【太平洋汽车网 金华车市】全新梅赛德斯-奔驰GLA SUV的诞生为奔驰SUV家族翻开了新的篇章，同时也重新定义了豪华紧凑型SUV细分市场的标准。全新GLA SUV凭借其搭载的新一代智能适时四轮驱动（4MATIC）系统出色的轻量化与高效表现成为“攻城掠地”的利器。这一智能适时四轮驱动（4MATIC）系统可令扭矩分配更充分，更可实现充沛的牵引力与出色的灵活性，令GLA SUV勇于探索的无畏精神得以完美展现。

　　设计巧妙的创新部件

　　新一代智能适时四轮驱动（4MATIC）系统中极具创新性的部件包括连接到驱动轴的动力传动单元，它集成在7速双离合器自动变速箱（7G-DCT）壳体中，以及与液压驱动多片式离合器集成在一起的后桥。这种创新设计使得前后轴之间的驱动扭矩分配完全可变。集成在变速箱壳体中的动力传动单元与低摩擦力锥形轴承互相配合，使牵引力得以提升的同时效率依然出色。与其他那些通过带有独立油路的附加部件来分配动力的同类系统相比，这一与变速箱集成的设计在重量与燃油经济性方面均具有显著优势。

　　出色的轻量化和效率表现

　　除了动力传动单元的功劳之外，这款智能适时四轮驱动（4MATIC）系统还采取了多种轻量化措施，包括材质重量优化的后轮半轴及传动轴，令它在轻量化方面傲视同侪，四驱系统总重量仅为70公斤，比同级别同类系统减重达25%。GLA SUV也因此在油耗方面表现出众，装备了智能适时四驱系统（4MATIC）的GLA 260 4MATIC车型的百公里油耗仅为7.2升，是同类车型中的佼佼者。

　　因地制宜的智能控制

　　智能适时四轮驱动（4MATIC）系统会根据不同路面情况，采取按需启动并适时介入的原则。一般路况时，使用前轮驱动模式行驶，以提高燃油经济性。当行驶至恶劣或崎岖路段时，驱动扭矩就会自动根据实际路况被恰当地输送到后轴，前后轴之间的扭矩分配最大可以达到50:50。一旦后轴不再需要额外动力，后部传动系统就会关闭扭矩将其降为零，以持续提高燃油经济性。

　　而这一可变的牵引力分配是通过液压驱动的多片式离合器来完成的，它集成在后轴驱动装置内以便节省空间。当拥有智能适时四驱系统的GLA 260 4MATIC车型的多片式离合器处于释放状态时，全部动力都流向前轴。当离合器收紧时，前后轴之间的牵引力分配将根据实际路面与驾驶需求自动优化。

　　新一代智能适时四轮驱动（4MATIC）系统为梅赛德斯-奔驰GLA SUV带来了无与伦比的驾驶乐趣，更保证了面对各种路况的安全性和掌控力。不仅满足日常驾驶时经济高效的诉求，更实现了野外旅行面对复杂路况的驾驭自如，以令人信服的方式重新定义了豪华紧凑型SUV这一细分市场，更为全新梅赛德斯-奔驰GLA SUV天生无畏的勇气与卓尔不群的天赋提供了最为有力的技术支持，令那些敢于接受挑战，勇于冲破束缚的现代都市车主尽显澎湃热血的无畏精神！

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