●操控和测试：稳重深沉的兽性

　　1.8T发动机最大马力204PS，最大扭矩280N·m，这款发动机肩负重任，就是为了和对手主流的2.0T对抗，这也是它的首次出演，在输出数据上足以和对手抗衡。而且发动机的技术亮点不少，采用双涡管涡轮技术与高压缸内直喷技术，也带有启停功能，追求爆发力的同时也重视油耗的表现。

　　1.6T和1.8T车型装配第三代6速手自一体变速箱，改善了换挡反应和换挡时机判断逻辑，对油耗有一定帮助。带有雪地和运动模式，但没有拨片，手动模式挡杆的操作方法也是下降上升的另类设计。

　　油门的响应比较沉稳，给人的感觉更像是为了要哄住这只兽性疯狂的狮子，一般情况下你仅仅是对它搔痒而已，可怕的一面并不会着急出来吓人，所以在市区道路中，508的表现可以说是非常得体，沉稳的油门让人感觉非常舒适自在。

　　低扭的表现很不错，力道非常浑厚，虽然爆发力十足但却不是不加修饰的粗暴，反而在有意的细细雕琢之下，这头莽撞粗暴的狮子也耍起了好看的咏春，不急不躁已经十分畅快。中高转速的表现也很好，在高速巡航的状态下加速，发动机依然能有游刃有余，力道十分充足。

　　变速箱不算特别偏好积极升档，一般情况下在2000转出头才会开始升档，转速都保持在一个输出比较强大的区间，所以响应十分直接，整体来说变速箱更偏好爆发力的表现。在S挡下，油门的响应会更加灵敏，变速箱也疯狂了不少，让人印象深刻。

　　悬架的整体质感还是相当不错的，表现很有法系特色风味，扎实稳重之余又十分灵活，相比之下德系正经的稳重表现会显得太过木讷，在一些较大的起伏当中508的悬挂表现尤其活跃兴奋，但一般的小坑洞又能尽职地履平。方向倒没有什么特别之处，手感不算太轻，反馈也不是特别激进，稳重得有些平淡。



●等等，还有秘密武器

　　试驾的单程接近100KM，其中大部分为高速公路，但也走过一部分普通的乡镇公路，道路情况比较复杂，也设置了不少红绿灯，试驾过程中也没有刻意省油，高速路段上更是经常激烈地加速。可是行车电脑上显示的平均油耗却让我们欢喜了一阵，6.9L的百公里综合油耗成绩是非常突出的，在同级别车型中优势尤其明显。

●测试：主流我来啦

百公里加速：

　　头段的加速力道非常生猛，1挡的加速度基本维持在0.5g左右，突出的起步表现确定了508有一个不错的成绩，2、3挡衔接得不错，最终成绩为8.29秒，这样的成绩已经相当不错了，足以让508在主流当中站稳脚跟，而且测试的路面情况不够好，如果天气和路面条件好些的话，成绩会更加惊喜。



百公里制动：

　　全力制动的姿态表现还不错，最终距离为41.28米，在条件比较差的场地下能够得出这个成绩已经算是非常不错了。



●总结：

　　不管潮流如何变化，只有成熟得体才能最终登上大舞台和出得了大场合，所以高跟鞋再硌脚也还是有无数女性为之疯狂，礼服让身体再束缚也依然让多少绅士的难以自拔。华美优雅的气场少不了它们的烘托出场，运动服和球鞋还是留给装模作样的中学生上网吧去吧。不过508身上的优雅却没有半分气势欺人的价值，精致而贴心的设计和配置让优雅气质触手可得，把成熟的角色演绎得更加动人，讨好更多人的欢心。