● 来自于MINI的动力系统

　　这是宝马第一次使用3缸涡轮增压发动机，不过这套动力系统已经装在新MINI上了，倒不算陌生。1.5升三缸涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱，这个组合从感情上来说，不如1系的1.6T加8AT看起来到位。但瞅瞅数据，它的参数和1.6T低功率(116i)的性能完全相同(由于截稿前宝马2系Active Tourer还未公布数据，因此发动机参数将采用MINI 1.5T车型)。心里别扭的是什么呢?你就得不到宝马那台高大上的8AT了。肯定的是，宝马2系Active Tourer在性能上做出了牺牲，至少它的动力指定是没有1系好了。

● 三缸发动机的震动和噪音怎么样?

　　其实对于震动我们大可不必担心，震动肯定比四缸发动机大，但这是你打开引擎盖后视觉上的体验。以宝马的制造水准来说，它绝对不会让你在车厢内感觉到震动。因为这是10几万的嘉年华都能搞定的事情。

　　另外是噪音，这几乎是宝马3系及以下车型的综合弱势。即便是4缸涡轮增压发动机，车厢内也做不到很好地隔绝。这台3缸发动机的声音要更大一些，后面的噪音测试会给出详细的数据。就主观上来说，发动机声音很明显。

● 三缸发动机的动力表现怎么样?

　　宝马2系Active Tourer的这套动力系统还是有点“小猛”的，在起步和中段的加速都相当不错，6AT在调校上比8AT还要激进一些。这种风格很像MINI，如果和奔驰B180相比，宝马2系Active Tourer显得更躁动一些。“SPORT”模式还是挺好用，这让它开起来像8AT一样好。

　　动力系统和116i从主观上体验差别并不明显，但测试成绩是不如116i的。原因就在于宝马2系Active Tourer采用了前轮驱动，带来的好处是在起步时的动力会比较猛，而后驱的116i就多少会有点慢。但中后段6AT就要输给8AT了，更绵密的齿比会做到更好的传动效率，所以全油门加速的话，还是116i的感觉更好一些。

● 前轮驱动的宝马还会好玩吗?

　　这是宝马第一次使用前轮驱动，再加上MPV风格的车身，怕是很多人都不看好它的驾驶乐趣了。但是，宝马旗下还有MINI，这也就给宝马2系Active Tourer提供了一套标准，照着MINI来就好了。事实上，宝马2系Active Tourer就是源自新MINI的UKL平台。

　　因此，宝马2系Active Tourer的调校也非常接近MINI，这意味着宝马这几年越来越软的悬挂并没有出现在宝马2系Active Tourer上。转向偏重、底盘够硬，这种调校大大削弱了它资质上的不足，开起来仍然灵敏有趣。总之，还是宝马的味儿。

　　不足地方也有，那就是重心太高了，相比1系，宝马2系Active Tourer将打破50:50的传统，这让它在高速弯有点亚历山大。也就是说速度越快，它和后驱宝马的差异也就越突出。但它好在悬挂够硬支撑够强，相比同类型车来说仍然要稳定得多。其实对于这样一台和奔驰B级定位相同的车型来说，这样的水准够用了。

● 总结一下驾驶特点?

　　宝马2系Active Tourer可以说是宝马的LOGO，MINI的调校。别看它是个小MPV，但走的是钢炮的路线。宝马没有把它做成一款舒舒服服的车，这是宝马的品牌个性。它要表现的是，尽管实用性强了，但是不能不好玩。