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　　全新奔驰长轴距C级车自上市以来，在中级车市场引起了一阵“骚动”。这过人的魅力来自何处?可能是产品本身的俏丽外观让人手心发热，可能是标配的亮点太多让人按捺不住，也可能是终于等到奔驰C级车也加长了轴距……其实全新C级车远不止看上去这么简单，它让你重新认识什么是中型轿车，诸多前所未有颠覆了这个级别车型的内涵。

　　不惜成本带来更多选择

　　虽然在诸多资料里，我们发现奔驰刻意没有强调这是一款轿车，而总是说C级车是轿车与运动轿车并驾而行，但内行人都知道，奔驰从去年发布E级车开始，便开启了一个车系两种外观的产品路线，这可不是简单的决定。两种外形制造意味着外观组装的成本直接翻倍。

　　为何要做出这样的牺牲?研究表明中高级别的潜在购买人群年龄段不断下探，审美观也趋于多样，奔驰这一大胆创举实则是摸准了市场的脉搏，通过多元化设计风格，在竞争激烈的中高级豪华车市场中硬是再多分一杯羹，事实证明E级运动轿车果然大受欢迎。

　　此次奔驰在C级车上同样双轨并行，推出AMG风格鲜明的运动轿车，对C级车更为年轻、更有个性的受众群来说更是一个利好消息。细看C级运动轿车，前脸的盾标和双条幅格栅是奔驰一贯的跑车风格，但这一次的超大进气口和周身的AMG风格套件让人许多人心潮澎湃。按照以往的规律，这两者从改装成本上来讲也是上万的花费，奔驰直接根据市场反馈加入到生产线中，可谓是“大包大揽”帮你一步到位。

　　最安全的中级车

　　奔驰的“领袖”形象早已深入人心。但其实“安全”二字也早已刻入了奔驰的品牌中。自从“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊在戴姆勒公司开始进行汽车安全技术研发以来，这个公司对安全领域的投入和执着更是令人叹为止。

　　全新长轴距C级车不愧为奔驰的年轻主力，迅速消化了老大哥的安全品德并加以发扬光大。这次的C级拥有诸多在S级车上配备的辅助系统，例如碰撞预防辅助系统增强版提升驾驶安全，三重智能保护(1-提醒;2-帮助驾驶员增加制动力;3-自主施加制动)为驾驶员防止与前车追尾。还有主动式停车辅助系统增强版，使得C级车成为这一细分市场唯一不用踩刹车停车入位的车型，充分释放驾驶员的双手和双脚，停车更加便捷智能，无论横向纵向的车位都不在话下。

　　此外，盲点辅助系统和车道保持辅助系统的应用，结合梅赛德斯-奔驰标志性的预防性安全系统 (PRE-SAFE )，使全新长轴距C级车的主动安全性能在同级别市场上无出其右。

　　除了主动安全技术，被动安全技术也大大提高了全新长轴距C级车的安全系数：除开结构升级，全车7个安全气囊已经武装到了膝盖。这些技术一并，遇到危险先人一步，为全新长轴距C级车的驾乘人员提供最安心的保护。

　　撼守安全、提升舒适、加强操控、贯彻减排，在出色的外形之外全新C级车还拥有如此多优秀的品质。无怪乎上市以来一直火爆。

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