●试驾：底盘硬朗动力强

　　全新思铂睿2.4L的动力系统可是一大亮点之一，这台带有液力变矩器的8速双离合变速箱可以说将2.4L直喷发动机的潜能发挥得淋漓尽致。液力变矩器的加入使得思铂睿在低速时完全不会有传统双离合那样的震动和神经质，同时在较低的转速下也能获得不错的扭力输出。

　　全新思铂睿的油门踏板末端有“隐藏的一格”，踩到底后变速箱能连降5档！浑厚的声浪与线性有力的加速感让人大呼过瘾。

　　若是挂到“S（运动）”档，日常行驶的转速将维持在2500转左右，深踩油门时变速箱将在逼近红线区换挡，ASC主动声音补偿系统将被激活，雄浑的声浪从车内音响中传来，但这感觉却相当真实，加速快感被进一步放大。

　　静谧是坐进内的第一感受，思铂睿作为东风本田的旗舰产品，其产品的高级感必须好好展现一番，三层隔音玻璃与ANC主动降噪系统让车内噪音进一步降低，横滨dB系列轮胎也很好地抑制了胎噪。

　　这样的高级感同样体现在底盘上，前麦弗逊后多连杆独立悬挂是这个级别的标配，前后横向稳定杆的加入更是让底盘的整体性得到进一步的提升。实际驾乘感受来说，思铂睿Si的底盘质感相当不错，经过运动调教的悬挂支撑力到位，整体性非常好，加上超过1.6吨的自重，开起来可完全不像一台传统日系车给人的感觉。

　　这偏运动的调教缺点也同样存在，它太紧致了，SFRD频率相印减震器虽然能把路面的细碎震动化解掉，但通过起伏稍大的路面时车身的晃动同样活跃，舒适性大打折扣。

　　这一点在普通版车型上做得不错，柔韧的悬挂能把路面大部分的震动滤掉，行驶过同样的道路时车尾可要安定的多，舒适性要好上不少。