●动力与底盘：

　　在动态驾驶部分前我们还是来了解一下GLA 45 AMG的动力系统与底盘吧。GLA 45 AMG动力系统与A 45 AMG上的相同，所搭载的这台2.0L涡轮增压发动机基于梅赛德斯-奔驰4缸涡轮增压发动机，所有关乎性能和强度部件均经过全新研发和优化，在此款发动机的研发中也整合了许多来自AMG V8发动机的知识和经验。

　　AMG运动型悬挂搭配独立开发的AMG前轴和后轴提供良好的支撑力与操控性，该系统采用传统钢制悬挂，包括用于车轮控制的前轴弹簧柱、前轴上的管状扭杆和双管减震器、后轴上的实心防侧倾稳定杆和单管减震器以及后轴弹簧。

●赛道试驾：

　　其实“AMG驾驶学院”才是此次活动的主题，在上赛道前教练必须得给学员做一番出发前的安全讲解。

　　主角的戏份到了，不要以为SUV上赛道是不务正业，GLA 45 AMG跑起来还不单只是有模有样，它可一点都不弱！

　　踩下油门踏板，还是熟悉的慢半拍，而后伴随着排气管的轰鸣声与强烈的推背感急驰而去，换挡时“砰砰”的补油声在挑逗着驾驶员的神经。

　　好吧该静下来感受一下它的表现了，奔驰的油门踏板一向是“稍有迟缓”，GLA 45 AMG也不例外，即使是在“运动模式”下。AMG 7速运动型变速箱效率很高，响应速度比较理想，高转时换挡能听见爆鸣声。

　　与A 45 AMG一样，GLA 45 AMG的转向较轻，结合Alcantara®AMG高性能方向盘能带来绝佳的手感，只是在路感的回馈上稍有模糊，这一点底盘更高的GLA 45 AMG会比A 45 AMG来得明显一些。

　　对于跑赛道来说，刹车是个相当关键的因素，AMG制动系统能给予线性并且高效的制动，但刹车踏板的行程有些长，更多的是为街道驾驶设定。

　　若单独拿GLA 45 AMG来说，它的悬挂表现相当优秀，这套AMG运动型悬挂给车身提供了非常棒的支撑力结合4MATIC适时四驱系统，你很难想象一台SUV能以这种姿态去攻入一个弯角。