● | ● |
| 前雷达: | - | - | ● | - |
| 后倒车雷达: | ● | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像: | ● | - | ● | - |
| 行车电脑显示屏: | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示: | - | - | - | - |
| ECO节能模式: | ● | - | - | - |
| 车载冰箱: | - | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● | ● |
| 运动风格座椅: | - | - | - | - |
| 座椅高低调节: | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节: | ● | - | - | ● |
| 肩部支撑调节: | - | - | - | - |
| 驾驶位电动调节: | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶位电动调节: | - | - | ● | - |
| 第二排靠背角度调节: | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动: | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节: | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆: | ● | - | ● | - |
| 前排座椅加热: | ● | - | ● | - |
| 后排座椅加热: | ○ | - | - | - |
| 前排座椅通风: | ○ | - | - | - |
| 后排座椅通风: | - | - | - | - |
| 前排座椅按摩: | - | - | ● | - |
| 后排座椅按摩: | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒: | - | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒: | - | ● | ● | ● |
| 第三排座椅: | - | - | - | - |
| 前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
| 后排杯架: | ● | ● | ● | ● |
| 手动空调: | - | - | - | - |
| 自动空调: | ● | ● | ● | ● |
| 后排独立空调: | - | - | - | - |
| 后座出风口: | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制: | ● | ● | ● | - |
| 车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● | - | ● |
| 氙气大灯: | ○ | - | - | ● |
| LED大灯: | - | - | ● | - |
| 日间行车灯: | ● | ● | ● | - |
| 自动头灯: | ● | - | ● | ● |
| 随动转向大灯(AFS): | - | - | - | - |
| 前雾灯: | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调: | ● | ● | - | ● |
| 大灯清洗装置: | ○ | - | - | ● |
| 车内氛围灯: | - | - | - | ● |
| 前电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能: | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃: | - | ● | - | - |
| 后视镜电动调节: | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热: | ● | ● | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目: | ● | - | ● | - |
| 外后视镜自动防眩目: | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠: | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆: | ● | - | ● | - |
| 后风挡遮阳帘: | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘: | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷: | - | - | - | - |
| 感应雨刷: | ○ | - | ● | - |
| GPS导航系统: | ○ | ● | ● | ● |
| 车载信息服务: | - | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏: | ● | ● | ● | ● |
| 人机交互系统: | - | - | - | - |
| 内置硬盘: | - | - | - | ● |
| 蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视: | - | - | - | - |
| 后排液晶屏: | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD: | ● | - | - | - |
| 多碟CD系统: | - | - | - | - |
| 单碟DVD: | - | ● | ● | ● |
| 多碟DVD系统: | - | - | - | - |
| 扬声器数量: | 6 | 6 | 6 | 8 |
| 自动泊车入位: | - | - | ● | - |
| 发动机启停技术: | - | - | ● | - |
| 并线辅助: | - | - | ● | - |
| 车道偏离预警系统: | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统: | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统: | - | - | - | - |
| 夜视系统: | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - | - | - | - |
| 自适应巡航: | - | - | - | - |
| 全景摄像头: | - | - | - | - |
| 备注: | - | - | - | - |
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