PCauto重磅策划 2014年度热销车型总汇
2014年12月22日 10:10
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● 编辑组年度推荐——豪华篇
在高端车型领域上，各个品牌中，都有自己优越独到之处，也是汽车科技水平中的领头羊。无论是外形、工艺、科技，是吸引一部分高消费群体的鱼饵。因此小编对高端车型进行了销量调查，得知以下几款车型在东北是销量的佼佼者，在市场占有率方面也很大，得到了广大消费者的认可。
● 路虎揽胜
全新的揽胜运动版，路虎已经将它打造成了旗下最能跑的车型，并且敢于向公路性能最好的SUV发起挑战。
全铝车身结构，相比老款轻了420公斤。揽胜和揽胜运动版非常接近，甚至除了外形很难看到明显的差异，揽胜和极光的元素合二为一，更拥有了揽胜的气势与极光的动感，属于硬朗派越野车造型，时常被人夸赞“您这极光真漂亮”。但运动风格极佳！！！
揽胜系列下的三款车型(揽胜、揽胜运动版、极光)都采用了相同风格的内饰设计，揽胜运动版和揽胜的内饰非常接近，差异化更多的来自于触感，而不是视觉上的。方向盘换成了小尺寸三幅式设计，更紧凑、转向更重，功能上则没有区别。揽胜运动版的座椅简单来说就是提供高视野，坐姿和视野比同类型车要高50-100毫米。
揽胜运动版提供了两款汽油发动机，3.0升V6机械增压和5.0升V8机械增压发动机，除此之外，还有两台3.0升柴油发动机和一台4.4升柴油发动机，路虎的两台汽油发动机都非常强悍，6.6秒的加速成绩对于行政级特性的揽胜来说，已经无需再猛了。
编辑点评：和很多SUV不同，揽胜运动版在公路性能与越野性能两方面都做到了极致，这样的全能车型很少。单纯的公路型竞争对手倒是很多，不过真正能嗑过揽胜的会是谁呢！从车辆特性来看，揽胜运动版的竞争对手很少。当然，在大部分用车过程中，挖掘出路虎所有越野潜能的机会要比体会它驾驶乐趣的机会少得多，大部分人对公路性能的使用频率会更高一些。
● 宝马X5
宝马最近在市场上的动作可谓如日中天，多个产品一起全面发力，新款X4的亮相和第三代宝马X5在国内市场推出，定位依然是强调运动驾驶。
外观内饰方面宝马X5 xDrive30d与汽油版标准套装没有丝毫变化，唯一不同之处就是车身两旁的铭牌标识和车内的仪表盘。新款X5的外观保留了之前的大气沉稳，细节的变化提升又让其更时尚，更运动。内饰方面则依旧走的是沉稳且科技的路线，在细节和用料上更精致也更年轻化。
个性化与多元化是第三代宝马X5全新加入的元素，如果您看过第二代X5就会明白，它的性能与动力绝对出众，但是在内饰设计与配置方面，体现出张扬的个性，时尚与运动相结合。第三代X5在这些方面的改变绝对能够挽回不少消费者的青睐。
8速自动变速箱已经成为了宝马车型的标配变速箱，自动挡车型全都配备的这个来自ZF的 8速自动变速箱，宝马对于这台变速箱如何与发动机的匹配已经做得炉火纯青，在宝马旗下众多排量的车型中，这台变速箱与每台发动机都能够完美匹配。平顺性、传动效率和燃油经济性都无可挑剔。
编辑点评：这一套动力总成给人的感觉就好比抽烈性的好烟，劲足而顺口。劲足最大的表现就在其强大的扭矩，相比同排量的N55B30汽油机高出40%左右，起步加速的感觉甚至让人“呛口”。而顺口的表现则在两个方面，一是安静平稳的驾乘感受，二是动力输出的平顺流畅。除此之外，这劲足顺口的好烟还有着极高的性价比，让我爱不释手，总想多吸几口。
● 奥迪A6L
沉着稳重商务人士的首选车型，曾经是政府机关的主推车型，也得到了各个事业单位用车的青睐，随着国家的相关政策出台，奥迪车型逐步已被一些私企老板所认可。
大多数品牌推出改款车型都会对外观进行细微的调整，不过本次奥迪推出全新的A6L车型，外观上基本没有作任何改动，依然和现款车型一样，识别度还是相当高的。
虽然是走的沉稳路线，但也不难看出厂家对内饰的布局和造型加入运动的元素，毕竟奥迪品牌里有多款运动性能的高性能跑车。车厢氛围明显更有气质，纵然跟A7有着9成以上的相似度，但并没有削弱我们的喜感。
缸内直喷技术被引入到全新奥迪A6L的全系发动机里面，它们分别是2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI和A8L那台3.0 TFSI。入门动力2.0 TFSI也就是我们熟悉的A4L正在使用的EA888系列机型，独特之处在于大幅度提升燃油喷射压力，并在排气门处增加奥迪AVS两级可变气门升程系统，从而使压缩比降到9.6的情况下，依然能够维持132kW（180Ps）的最大功率和320Nm的最大扭矩。
编辑点评：但全新一代奥迪A6L让我彻底改观了，维持高端行政轿车应有的舒适之余，各个关于驾控的环节都有了更加敏锐的表现。轻量化对于驾控与能耗都是一剂良方，于是全新奥迪A6L不惜重本采用了独特的钢铝复合式车身，一汽大众长春工厂也顺势在国内汽车工业开创了“铝制车身部件的全工序生产”之先河。
● 奔驰E系
奔驰在今年几乎全系的换代改款后，E系列也带着运动版与商务版悄然面世了！2014款E级的成功之处在于套件的引入，让原先更适合做行政商务之用的E级也能变的运动，丰富了消费者的选择。
奔驰E级外观上变化及其细微，细微到你难以发觉，包括新增的E200L和E320L，并且E320L分别推出了三款“立标”商务车型和三款“中网标”运动车型。
奔驰E级内饰没有做调整，还是老款偏向商务的奔驰风格，内装中选用了大量的镀铬材质，很能提升车内的档次感。实拍的运动型轿车采用三幅式运动型方向盘，“立标”商务型则是四幅式方向盘。配置方面相当厚道，比如实拍的这台E260L运动型所出现的方向盘换挡、定速巡航、双区恒温空调、主副驾驶记忆座椅、后座“老板键”等等，同样也会出现在入门车型E200L上。而且E200L还搭载有E260L运动型所没有的一键启动。
显然在国产奔驰2.0T的投产下，这台发动机终归不会成为奔驰的主流动力。3.0T发动机同样也是第一次搭载在E级上，相比老款的3.0L自然吸气发动机，动力提升着实不小。
编辑点评：奔驰E级看似仅仅是换上最新的M274系列发动机而已，实则没有那么简单，一方面推出了两款E200L入门车型，拉低了E级入门坎，并且从现已知的配置情况下，能够确定入门版配置丝毫不“乞丐”，让E200L并非只是无人问津的“绿叶”，而是实实在在冲量产品。另一方面，新增的E320L取消了原先的E300L，并且一口气推出了商务型和运动型，共六款配置车型，极大丰富了消费者的选择。
总评：每到年底都要有各种盘点，不乏超额完成销售任务的，也有中场修改目标的，其实中国汽车行业经过多年的发展和沉淀之后，已经逐渐有了自己纯熟的造车科技和技术工业水平，从整车研发到销售渠道，一直在进步！这是我们中国汽车行业的骄傲，更是我们中华民族的骄傲。各大汽车厂商针对国人的需求：时尚、实用、性价比，也进行了很大程度的优化，看得出中国汽车市场在未来依然是最有发展前景的，那么只要车企都能本着良心去做车，销量根本就不是问题！
在高端车型领域上，各个品牌中，都有自己优越独到之处，也是汽车科技水平中的领头羊。无论是外形、工艺、科技，是吸引一部分高消费群体的鱼饵。因此小编对高端车型进行了销量调查，得知以下几款车型在东北是销量的佼佼者，在市场占有率方面也很大，得到了广大消费者的认可。
● 路虎揽胜
全新的揽胜运动版，路虎已经将它打造成了旗下最能跑的车型，并且敢于向公路性能最好的SUV发起挑战。
全铝车身结构，相比老款轻了420公斤。揽胜和揽胜运动版非常接近，甚至除了外形很难看到明显的差异，揽胜和极光的元素合二为一，更拥有了揽胜的气势与极光的动感，属于硬朗派越野车造型，时常被人夸赞“您这极光真漂亮”。但运动风格极佳！！！
揽胜系列下的三款车型(揽胜、揽胜运动版、极光)都采用了相同风格的内饰设计，揽胜运动版和揽胜的内饰非常接近，差异化更多的来自于触感，而不是视觉上的。方向盘换成了小尺寸三幅式设计，更紧凑、转向更重，功能上则没有区别。揽胜运动版的座椅简单来说就是提供高视野，坐姿和视野比同类型车要高50-100毫米。
揽胜运动版提供了两款汽油发动机，3.0升V6机械增压和5.0升V8机械增压发动机，除此之外，还有两台3.0升柴油发动机和一台4.4升柴油发动机，路虎的两台汽油发动机都非常强悍，6.6秒的加速成绩对于行政级特性的揽胜来说，已经无需再猛了。
编辑点评：和很多SUV不同，揽胜运动版在公路性能与越野性能两方面都做到了极致，这样的全能车型很少。单纯的公路型竞争对手倒是很多，不过真正能嗑过揽胜的会是谁呢！从车辆特性来看，揽胜运动版的竞争对手很少。当然，在大部分用车过程中，挖掘出路虎所有越野潜能的机会要比体会它驾驶乐趣的机会少得多，大部分人对公路性能的使用频率会更高一些。
● 宝马X5
宝马最近在市场上的动作可谓如日中天，多个产品一起全面发力，新款X4的亮相和第三代宝马X5在国内市场推出，定位依然是强调运动驾驶。
外观内饰方面宝马X5 xDrive30d与汽油版标准套装没有丝毫变化，唯一不同之处就是车身两旁的铭牌标识和车内的仪表盘。新款X5的外观保留了之前的大气沉稳，细节的变化提升又让其更时尚，更运动。内饰方面则依旧走的是沉稳且科技的路线，在细节和用料上更精致也更年轻化。
个性化与多元化是第三代宝马X5全新加入的元素，如果您看过第二代X5就会明白，它的性能与动力绝对出众，但是在内饰设计与配置方面，体现出张扬的个性，时尚与运动相结合。第三代X5在这些方面的改变绝对能够挽回不少消费者的青睐。
8速自动变速箱已经成为了宝马车型的标配变速箱，自动挡车型全都配备的这个来自ZF的 8速自动变速箱，宝马对于这台变速箱如何与发动机的匹配已经做得炉火纯青，在宝马旗下众多排量的车型中，这台变速箱与每台发动机都能够完美匹配。平顺性、传动效率和燃油经济性都无可挑剔。
编辑点评：这一套动力总成给人的感觉就好比抽烈性的好烟，劲足而顺口。劲足最大的表现就在其强大的扭矩，相比同排量的N55B30汽油机高出40%左右，起步加速的感觉甚至让人“呛口”。而顺口的表现则在两个方面，一是安静平稳的驾乘感受，二是动力输出的平顺流畅。除此之外，这劲足顺口的好烟还有着极高的性价比，让我爱不释手，总想多吸几口。
● 奥迪A6L
沉着稳重商务人士的首选车型，曾经是政府机关的主推车型，也得到了各个事业单位用车的青睐，随着国家的相关政策出台，奥迪车型逐步已被一些私企老板所认可。
大多数品牌推出改款车型都会对外观进行细微的调整，不过本次奥迪推出全新的A6L车型，外观上基本没有作任何改动，依然和现款车型一样，识别度还是相当高的。
虽然是走的沉稳路线，但也不难看出厂家对内饰的布局和造型加入运动的元素，毕竟奥迪品牌里有多款运动性能的高性能跑车。车厢氛围明显更有气质，纵然跟A7有着9成以上的相似度，但并没有削弱我们的喜感。
缸内直喷技术被引入到全新奥迪A6L的全系发动机里面，它们分别是2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI和A8L那台3.0 TFSI。入门动力2.0 TFSI也就是我们熟悉的A4L正在使用的EA888系列机型，独特之处在于大幅度提升燃油喷射压力，并在排气门处增加奥迪AVS两级可变气门升程系统，从而使压缩比降到9.6的情况下，依然能够维持132kW（180Ps）的最大功率和320Nm的最大扭矩。
编辑点评：但全新一代奥迪A6L让我彻底改观了，维持高端行政轿车应有的舒适之余，各个关于驾控的环节都有了更加敏锐的表现。轻量化对于驾控与能耗都是一剂良方，于是全新奥迪A6L不惜重本采用了独特的钢铝复合式车身，一汽大众长春工厂也顺势在国内汽车工业开创了“铝制车身部件的全工序生产”之先河。
● 奔驰E系
奔驰在今年几乎全系的换代改款后，E系列也带着运动版与商务版悄然面世了！2014款E级的成功之处在于套件的引入，让原先更适合做行政商务之用的E级也能变的运动，丰富了消费者的选择。
奔驰E级外观上变化及其细微，细微到你难以发觉，包括新增的E200L和E320L，并且E320L分别推出了三款“立标”商务车型和三款“中网标”运动车型。
奔驰E级内饰没有做调整，还是老款偏向商务的奔驰风格，内装中选用了大量的镀铬材质，很能提升车内的档次感。实拍的运动型轿车采用三幅式运动型方向盘，“立标”商务型则是四幅式方向盘。配置方面相当厚道，比如实拍的这台E260L运动型所出现的方向盘换挡、定速巡航、双区恒温空调、主副驾驶记忆座椅、后座“老板键”等等，同样也会出现在入门车型E200L上。而且E200L还搭载有E260L运动型所没有的一键启动。
显然在国产奔驰2.0T的投产下，这台发动机终归不会成为奔驰的主流动力。3.0T发动机同样也是第一次搭载在E级上，相比老款的3.0L自然吸气发动机，动力提升着实不小。
编辑点评：奔驰E级看似仅仅是换上最新的M274系列发动机而已，实则没有那么简单，一方面推出了两款E200L入门车型，拉低了E级入门坎，并且从现已知的配置情况下，能够确定入门版配置丝毫不“乞丐”，让E200L并非只是无人问津的“绿叶”，而是实实在在冲量产品。另一方面，新增的E320L取消了原先的E300L，并且一口气推出了商务型和运动型，共六款配置车型，极大丰富了消费者的选择。
总评：每到年底都要有各种盘点，不乏超额完成销售任务的，也有中场修改目标的，其实中国汽车行业经过多年的发展和沉淀之后，已经逐渐有了自己纯熟的造车科技和技术工业水平，从整车研发到销售渠道，一直在进步！这是我们中国汽车行业的骄傲，更是我们中华民族的骄傲。各大汽车厂商针对国人的需求：时尚、实用、性价比，也进行了很大程度的优化，看得出中国汽车市场在未来依然是最有发展前景的，那么只要车企都能本着良心去做车，销量根本就不是问题！
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