在如今这个追求个性的时代，凯迪拉克ATS-L也更希望其通过产品的运动化、差异化来吸引更多的年轻消费者。为此，凯迪拉克ATS-L的后排经过重新设计，不仅保留了ATS的设计比例，而且通过车身结构的优化确保了车身刚性和车身质量，这让短轴版“操控、个性、运动”的卖点能够在国产ATS-L上延续，以吸引更多年轻消费者。台州卡迪凯迪拉克4S店通过专业的团队特地打造了一款与众不同的ATS-L。有兴趣的网友可以前往了解具体详情。

　　在如今这个追求个性的时代，凯迪拉克ATS-L也更希望其通过产品的运动化、差异化来吸引更多的年轻消费者。为此，凯迪拉克ATS-L的后排经过重新设计，不仅保留了ATS的设计比例，而且通过车身结构的优化确保了车身刚性和车身质量，这让短轴版“操控、个性、运动”的卖点能够在国产ATS-L上延续，以吸引更多年轻消费者。台州卡迪凯迪拉克4S店通过专业的团队特地打造了一款与众不同的ATS-L。有兴趣的网友可以前往了解具体详情。

　　加长后的ATS-L总长达到4730mm，轴距为2860mm。相对于加长到近乎丧心病狂的2920mm轴距的宝马3系Li来说，这个增幅不算太大。这明显是权衡了空间和驾控的平衡点。加长后的ATS-L依然具备50:50的前后配重比例，保证了操控性之余，后排空间也达到让人较为满意的地步。对于重视操控的用户来说，这无疑是好消息。而2860mm的轴距肯定也不会让后排乘客感到丝毫为难。

　　前部格栅的面积增大后，视觉效果有不错的提升。镀铬元素似乎成了美国车不可或缺的成份，而也只有美国车能够驾驭这种修饰方式，将科技感发挥的淋漓尽致．

　　从刀削的外型到雕塑线条，凯迪拉克的设计已经不再是走纯阳刚路线的极端分子了，近年来购买凯迪拉克车型的消费者人群中女性用户比例有所增加，对于视觉动物们来说，肯定是不会为不好看的东西买单的。

　　ATS-L对轮毂经行了重新设计，前后的规格不变依旧为前225/40 R18，后255/35 R18。轮胎的选择了普利司通的POTENZA RE050A型号，与ATS标准轴距版车型一致。这款轮胎性能不俗，价格适中，是性价比较高的选择。

　　ATS-L内饰布局与进口ATS相同，细节上的调整才是ATS-L要体现的地方。起初对于国产化之后做工和用料方面的担忧，在亲眼见到实车后彻底打消了。水准与进口车型相比丝毫没有降低水准。

　　本次上市的两款动力28T、25T车型均搭载2.0T发动机和6速手自一体变速箱，其中25T普通功率版车型最大功率169kW（230PS），动力也已可说相当不错；而高功率的28T车型最大功率更达到205kW（279PS）/5500rpm，较之进口ATS的动力还高，诚意十足。这款2.0T发动机在通过调整增压值和软件优化，动力得到了提升。稍稍可惜的是变速箱还是6速自动变速箱，未来可能会采用8速自动变速箱或者双离合变速箱。




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