● 低扭很暴躁、悬挂不生硬

　　这一代高尔夫R所使用的全新EA888发动机，最大功率为206kW(280PS) / 5100-6500rpm，最大扭矩为380Nm/1800-5100rpm。相比奥迪S3的在调教方面有些保守，最大功率小了4kW。但说实话，试过两款车型之后，这4kW的区别根本感觉不到。

发动机参数对比
车型	第7代高尔夫R	第6代高尔夫R	奥迪S3
最大功率	206kW/5100-6500rpm	188kW/6000rpm	210kW/5100-6500rpm
最大扭矩	380Nm/1800-5100rpm	330Nm/2400-5200rpm	380Nm/1800-5100rpm

 

　　变速器的采用了湿式的6速双离合，目前官方公布的综合油耗为百公里7.3L，开过上一代高尔夫R的人应该可以理解这一数据意义。再也不用担心，附近没有加油站而不敢踩油门了。

　　高尔夫7同样采用了4轮驱动的形式，配备了大众第五代Haldex耦合器的4MOTION系统，在极端的情况下可以实现100%的后轮驱动，增加了驾驶的乐趣，同时这一代的高尔夫R也配备了经济、运动、标准以及个性化四种驾驶模式和发动机启停功能，在运动的同时也兼顾了经济性。

　　驾驶的过程非常短暂，但是给我留下的最深印象就是起步时的爆发力，这款发动机在低扭时丝毫没有延迟和疲软的迹象，油门虚位也近乎细微，只要给油，动力就可以涌现出来，瞬间可以感觉到被座椅推了一下。持续给油，动力伴随着排气的声浪，把你带入到了一种激进的驾驶环境中。

　　受场地所限，试驾过程中的挡位跨度很小，但是在换挡的过程中可以感觉到动力是不间断的，或者说是衔接的很紧密，在运动模式下每一脚油都可以得到发动机的回馈。

　　相比奥迪S3来说，两厢的高尔夫R会更加灵巧一些，尽管跑道比较狭窄，穿梭起来也可以表现的游刃有余。方向盘的指向非常精准，同时阻尼的力度也让驾驶者可以充分的感绝到运动的氛围。

　　悬挂的硬度有所好转，至少不再是那种生硬的感觉了。新高尔夫R在经过颠簸路段时明显要比上一代更附有韧性。不过这并不意味在运动方面有所让步，弯道上依旧可以保持很好的支撑作用，在8字路上车身的侧倾很轻微，极限很高。

● 总结：

优缺点总结
优点	缺点
动力出色、四驱稳定性高	价格略高，竞争力有待市场考验
配置升级后更加全面

 

　　接触的时间太过短暂，并不能够全面的了解它，但是即便如此，它动如脱兔的灵巧劲已经给我留下很深的印象。相比上一代车型，全新的高尔夫R有着从头到尾的革新，不仅动力总成方面有着出色的表现，而且最大变化就是它开始“顾家”了，从座椅设计到悬挂调教都已经不再是个极端主义者。而面对奥迪S3，高尔夫R虽然品牌稍逊，但是配置更胜一筹。并且对于两款车型来说，个人认为是分别面准了不同消费人群，不能单纯依靠某一项来评定胜负，而是分别满足了不同的诉求。