善恶难分 评测雷克萨斯NX300h 锋芒版
2014年11月22日 08:27
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●场地体验部分
场地体验部分主要突出360度全景监视器在各种环境下的实用性,另外也简单体验了一下NX300h的越野性能和操控实力。
360度全景监视器在日常行驶当中帮助还是挺大的,特别是在通过一些狭窄的街道注意行人或障碍物时更能凸显它的方便,在市区行驶时距离较窄的话系统也会自行开启摄像头方便驾驶员观察。另外图中所示的“迷你”车位在城市中也比较常见,借助全景系统的帮助也能更容易泊入。
活动上也专门搭建了简单的赛道和项目帮助我们更好体验NX的动态性能,得益于短小的轴距,NX在弯道的表现相当灵活,一些难度很大的窄角它都能穿梭自如,这也有赖于它灵敏的方向反应。
四驱系统更偏向于帮助NX提升动态表现,在湿滑的路面起步,你能清晰感受到四驱系统的快速介入,这样的响应还是挺让人满意的,但很明显它的对于打滑车轮的制动幅度还不是特别大,不足以应付太难的越野脱困。
至于一些简单的越野障碍体验,更多地让人感受的是NX 300h的强大科技配置和悬挂的扎实表现,因为这些项目的难度并不算特别大,对四驱系统考验也并不高,这对于偏向操控的城市SUV来说已经算交出不错的功课。
场地体验部分主要突出360度全景监视器在各种环境下的实用性,另外也简单体验了一下NX300h的越野性能和操控实力。



360度全景监视器在日常行驶当中帮助还是挺大的,特别是在通过一些狭窄的街道注意行人或障碍物时更能凸显它的方便,在市区行驶时距离较窄的话系统也会自行开启摄像头方便驾驶员观察。另外图中所示的“迷你”车位在城市中也比较常见,借助全景系统的帮助也能更容易泊入。


活动上也专门搭建了简单的赛道和项目帮助我们更好体验NX的动态性能,得益于短小的轴距,NX在弯道的表现相当灵活,一些难度很大的窄角它都能穿梭自如,这也有赖于它灵敏的方向反应。


四驱系统更偏向于帮助NX提升动态表现,在湿滑的路面起步,你能清晰感受到四驱系统的快速介入,这样的响应还是挺让人满意的,但很明显它的对于打滑车轮的制动幅度还不是特别大,不足以应付太难的越野脱困。

至于一些简单的越野障碍体验,更多地让人感受的是NX 300h的强大科技配置和悬挂的扎实表现,因为这些项目的难度并不算特别大,对四驱系统考验也并不高,这对于偏向操控的城市SUV来说已经算交出不错的功课。
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