【太平洋汽车网 导购频道】又是一年一度的销量盘点时间，这次的top10与2013年相比差别不大（点击查看2013年紧凑车型TOP10），只不过在名次上略有出入。表现比较抢眼的当属日产轩逸，从原来的第六名晋升到第四名，而大众桑塔纳也是后劲十足，顺利冲入前十。最大的变数就是原本排名第十的宝来，遗憾地被挤了出去。

　　虽然top10的车型大家都很熟悉了，不过还是得看看它们在2014年都通过什么新举动来促进销量或者维持住销量的，毕竟2014年是个井喷的年代，各路豪强纷纷祭出法宝。最抢眼的当属丰田新一代卡罗拉以及雷凌，刚上市便反应热烈，月销两万完全不是问题，我想如果早上市几个月，那它冲进前十并不是难事。扯远了，咱们还是依次来看这些前段班的车型特点吧。

2014年紧凑(A级）轿车销量TOP 10一览
排名	车型	累计销量（台）	排名	车型	累计销量（台）
1	福特福克斯	391781	6	别克凯越	293098
2	大众朗逸	371962	7	大众桑塔纳	285301
3	大众速腾	300082	8	雪佛兰科鲁兹	267985
4	日产轩逸	300058	9	现代朗动	252338
5	大众捷达	296961	10	别克英朗	246305

（数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

第一名：长安福特福克斯
官方价：9.98-16.99万
2014年销量：391781台(两厢:207349台 三厢:184432台)
2013年销量：403640台（两厢：207376台 三厢：196264台）

　　作为一款全球车型，就算福克斯在过去的一年里不做什么改动，凭借其强大的操控性能以及口碑就稳妥妥可以拿到销量冠军。当然，相比去年40万辆的销量而言，今年的略有下滑，不过也正常，毕竟太多新车出来抢市场，而福克斯以不变应万变的情况下能保持住第一的水平已实属不易。

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　　说到这似乎有些老生常谈了，除了我们惯知的操控性好，动力成熟，做工配置跟上主流，品牌支撑力度足等等外，2014年还有个不得不说的点就是优惠在增大。为了保证销量，福特在这方面也是不遗余力啊。

　　点评：福克斯的定位非常精准，而且两厢与三厢的设定也让其受众更加广阔。喜欢福克斯的用户基本上是年轻群体，不用太过考虑乘坐实用性，更多地是追求福克斯同级别独一无二的操控感。而且据我们编辑部的福克斯车主发型哥（他的博客）说的，福克斯的低配就很具性价比，再加上不错的优惠，在购车预算上就能省不少。

 

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第二名：上海大众朗逸

官方售价：10.78~16.69万元
2014年销量：371962台

2013年销量：374056台

　　大众的神话依旧在延续中...中国特有车型朗逸仅仅在国内就卖出了如此高的销量着实让人惊叹不已。当然，首要原因是这车品牌凝聚力太强，而且相比速腾等它又具有价格优势。如果把它的两厢版本朗行朗境的销量都算上，那销量数据将会更加恐怖。

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　　这应该不用说太多了吧，虽然出自PQ34的平台，跟速腾的PQ35以及新明锐的MQB有一定的差距，但相比之下，它要比速腾便宜很多，大众牌子又要比斯柯达的响亮。你说在国内买个车吧，图牌子的大有人在。而且朗逸这车做得确实均衡，油耗低，空间大，外观看着还大气，正中消费者下怀啊。

　　点评：消费者才不理是不是全球车型，只要对胃口就行，朗逸这个中国独有的车型确实创造出了一个奇迹。而且相比速腾这个多灾多难的兄弟来说，朗逸倒是过得安稳得多。

 

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第三名：一汽大众 速腾
官方售价：13.18~22.58万元
2014年销量：300082台
2013年销量：271188台

　　大众速腾的热卖见证了一个真理，越火就越能卖，就算2014年火爆天的负面新闻“断轴打补丁”事件炒的沸沸扬扬依旧难阻止它的销量增长。小编众人的确纳闷不已，消费者都怎么了？然后我们才醒悟过来，买速腾的人都不关心这些时事的...

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　　虽然对速腾的这个事件颇有微词，但总要客观公正不是，咱也不能磨灭了速腾的优点。与朗逸一样，牌子响是一个，第二就是极为出色的内装质感，价格比朗逸贵，很大原因就出在这，很多体验过速腾做工的编辑或者消费者都会忍不住赞叹一把。除这点外，其他优点可以参考朗逸。

　　点评：大众提前4年完成在华销售的目标，这步子迈得实在有些大了。以利益优先的大众集团把灵魂丢在了后面，更让人难以接受的是，一直声称车子没问题的大众在事发后竟然将速腾更换回了原来的多连杆，但前期的扭力梁后悬却以打补丁的方式解决，实在是有些儿戏了，如此消磨消费者的信任真的好么？

 

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