● 动力

　　对于H9来说，这款与H8相同的发动机，在动力上的表现可以说够用了。但是考虑到自身的重量，还是期望可以有更加出色的动力能够出现。

　　此前，在试驾H9的时候，这款变速器的平顺性就给我留下了很深的印象。不过这款变速器的升读相当积极，此前基本都是2000转左右完成换挡，而此次在冰雪路面上则要显得更有“耐性”一些。

● 冰雪路面驾驶

　　在冰雪路面行驶，轮胎的抓地力要比干燥路面小很多，因此起步时车轮打滑导致动力丢失。通过牵引力控制系统保证顺利起步后，动力会逐渐的恢复。

　　除了起步时的打滑之外，在刹车时也需要注意尽量避免紧急制动。一旦因四个轮胎附着力不均匀而导致车身划出，就很难在进行修正，尽量通过油门对车速进行控制，必要时可以轻点刹车。

　　在冰面测试场地里以60km/h的时速行驶，车身在转向时会出现明显的侧滑，感觉有点失控的时候，车身稳定系统看就会开始控制动力的输出，及时的将车身从失控的边缘拉回来。

● 丛林穿越

　　在附着力很小的冰面上，H9通过车身稳定系统和牵引力控制系统以及制动力控制系统保证了行驶的安全性和稳定性，而在积雪厚度远远大于我们冰面的丛林路宽中H9将迎来对通过性的考验。

　　206mm的离地间隙要高于大多数SUV车型，凭借此优势H9通过厚积雪的路面时并不会遇到托底的问题。

　　在动力方面，H9的2.0T发动机所输出的动力可以帮助它完成爬坡、脱困等任务，而在行驶中由于压到前车车辙而跑偏时，电子系统还可以帮助驾驶者进行制动和校正方向。

　　当然舒适性方面，H9在雪地里远远不如在公路上的舒服。原因是悬挂的行程太长。不过这样的设计正好帮助它更从容的面对了复杂的路宽，减少了车轮空转的机会，确保了更加出色的通过性。

● 总结：

　　在诸多的猜疑面前，哈弗H9用行动捍卫了自己的尊严。零下30度的严寒也没有挡住这款车型前进的脚步，在冰面的测试让我们了解了这款车型对于车身主动安全系统的重视，同时在丛林穿越中又领域了它的越野通过性。对于H9来说，或许它的到来并不会成为一个搅局者，但绝对可以称得上的一个捍卫者，它捍卫了哈弗这个硬派越野品牌，同时也完成了对哈弗品牌提升的任务。但是面对20-30万的市场中众多对手，哈弗H9还并不具备突出重围的优势，竞争力有待市场的考验。