PCauto九州用品展智歌科技邸烁
2015年01月17日 01:18
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【太平洋汽车网 用品频道】2015年1月16—17日，第十一届深圳国际汽车改装服务业展览会在万众瞩目中于深圳会展中心拉开帷幕。九州汽车用品展被誉为“亚洲第一展”，而2015AAITF在保持历届展会原有买家数量的基础上，加大、强化北方买家(尤其是内饰产品经销商)及海外买家邀约力度，17支邀请团队，深入遍访全国各地现场邀约，确保国内优质买家数量增长20%。作为业内权威媒体，太平洋汽车网将第一时间直击展会风采，为您带来展会快讯。今天，我们非常荣幸地请到了来自智歌科技(北京)有限公司董事长邸烁先生接受我们的访问。以下是采访内容：
Pcauto：各位pcauto的网友们大家好，这里是2015年深圳九州展，我所在的位置是太平洋网络直播间，我们今天非常荣幸的邀请到的是来自智歌科技(北京)有限公司董事长邸烁先生，邸总，先跟我们的网友们打声招呼吧!
邸烁：大家好，我是智歌科技的邸烁，很高兴来到这个地方跟大家聊聊。
Pcauto：智歌科技是一个年轻的品牌，那么对于车载导航也有属于自己的新潮理念，可以帮我们介绍一下智歌这个年轻的品牌吗?
邸烁：非常高兴来到这里，跟大家分享一下我们做这个产品以及做这个品牌的一些心得和经验。智歌科技我们是去年7月份刚刚成立的，为什么我们来做车载导航呢?因为我们觉得，汽车应该是一个非常高大上的一个环境，汽车本身都已经经历了很多发展、变革和创新，可是车里面的导航十年以前就这个样子，现在还这个样子，我们觉得真的是有必要对它进行一些改造和革新。而且我本人因为以前在谷歌，在微软的工作经历，也做了很多智能方面的一些东西，我觉得在汽车里头要把这些东西做出来其实不难。
Pcauto：那我想问一下，你觉得2015年什么系统的车机会比较好卖?
邸烁：2015的话，因为传统上来讲，国内车载导航大部分都是wince系统，以前就是这个系统的产品，现在也还是这个产品。但是我们也看到，从前年开始安卓车载出现了，我们认为2015年应该是安卓车载爆发的一年。
Pcauto：那对于阿里巴巴独创的阿里云系统，你有什么看法呢?
邸烁：不看好。
Pcauto：为什么不看好?
邸烁：其实阿里云也是在安卓这个基础上去改的，但是我们看到，它想做一个大而全的，这个阿里云能够覆盖手机，覆盖平板，覆盖电视，覆盖智能家居，覆盖车载，其实这个是一个非常复杂的事情。阿里本身，我们觉得它是一个商业博士，做运营的公司，它在操作底层技术方面我们觉得它的积累还不够，想把我刚才说的这么大一件事情做成，没那么简单。因为我本人是中国最早搞安卓的，我在谷歌的时候就负责安卓的研发，我们知道安卓这样一个操作系统，想把它做得很好，功能上、体验上、性能上，以及各种不同硬件的适配，各种不同使用场景的适配都要做好的话，是一个非常复杂的事情。
阿里就我个人的观察，我觉得它是雷声大，雨点小，它说了一个很大的概念，但是它要把这个概念真正做出来，我觉得还有相当长的路要走，尤其是在车载这个领域，很复杂。它不仅仅是一个手机一样的屏幕，不仅仅是一个触摸操作的体验，还有导航，跟车很多相关的功能，还有多媒体娱乐，还有车里的很多其它的各种智能的设备，都要跟那个屏发生关系。这个东西它需要很长时间的积累和对技术本身、场景本身的理解。
Pcauto：那现在研发安卓导航的厂家很多，智歌如何在行业之中树立属于自己的品牌和产品形象呢?
邸烁：首先我们的思路跟他们不太一样。这些导航厂商他们实际上是做机器的，他主要想优化的是车和机器，他想通过这个机器赚钱，而我们的思路，我优化的是整个人使用这个机器的体验，我们更针对的是人，以人为本。
Pcauto：是人机交互这种?
邸烁：对，更注重人机交互，更注重它的安全性、简易性、智能性，而不是说功能要很多，功能多不好用等于没用，这是第一个。第二，稳定性，很多人都在做安卓，但是我们看到除了智歌之外，我毫不夸张的讲，没有第二家真正能把安卓做稳定，在车载里面做稳定的，这也是刚才基于我讲的那些，那样得基础，安卓本身是为手机，为平板设计的，把它改造到车载这个使用环境，这个硬件平台上，有很多复杂的部分要做。很多厂商他们实际上是一种半路出家的状态，并不是对安卓很理解，他们拿来一个手机的方案，拿来一个平板的方案，把它给到车机上，把它搞亮，以为这样就变成车载了，其实牺牲了它的稳定性、兼容性。
稳定性就是说，车载里面有很多特殊硬件，比如说要接行车记录仪啊，要接方向盘的控制，跟车里的很多其它设备要接，比如说空调、车窗、大灯这些东西，这些设备都需要对安卓的底层进行深度改造，这个不仅仅是说会做APP，会做界面就能搞定的。
Pcauto：稳定性还是比较重要。
邸烁：对，这些东西如果你不是深入的理解操作系统的原理，你不理解这些驱动，不理解硬件很难做好。我们在这一方面下了很大的功夫。一是首先我们对安卓理解比较深，我们团队是中国最早做安卓的，从2007年就开始干，干到现在已经7、8年了，无论是底层还是上层的APP，还是界面，还是大家对各种不同硬件的适配，我们都玩得很熟了，但是有一些厂商他们是最近两年开始搞，因为流行了嘛，wince大家没有差异化，没有卖点了，就开始搞安卓，甚至开始搞大屏，这些东西都很虚。你屏做得很大，你体验做得很差，看上去还是一个平板。
Pcauto：我们访谈过其它几家做车机的厂家，他们说2015年大屏是一个趋势，那你们有没有考虑做?
邸烁：我认为大屏小屏不是关键，趋势是要把系统做稳定，第一个;第二个，把它的交互体验做好;第三个，把上网体验做好。
Pcauto：那你看好大屏吗?
邸烁：不是非常看好，如果大屏厂商能够把我刚才说的那几点都做好，我觉得屏大肯定是有优势，你这个屏要想搞大的话，你就得把别的东西挤掉了，我今天也看到很多做大屏的厂商，他们基本上都是把实体的硬件的按钮和按键都取消掉了。
Pcauto：对，就是触摸的，我也感受过。
邸烁：他们是全触摸，他们叫所谓纯屏时代，其实我是非常反对这样的思路的。因为什么呢?开车的时候你纯粹靠触摸去操作是非常危险的，有些触摸本身它不准，它这个操作属于一个不稳定的操作，你需要手、眼，还有屏的反馈三方来协调。
Pcauto：就是安全性不够。
邸烁：对，没有按扭实体的这个操作，那你操作了没有，到底反馈了没有，用户很难把握。现在做大屏的思路，完全是把这些按钮变成软按钮，变成屏幕上的触摸键，这个就需要操作的时候人需要花很大的精力去关注屏，非常危险。我觉得用户为了把这个屏搞大一点，最后把命丢了，这个太不值了。安全性很重要，第二个就是操作的稳定性，所谓操作稳定性，就是我一个操作，操作下去了，它是不是在执行我的动作，是不是我按那个按钮会不会按偏，会不会按到别的按钮上去，操作的逻辑、流程是不是对。
Pcauto：那譬如大屏还有一个语音控制功能，那你觉得这个安全性怎么样?
邸烁：语音控制的功能如果做好的话会改善很多，但是语音控制要享受好也比较难。很多的所谓具有语音控制功能的这些厂商，它的语音控制功能实际上就是做了一个语音识别，它把一个SDK之类的装进去。
Pcauto：就是指令，对吧?
邸烁：对，它都是指令方式的，比如说我想听一首什么歌，我很难精确的说出这首歌的名字，但是我大概知道它是谁唱的，我大概知道它的名字是哪一个，但是可能那几个字我说不全，没问题。所以语音交互想做好，绝不仅仅是语音识别，它还有很多东西，比如说它要对你的话进行理解，自然语言理解;第一，我理解或者识别出来，或者理解出来的结果，如果不是很明确怎么办呢?我们的做法是利用一些搜索技术，你就算识别不对，最后理解也对了，我最后给你拿到的结果也是对的，这是第一个。第二，它整个的操作体验，我们知道交互这个事情它讲究的是越简单越好，对吧，越不用学越好，你看苹果的手机，它就让你用最少的操作步骤实现一个功能。
而我们现在看到这些车机厂，他们声称这个功能那个功能，但是它操作非常繁琐，比如说我想用语音来导航，我首先还要找到这个导航的图标按一下，点进去找到那个语音输入，然后对着它说话，说完以后我要看它对不对，然后点确认，这个过程非常麻烦，跟我实际用输入法的区别就在于我用口说话，那个我用拼音按。整个操作过程，原来有多少步，现在还是多少步，没有节省，而我们做的语音都是一句话，我这里所有的操作都是你说一句话，而且说的是自然语音，平常怎么说话的，哪怕你脑子不灵，说得语无伦次，没问题，我帮你理解对，我帮你搜索出来，最重要的一点，我帮你直接解决，一步直达。
Pcauto：你们车机的语音交互?
邸烁：对，一步直达，这个一步直达是我的专利技术，我们可以让你说完这句话以后，你想导航，导航的那个界面立刻就出来，直接开始导航，所有中间过程都省掉了，不需要再去选下一步，不需要再去点确认，这样才真正把安全做好。但是我看到很多厂商，他只为了有这个功能而有这个功能。
Pcauto：那现在在车载智能化的今天，车联网已经成为兵家必争之地，那对于车联网它现在的服务形态，你们智歌又有什么看法?会打造属于智歌的车联网吗?
邸烁：车联网我觉得首先这个概念就很虚，经常有人谈，但是每个人谈车联网这三个字，说的意思都不一样，有的人说把车跟车连起来，有的说车跟什么互联网的后台连起来，有的说车联网使车能够跟人进行交互，然后在网络上反映交互痕迹。其实这些东西我觉得都太虚，不如说我们在利用网络，真正给用户提供一些有价值的一些功能，让他的操作更简单，更安全，更智能化和人性化。举个例子，比如说我想听歌，我就说某一个人的歌，比如说我来首张学友的，它能够通过网络帮我把张学友最新的，点播率最高的歌给我找的，这就是我想要的。
其实这个东西你非要把它上升到车联网，有点太大太虚，很多人做车联网他标榜这个概念，其实就是要炒一个概念，来引起关注，产生某些产业化，但实际上最终用户根本都不懂什么叫车联网，别说他不懂，我也不懂。其实我更愿意叫车载互联，它跟移动互联是一个更接近的一个意思，就是说，把移动互联网这些功能我在车载领域实现，这个更容易理解。比如你在手机上，移动互联网，你可以用微信，你可以用高德地图去导航，这个更简单，用户也更容易理解，我们做起来也更实在。
Pcauto：那就是说，你们暂时不会向车联网这个方向发展?
邸烁：我们做的是车载互联，不会去做所谓的很虚的车联网。
Pcauto：你们做的就是刚才所说的。
邸烁：对，我做的是体验，我做的是用户怎么样在车里头上网上得更爽，更安全，更简单，更不用动脑筋。
Pcauto：你所说的就是车载互联，但是你不认同是车联网?
邸烁：我不太喜欢车联网这个词。
Pcauto：据我们了解，智歌的系统升级还是比较频繁的，相对于一些厂家一年升一次这种情况，智歌科技为什么会选择频繁的升级系统呢?
邸烁：因为首先智歌科技在整个行业里面，独家做出这种通过网络在线升级;第二，我们觉得一个体验不是静态的，一个好的产品，如果你把它做成一个静态的，它只是在那一个时刻是好的，但是事物在不断发展变化，人们的需求也在变化，这些变化我要通过升级来现，为什么升级比较频繁?我们觉得，一个是我的体验在不断改进，我希望让用户尽早拿到这个新的体验;第二，有的BUG，就有些瑕疵通过这些方法就改掉;第三个，就是说我虽然升级的比较频繁，但是我并不因为升级导致整个产品的一致性，或者一贯性有根本的改变，用户的使用习惯基本上是一脉相承的。
Pcauto：那面对系统升级频繁，它会不会为硬件的设备带来压力呢?
邸烁：不会的，因为什么呢?因为我们升级都是在我们公司里面做过严格的测试的，我的软件跟我的硬件，它的测试都保证完美匹配，我每一个版本一定是比上一个版本更好，更流畅。
Pcauto：那硬件不会老化吗?
邸烁：不会的，我觉得这完全是一个误区，这是不懂技术的人在制造一些伪概念。因为我们也面临着一些竞争对手，因为我有这个功能他没有，我有这个体验他没有，他为了显得我们这个东西没用，所以他们放出一些谣言，说频繁升级会对硬件产生损耗，这完全是胡扯的，你看你手机不也经常升级吗?那手机磨损了吗?车载更是如此，车机是按照车规级标准去做的，它的硬件级别更接近工业即，更接近军用级。
Pcauto：那智歌在京东特供增强版，在京东商城开售的价格是999元，这个是一个比山寨机还要便宜的价格，那很多消费者会担心，这么廉价的价格质量会怎么样呢?
邸烁：999我首先声明一下，999元只是在前期做促销，那几千台我卖了999元，这个促销实价是我们公司和京东一起联合补贴，并不是说我卖得便宜，我的东西就便宜，这是第一个。第二个，智歌它是做品牌的，我们是想通过产品和技术来最终赢得用户的，我不是山寨机，虽然我卖999元，但是我的质量应该远远高于市面上见到的所有的其它的安卓产品，无一例外，我敢非常负责任的这么讲，因为我把所有现在市场上的一些机器都买过来测试过，都非常的不稳定，非常的脆弱，经不起我们的测试工程师随便捣鼓几下，就把它捣鼓死了。而我们的产品你随便玩，谁把它玩死了，我给他搭钱，这是第一个。
第二个，硬件选材上，我们其实完全没有偷工减料，很多卖得贵的那些产品实际上反而在偷工减料，为什么呢?因为它的销售方式跟我们不一样，他们是走渠道，一层一层的加价，最后卖到消费者手里，每一层都要留利润，而我是通过网络直销，我给消费者的东西，这个差价就是我的利润。卖999元，其实说老实话是没得赚得。
Pcauto：那现在原价是多少?
邸烁：我们现在价格是1999，卖1999我才不赔。
Pcauto：是便宜了1000，在促销期间是吧?
邸烁：对，具体便宜多少我没法透露给你，成本也不能透露给你。但是我们是在低于成本的价格在卖的，这是一个市场策略，因为我是一个新品牌，我要打开市场局面。
Pcauto：这是一个推广。
邸烁：对，这是一个推广，我们后面的价格慢慢就回落了。另外一个，我跟京东合作，我们是一个通过互联网方式去销售产品的这样一个模式，互联网里面实际上是抓住用户的一些想法，就是图便宜，第二个图性价比，第三个用户愿意去找一些评论，我们的产品虽然卖得便宜，但是我们的评论90%都是好评论，10%是差评也不意外，因为新产品嘛，总会有一些瑕疵。第二个呢，很多差评并不是因为产品本身，是因为安装，因为别的一些因素，后来经过我们客服的处理，最后都变成了好评，而且这个好评我们完全没有做任何人为操作。
Pcauto：那感谢邸总来我们太平洋直播间，祝愿智歌在2015的更上一层楼，谢谢!
邸烁：非常感谢!
Pcauto：各位pcauto的网友们大家好，这里是2015年深圳九州展，我所在的位置是太平洋网络直播间，我们今天非常荣幸的邀请到的是来自智歌科技(北京)有限公司董事长邸烁先生，邸总，先跟我们的网友们打声招呼吧!
邸烁：大家好，我是智歌科技的邸烁，很高兴来到这个地方跟大家聊聊。
Pcauto：智歌科技是一个年轻的品牌，那么对于车载导航也有属于自己的新潮理念，可以帮我们介绍一下智歌这个年轻的品牌吗?
邸烁：非常高兴来到这里，跟大家分享一下我们做这个产品以及做这个品牌的一些心得和经验。智歌科技我们是去年7月份刚刚成立的，为什么我们来做车载导航呢?因为我们觉得，汽车应该是一个非常高大上的一个环境，汽车本身都已经经历了很多发展、变革和创新，可是车里面的导航十年以前就这个样子，现在还这个样子，我们觉得真的是有必要对它进行一些改造和革新。而且我本人因为以前在谷歌，在微软的工作经历，也做了很多智能方面的一些东西，我觉得在汽车里头要把这些东西做出来其实不难。
Pcauto：那我想问一下，你觉得2015年什么系统的车机会比较好卖?
邸烁：2015的话，因为传统上来讲，国内车载导航大部分都是wince系统，以前就是这个系统的产品，现在也还是这个产品。但是我们也看到，从前年开始安卓车载出现了，我们认为2015年应该是安卓车载爆发的一年。
Pcauto：那对于阿里巴巴独创的阿里云系统，你有什么看法呢?
邸烁：不看好。
Pcauto：为什么不看好?
邸烁：其实阿里云也是在安卓这个基础上去改的，但是我们看到，它想做一个大而全的，这个阿里云能够覆盖手机，覆盖平板，覆盖电视，覆盖智能家居，覆盖车载，其实这个是一个非常复杂的事情。阿里本身，我们觉得它是一个商业博士，做运营的公司，它在操作底层技术方面我们觉得它的积累还不够，想把我刚才说的这么大一件事情做成，没那么简单。因为我本人是中国最早搞安卓的，我在谷歌的时候就负责安卓的研发，我们知道安卓这样一个操作系统，想把它做得很好，功能上、体验上、性能上，以及各种不同硬件的适配，各种不同使用场景的适配都要做好的话，是一个非常复杂的事情。
阿里就我个人的观察，我觉得它是雷声大，雨点小，它说了一个很大的概念，但是它要把这个概念真正做出来，我觉得还有相当长的路要走，尤其是在车载这个领域，很复杂。它不仅仅是一个手机一样的屏幕，不仅仅是一个触摸操作的体验，还有导航，跟车很多相关的功能，还有多媒体娱乐，还有车里的很多其它的各种智能的设备，都要跟那个屏发生关系。这个东西它需要很长时间的积累和对技术本身、场景本身的理解。
Pcauto：那现在研发安卓导航的厂家很多，智歌如何在行业之中树立属于自己的品牌和产品形象呢?
邸烁：首先我们的思路跟他们不太一样。这些导航厂商他们实际上是做机器的，他主要想优化的是车和机器，他想通过这个机器赚钱，而我们的思路，我优化的是整个人使用这个机器的体验，我们更针对的是人，以人为本。
Pcauto：是人机交互这种?
邸烁：对，更注重人机交互，更注重它的安全性、简易性、智能性，而不是说功能要很多，功能多不好用等于没用，这是第一个。第二，稳定性，很多人都在做安卓，但是我们看到除了智歌之外，我毫不夸张的讲，没有第二家真正能把安卓做稳定，在车载里面做稳定的，这也是刚才基于我讲的那些，那样得基础，安卓本身是为手机，为平板设计的，把它改造到车载这个使用环境，这个硬件平台上，有很多复杂的部分要做。很多厂商他们实际上是一种半路出家的状态，并不是对安卓很理解，他们拿来一个手机的方案，拿来一个平板的方案，把它给到车机上，把它搞亮，以为这样就变成车载了，其实牺牲了它的稳定性、兼容性。
稳定性就是说，车载里面有很多特殊硬件，比如说要接行车记录仪啊，要接方向盘的控制，跟车里的很多其它设备要接，比如说空调、车窗、大灯这些东西，这些设备都需要对安卓的底层进行深度改造，这个不仅仅是说会做APP，会做界面就能搞定的。
Pcauto：稳定性还是比较重要。
邸烁：对，这些东西如果你不是深入的理解操作系统的原理，你不理解这些驱动，不理解硬件很难做好。我们在这一方面下了很大的功夫。一是首先我们对安卓理解比较深，我们团队是中国最早做安卓的，从2007年就开始干，干到现在已经7、8年了，无论是底层还是上层的APP，还是界面，还是大家对各种不同硬件的适配，我们都玩得很熟了，但是有一些厂商他们是最近两年开始搞，因为流行了嘛，wince大家没有差异化，没有卖点了，就开始搞安卓，甚至开始搞大屏，这些东西都很虚。你屏做得很大，你体验做得很差，看上去还是一个平板。
Pcauto：我们访谈过其它几家做车机的厂家，他们说2015年大屏是一个趋势，那你们有没有考虑做?
邸烁：我认为大屏小屏不是关键，趋势是要把系统做稳定，第一个;第二个，把它的交互体验做好;第三个，把上网体验做好。
Pcauto：那你看好大屏吗?
邸烁：不是非常看好，如果大屏厂商能够把我刚才说的那几点都做好，我觉得屏大肯定是有优势，你这个屏要想搞大的话，你就得把别的东西挤掉了，我今天也看到很多做大屏的厂商，他们基本上都是把实体的硬件的按钮和按键都取消掉了。
Pcauto：对，就是触摸的，我也感受过。
邸烁：他们是全触摸，他们叫所谓纯屏时代，其实我是非常反对这样的思路的。因为什么呢?开车的时候你纯粹靠触摸去操作是非常危险的，有些触摸本身它不准，它这个操作属于一个不稳定的操作，你需要手、眼，还有屏的反馈三方来协调。
Pcauto：就是安全性不够。
邸烁：对，没有按扭实体的这个操作，那你操作了没有，到底反馈了没有，用户很难把握。现在做大屏的思路，完全是把这些按钮变成软按钮，变成屏幕上的触摸键，这个就需要操作的时候人需要花很大的精力去关注屏，非常危险。我觉得用户为了把这个屏搞大一点，最后把命丢了，这个太不值了。安全性很重要，第二个就是操作的稳定性，所谓操作稳定性，就是我一个操作，操作下去了，它是不是在执行我的动作，是不是我按那个按钮会不会按偏，会不会按到别的按钮上去，操作的逻辑、流程是不是对。
Pcauto：那譬如大屏还有一个语音控制功能，那你觉得这个安全性怎么样?
邸烁：语音控制的功能如果做好的话会改善很多，但是语音控制要享受好也比较难。很多的所谓具有语音控制功能的这些厂商，它的语音控制功能实际上就是做了一个语音识别，它把一个SDK之类的装进去。
Pcauto：就是指令，对吧?
邸烁：对，它都是指令方式的，比如说我想听一首什么歌，我很难精确的说出这首歌的名字，但是我大概知道它是谁唱的，我大概知道它的名字是哪一个，但是可能那几个字我说不全，没问题。所以语音交互想做好，绝不仅仅是语音识别，它还有很多东西，比如说它要对你的话进行理解，自然语言理解;第一，我理解或者识别出来，或者理解出来的结果，如果不是很明确怎么办呢?我们的做法是利用一些搜索技术，你就算识别不对，最后理解也对了，我最后给你拿到的结果也是对的，这是第一个。第二，它整个的操作体验，我们知道交互这个事情它讲究的是越简单越好，对吧，越不用学越好，你看苹果的手机，它就让你用最少的操作步骤实现一个功能。
而我们现在看到这些车机厂，他们声称这个功能那个功能，但是它操作非常繁琐，比如说我想用语音来导航，我首先还要找到这个导航的图标按一下，点进去找到那个语音输入，然后对着它说话，说完以后我要看它对不对，然后点确认，这个过程非常麻烦，跟我实际用输入法的区别就在于我用口说话，那个我用拼音按。整个操作过程，原来有多少步，现在还是多少步，没有节省，而我们做的语音都是一句话，我这里所有的操作都是你说一句话，而且说的是自然语音，平常怎么说话的，哪怕你脑子不灵，说得语无伦次，没问题，我帮你理解对，我帮你搜索出来，最重要的一点，我帮你直接解决，一步直达。
Pcauto：你们车机的语音交互?
邸烁：对，一步直达，这个一步直达是我的专利技术，我们可以让你说完这句话以后，你想导航，导航的那个界面立刻就出来，直接开始导航，所有中间过程都省掉了，不需要再去选下一步，不需要再去点确认，这样才真正把安全做好。但是我看到很多厂商，他只为了有这个功能而有这个功能。
Pcauto：那现在在车载智能化的今天，车联网已经成为兵家必争之地，那对于车联网它现在的服务形态，你们智歌又有什么看法?会打造属于智歌的车联网吗?
邸烁：车联网我觉得首先这个概念就很虚，经常有人谈，但是每个人谈车联网这三个字，说的意思都不一样，有的人说把车跟车连起来，有的说车跟什么互联网的后台连起来，有的说车联网使车能够跟人进行交互，然后在网络上反映交互痕迹。其实这些东西我觉得都太虚，不如说我们在利用网络，真正给用户提供一些有价值的一些功能，让他的操作更简单，更安全，更智能化和人性化。举个例子，比如说我想听歌，我就说某一个人的歌，比如说我来首张学友的，它能够通过网络帮我把张学友最新的，点播率最高的歌给我找的，这就是我想要的。
其实这个东西你非要把它上升到车联网，有点太大太虚，很多人做车联网他标榜这个概念，其实就是要炒一个概念，来引起关注，产生某些产业化，但实际上最终用户根本都不懂什么叫车联网，别说他不懂，我也不懂。其实我更愿意叫车载互联，它跟移动互联是一个更接近的一个意思，就是说，把移动互联网这些功能我在车载领域实现，这个更容易理解。比如你在手机上，移动互联网，你可以用微信，你可以用高德地图去导航，这个更简单，用户也更容易理解，我们做起来也更实在。
Pcauto：那就是说，你们暂时不会向车联网这个方向发展?
邸烁：我们做的是车载互联，不会去做所谓的很虚的车联网。
Pcauto：你们做的就是刚才所说的。
邸烁：对，我做的是体验，我做的是用户怎么样在车里头上网上得更爽，更安全，更简单，更不用动脑筋。
Pcauto：你所说的就是车载互联，但是你不认同是车联网?
邸烁：我不太喜欢车联网这个词。
Pcauto：据我们了解，智歌的系统升级还是比较频繁的，相对于一些厂家一年升一次这种情况，智歌科技为什么会选择频繁的升级系统呢?
邸烁：因为首先智歌科技在整个行业里面，独家做出这种通过网络在线升级;第二，我们觉得一个体验不是静态的，一个好的产品，如果你把它做成一个静态的，它只是在那一个时刻是好的，但是事物在不断发展变化，人们的需求也在变化，这些变化我要通过升级来现，为什么升级比较频繁?我们觉得，一个是我的体验在不断改进，我希望让用户尽早拿到这个新的体验;第二，有的BUG，就有些瑕疵通过这些方法就改掉;第三个，就是说我虽然升级的比较频繁，但是我并不因为升级导致整个产品的一致性，或者一贯性有根本的改变，用户的使用习惯基本上是一脉相承的。
Pcauto：那面对系统升级频繁，它会不会为硬件的设备带来压力呢?
邸烁：不会的，因为什么呢?因为我们升级都是在我们公司里面做过严格的测试的，我的软件跟我的硬件，它的测试都保证完美匹配，我每一个版本一定是比上一个版本更好，更流畅。
Pcauto：那硬件不会老化吗?
邸烁：不会的，我觉得这完全是一个误区，这是不懂技术的人在制造一些伪概念。因为我们也面临着一些竞争对手，因为我有这个功能他没有，我有这个体验他没有，他为了显得我们这个东西没用，所以他们放出一些谣言，说频繁升级会对硬件产生损耗，这完全是胡扯的，你看你手机不也经常升级吗?那手机磨损了吗?车载更是如此，车机是按照车规级标准去做的，它的硬件级别更接近工业即，更接近军用级。
Pcauto：那智歌在京东特供增强版，在京东商城开售的价格是999元，这个是一个比山寨机还要便宜的价格，那很多消费者会担心，这么廉价的价格质量会怎么样呢?
邸烁：999我首先声明一下，999元只是在前期做促销，那几千台我卖了999元，这个促销实价是我们公司和京东一起联合补贴，并不是说我卖得便宜，我的东西就便宜，这是第一个。第二个，智歌它是做品牌的，我们是想通过产品和技术来最终赢得用户的，我不是山寨机，虽然我卖999元，但是我的质量应该远远高于市面上见到的所有的其它的安卓产品，无一例外，我敢非常负责任的这么讲，因为我把所有现在市场上的一些机器都买过来测试过，都非常的不稳定，非常的脆弱，经不起我们的测试工程师随便捣鼓几下，就把它捣鼓死了。而我们的产品你随便玩，谁把它玩死了，我给他搭钱，这是第一个。
第二个，硬件选材上，我们其实完全没有偷工减料，很多卖得贵的那些产品实际上反而在偷工减料，为什么呢?因为它的销售方式跟我们不一样，他们是走渠道，一层一层的加价，最后卖到消费者手里，每一层都要留利润，而我是通过网络直销，我给消费者的东西，这个差价就是我的利润。卖999元，其实说老实话是没得赚得。
Pcauto：那现在原价是多少?
邸烁：我们现在价格是1999，卖1999我才不赔。
Pcauto：是便宜了1000，在促销期间是吧?
邸烁：对，具体便宜多少我没法透露给你，成本也不能透露给你。但是我们是在低于成本的价格在卖的，这是一个市场策略，因为我是一个新品牌，我要打开市场局面。
Pcauto：这是一个推广。
邸烁：对，这是一个推广，我们后面的价格慢慢就回落了。另外一个，我跟京东合作，我们是一个通过互联网方式去销售产品的这样一个模式，互联网里面实际上是抓住用户的一些想法，就是图便宜，第二个图性价比，第三个用户愿意去找一些评论，我们的产品虽然卖得便宜，但是我们的评论90%都是好评论，10%是差评也不意外，因为新产品嘛，总会有一些瑕疵。第二个呢，很多差评并不是因为产品本身，是因为安装，因为别的一些因素，后来经过我们客服的处理，最后都变成了好评，而且这个好评我们完全没有做任何人为操作。
Pcauto：那感谢邸总来我们太平洋直播间，祝愿智歌在2015的更上一层楼，谢谢!
邸烁：非常感谢!
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