3月6-8黄石团城山车展适合女士车型推荐
2015年03月05日 11:23
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【太平洋汽车网 黄石新闻】女生选车角度毫不“传统”，作为典型的外貌协会会员——她们不在乎你用的是什么发动机、是不是独立悬挂，她们更关心车身颜色是否多样，遮阳板有没有化妆镜，外观是不是独特好看这样的问题。不知你是否听过“女人的另一个名字叫时尚”这样的说法，追求时尚、美丽是女人的天性，俏然于世赫然于林是女人的向往。3月6-8日太平洋汽车网在黄石团城山体育馆举办的春季车展正值妇女节，下面小编为大家带来现场四款适合女生开的小型车！
熊猫Cross似乎是第一次听说，但它实际上是原先的全球鹰GX2改款后的新名字，这也意味着脱胎于熊猫的GX2重新回归原型车的怀抱。2014款熊猫Cross拥有四款车型，分别是1.3L手动进取型、1.3L手动精英型、1.5L自动进取型、1.5L自动精英型，与之相对应的售价是：5.09万~5.99万。从价格定位看，竞争对手应该是北斗星X5、夏利N7、江淮A13 Cross这样的跨界小车。
●2014款吉利熊猫Cross简介
1、外观：跟GX2区别不大，重点变化在前脸
如上文所说，新款熊猫Cross实际上是全球鹰GX2的新款车型，所以它的外观跟“老款车”相比没太大的差别，比普通熊猫可爱卖萌风相比硬派了不少。
新熊猫Cross与老GX2主要区别是对前脸作了重新设计，取消了黑色的塑料前杠和银色护板，前进气格栅变得更大，而且雾灯罩的造型也作了优化前脸少了些野性，但变得整体感更强，更顺眼。
与前脸相比，车身侧面跟尾部都跟老款GX2没有什么区别，唯一的变化也是后杠跟车身接合得更加整体化。另外，原车招牌式的外挂备胎的设计也依旧保留，再加上黑色防擦条这样的跨界元素，熊猫Cross的野味儿还是很足的。
2、内饰：可爱风依旧，配色蛮温馨
熊猫Cross的内饰也没做太多改动，对于这种级别的小车来说，造型越简洁、功能越实用反而才不会弄巧成拙。熊猫Cross在这一点做得还挺不错，圆润的线条突显出这个“小硬汉”其实内心是很爱萌的。
中控的功能只有两个，控制音响和空调。由于新车全系取消了CD读取功能，所以音响面板更加简单，还腾出了一个小小的储物格位置。而空调旋钮则仍然是简单的三个旋钮，分别控制风量、出风方式以及温度。
新车内部的配色搭配由老款的全黑变为上深下浅，少一丝炫酷多一份温馨。座椅包裹有两种，低配车为常规的织布，高配车则是皮革包裹，略显豪华。
3、动力：手自动挡全都有
与老的GX2一样，熊猫Cross拥有两种排量的发动机可以选择：1.3L和1.5L。前者只配手动变速箱，最大功率63kW，最大扭矩110Nm，后者只配四速自动变速箱，最大功率69kW，最大扭矩128Nm。悬挂不出意外前麦弗逊后扭力梁，至于四驱系统什么的就别想了，这样的价位这样的好车，没必要多掏钱迷信那个。
●小结：新款的熊猫Cross本质上就是原来的全球鹰GX2，它最大的意义在于归到了熊猫家族的怀抱，虽说失去了独立性但换来的是更易记住的辨识度 ，这对于这款车来说是件好事，对于我们普通消费者来说倒没什么区别。
比亚迪F0也是一款Q版可爱风格的小型车，新款比亚迪F0在整体上与现款相差不大，依然走的是年轻运动风格。但最让人惊喜的是，在新款比亚迪F0上，我们找到配置上的惊喜。
随着5万元级别自主小型车的扎堆改款或换代，作为该级别的领军人物，比亚迪F0再也坐不住。显然，新款比亚迪F0会成为很多年轻消费者所关注的热门车型。
新款F0的变化并不算大，只是在细节上采用更年轻话的元素。例如中网的革新、进气格栅的造型、雾灯的变化等等，都让这款上市已久的小型车有了不一样的格调。这种格调相信是许多现款比亚迪F0车主所羡慕的。
一直以来，比亚迪F0都以简约时尚为主打卖点。随着近一两年市场产品的科技化配备越演越烈，新款F0在配备上也有所提升。
新增的转速表无疑是一个让人惊喜的地方，同时也是吸取现款车主反馈的一个革新之处。提供给用户一个自定义式的驾驶条件，让驾驶者更清晰车辆的动态信息。
与此同时，新款F0更是采用欧洲比较流行的模块式多媒体设备支持。用户可以把移动设备安置在设定位置，以此构建一个专属的多媒体环境。这点不仅有效降低成本，也让驾驶者能构建到自己熟悉的一个多媒体环境。
至于安全配备上同样让人惊喜。相信新款F0会在更多配置车上装配前排双安全气囊，以此去弥补现款的不足。
动力方面，相信依然会搭载现款的1.0L三缸发动机，最大马力68PS、最大扭矩90N·m。
变速箱方面，依然会采用5MT或5AMT结构。十分期待新款F0降低AMT车型的售价去换取更多不太喜欢MT驾驶的消费者欢心。
总结：新款依然很多惊喜 期待更亲民售价
很多消费者会把“一分钱、一分货”的概念放到这类入门价位车型上。的确，如此价位的车型，要求它拥有10-20万级别车型的配备根本就是天荒夜谈。不过，作为消费者，越来越丰富的金融按揭方案促使他们更倾向于“垫垫脚”选择10万元价位的三厢轿车。至于这类入门价位的两厢轿车，固然会被下降至备选菜单上。
从2002年至今，Polo见证了两厢车在中国家轿市场成长历程，每一次改款都能找准年轻消费者胃口，立于市场的主动位置，而新款Polo作为中期改款车型，在外观带来了不少大众家族设计的新鲜元素，在老款时尚个性的基础上，许多细节上更向高尔夫7靠拢，尽管有些时候对大众许多车型的“套娃”行为有些麻木，但市场表现却有力证明了符合消费者的胃口，已经很家族的新Polo在改款车型上还是有升级空间。
从前脸的变化细节上，新款Polo的大灯与雾灯协调地往横向延伸，下格栅除了造型从蜂窝变成横条式之外，面积进一步加大，加上大灯的内部灯组结构上的变化，视觉上比老款更加阳刚大气。
新款Polo的车身尺寸有了细微变化，但只是套件上的尺寸差异，在轴距不变的前提下，实际空间影响不大。
侧面设计没有太多变化，依旧是高腰线的设计，让小车有向前冲的运动感，老款在翼子板上的转向灯也集成到外后视镜中，更加简洁美观，轮胎方面依然是15寸韩泰品牌，成本方面还是有效的控制。
尾部的风格也有较大的改观，特别是下方保险杠位置，牌照框区域位置更大，加上尾箱处的横向镀铬条整体层次感更为鲜明，而且尾灯风格也偏向折线方状设计，与老款的圆润风格大为不同。
新款POLO在内饰中控大体上还是保持老款的布局，不过在方向盘和中控变化增加了不少运动元素，按键布局和功能配备方面较老款也有所提升。整体向新桑塔纳的布局靠拢，并没有尚用海外版的金属面板。
新款三辐式平底方向盘无论是驾驶时的握感，还是操作方面都大不同，对于运动型的时尚小车，这一细节的改进也为之后的运动版或跨界版提供了更大的发挥空间。
新款Polo的娱乐系统进行了全面升级，6.5英寸液晶触摸屏替代了原来窄小的黑白屏，控制键更加简洁，易上手，同时SD卡槽、USB及AUX接口也一应俱全。
配置方面，自动大灯、随向雾灯、巡航、前排座椅加热、后视摄像头及前后雷达感应都在高配车型出现，大幅提升Polo在这一级别小车市场的竞争力，当然这还得看新款车的最终定价，是否也水涨船高。
编辑点评：对于这款中期小改的Polo，外观的改变只是更靠近大众家族新设计，重要的是动力上的全面革新。跟上了新桑塔纳，毕竟在家用车市场，Polo在现有的口碑基础上，油耗和动力的进步再次提升了竞争力，至于中高配上的配置升级还得看最终的定价而论。
2013年，上海大众斯柯达昕锐紧随同胞车型——新桑塔纳、捷达前后于国内上市，定位于中低端合资A级车市场，凭借着不错的性价比，也取得了不错的销量成绩。昕动推出了多达8款车型，两个排量，售价区间为8.99~13.69万元，听着这名字是否就已经“心动”了呢！
外形：两厢造型运动 双色涂装时尚
昕动在整体外形自然是跟随时下斯柯达的设计风格，比如家族风格的全新中网和黑白配色“小鸟”LOGO，棱角分明的线条和大众亦有几分的神似。实拍的这台红色展车配上黑色涂装点缀，着实给人感觉年轻时尚，有别于昕锐那种老气横秋的感觉。
车身尺寸方面，长宽高分别为4304mm/1706mm/1475mm，轴距为2603mm，和昕锐轴距一致。侧面板型也是中规中矩，五幅双轨式轮毂造型很有性能范儿，双色涂装设计也是迎合时下年轻消费者的审美。唯一不足的是，1.6L车型后轮和三厢昕锐一样为鼓式刹车，前后碟式只在1.4TSI车型上出现。
内饰：中控台和昕锐一致 全黑配色凸显运动
中控台的布局和昕锐基本一致，不过全黑色的配色则是现款的昕锐全系所没有的。中控台稍偏向主驾驶位置，三幅式的方向盘造型也很精神，只是方向盘没有多功能按键和皮质包裹，弱弱的有些寒酸，可以后期上T宝，自己DIY。
后排空间方面，要比昕锐出色不少，虽然同样是2603mm的轴距，不过两厢造型对于头顶空间有着很大的贡献。
后备箱也比较正规，常规容积为415L，放倒扩充之后达到1380L，不过后排座椅不能成比列放倒，实用性和便利性都有打折扣，比如说载着大件物品而且车上需要做三个或者四个人的时候。
动力：1.6L发动机与昕锐一致，1.4T+7速DSG首次出现
昕动的动力搭配有两种组合，一种是1.6L自然吸气发动机+5MT/6AT的常规搭配，跟昕锐是一模一样的，主要偏向节油家用；另一种采用了1.4TSI+7速DSG双离合变速箱，这个搭配首次出现在大众家族的入门级轿车之上，这个动力推动昕锐这样一款只有1.2吨重的车可谓绰绰有余。
后悬挂和三厢昕锐相同，为扭力梁式半独立悬挂，结构简单成本低，每台车的制造成本相比多连杆结构可以减少五千元左右，除此以外，对于后排空间提升效果尤为明显。在不久将来换代新明锐上市之后，大众在国内旗下A级车除了个别运动版车型以外，将告别多连杆独立悬挂。
●小结：光从外观上我们就能看出，跟三厢版的昕锐不同，这款旅行版的昕动主打的是时尚潮流风格，以博得年轻人的喜爱。再加上更具实用性的内部空间以及更加强劲的动力组合，不得不说昕动的“点”，找得还是非常准确刁钻的。
熊猫Cross似乎是第一次听说，但它实际上是原先的全球鹰GX2改款后的新名字，这也意味着脱胎于熊猫的GX2重新回归原型车的怀抱。2014款熊猫Cross拥有四款车型，分别是1.3L手动进取型、1.3L手动精英型、1.5L自动进取型、1.5L自动精英型，与之相对应的售价是：5.09万~5.99万。从价格定位看，竞争对手应该是北斗星X5、夏利N7、江淮A13 Cross这样的跨界小车。
| 吉利熊猫CROSS 官方售价 | ||
| 车型 | 售价（万） | |
| 1.3L MT | 进取型 | 5.09 |
| 精英型 | 5.39 | |
| 1.5L AT | 进取型 | 5.69 |
| 精英型 | 5.99 | |
●2014款吉利熊猫Cross简介
1、外观：跟GX2区别不大，重点变化在前脸
如上文所说，新款熊猫Cross实际上是全球鹰GX2的新款车型，所以它的外观跟“老款车”相比没太大的差别，比普通熊猫可爱卖萌风相比硬派了不少。
新熊猫Cross与老GX2主要区别是对前脸作了重新设计，取消了黑色的塑料前杠和银色护板，前进气格栅变得更大，而且雾灯罩的造型也作了优化前脸少了些野性，但变得整体感更强，更顺眼。
| 熊猫Cross与竞品对手尺寸对比 | ||||
| 车型 | 熊猫Cross | 北斗星X5 | 夏利N7 | 和悦A13 Cross |
长(mm) | 3815 | 3664 | 3950 | 3965 |
| 宽(mm) | 1648 | 1610 | 1650 | 1650 |
| 高(mm) | 1530 | 1722 | 1505 | 1545 |
| 轴距(mm) | 2340 | 2485 | 2410 | 2400 |
与前脸相比，车身侧面跟尾部都跟老款GX2没有什么区别，唯一的变化也是后杠跟车身接合得更加整体化。另外，原车招牌式的外挂备胎的设计也依旧保留，再加上黑色防擦条这样的跨界元素，熊猫Cross的野味儿还是很足的。
2、内饰：可爱风依旧，配色蛮温馨
熊猫Cross的内饰也没做太多改动，对于这种级别的小车来说，造型越简洁、功能越实用反而才不会弄巧成拙。熊猫Cross在这一点做得还挺不错，圆润的线条突显出这个“小硬汉”其实内心是很爱萌的。
中控的功能只有两个，控制音响和空调。由于新车全系取消了CD读取功能，所以音响面板更加简单，还腾出了一个小小的储物格位置。而空调旋钮则仍然是简单的三个旋钮，分别控制风量、出风方式以及温度。
新车内部的配色搭配由老款的全黑变为上深下浅，少一丝炫酷多一份温馨。座椅包裹有两种，低配车为常规的织布，高配车则是皮革包裹，略显豪华。
3、动力：手自动挡全都有
与老的GX2一样，熊猫Cross拥有两种排量的发动机可以选择：1.3L和1.5L。前者只配手动变速箱，最大功率63kW，最大扭矩110Nm，后者只配四速自动变速箱，最大功率69kW，最大扭矩128Nm。悬挂不出意外前麦弗逊后扭力梁，至于四驱系统什么的就别想了，这样的价位这样的好车，没必要多掏钱迷信那个。
| 熊猫Cross 部分性能参数 | ||||||
| 车身尺寸 (长/宽/高) | 3815×1648×1530mm | |||||
| 轴距 | 2340mm | |||||
| 发动机 | 1.3L/1.5L 直列四缸 | |||||
| 发动机最大功率 | 63kW/69kW | |||||
| 发动机最大扭矩 | 110Nm/128Nm | |||||
| 悬挂类型 | 前：麦弗逊式独立悬架 后：整体扭杆梁式非独立悬架 | |||||
| 整车质保 | 3年或10万公里 | |||||
| 综合工况油耗(L/100Km) | MT：7.2 | AT:7.9L | ||||
●小结：新款的熊猫Cross本质上就是原来的全球鹰GX2，它最大的意义在于归到了熊猫家族的怀抱，虽说失去了独立性但换来的是更易记住的辨识度 ，这对于这款车来说是件好事，对于我们普通消费者来说倒没什么区别。
比亚迪F0也是一款Q版可爱风格的小型车，新款比亚迪F0在整体上与现款相差不大，依然走的是年轻运动风格。但最让人惊喜的是，在新款比亚迪F0上，我们找到配置上的惊喜。
随着5万元级别自主小型车的扎堆改款或换代，作为该级别的领军人物，比亚迪F0再也坐不住。显然，新款比亚迪F0会成为很多年轻消费者所关注的热门车型。
新款F0的变化并不算大，只是在细节上采用更年轻话的元素。例如中网的革新、进气格栅的造型、雾灯的变化等等，都让这款上市已久的小型车有了不一样的格调。这种格调相信是许多现款比亚迪F0车主所羡慕的。
一直以来，比亚迪F0都以简约时尚为主打卖点。随着近一两年市场产品的科技化配备越演越烈，新款F0在配备上也有所提升。
新增的转速表无疑是一个让人惊喜的地方，同时也是吸取现款车主反馈的一个革新之处。提供给用户一个自定义式的驾驶条件，让驾驶者更清晰车辆的动态信息。
与此同时，新款F0更是采用欧洲比较流行的模块式多媒体设备支持。用户可以把移动设备安置在设定位置，以此构建一个专属的多媒体环境。这点不仅有效降低成本，也让驾驶者能构建到自己熟悉的一个多媒体环境。
至于安全配备上同样让人惊喜。相信新款F0会在更多配置车上装配前排双安全气囊，以此去弥补现款的不足。
动力方面，相信依然会搭载现款的1.0L三缸发动机，最大马力68PS、最大扭矩90N·m。
变速箱方面，依然会采用5MT或5AMT结构。十分期待新款F0降低AMT车型的售价去换取更多不太喜欢MT驾驶的消费者欢心。
总结：新款依然很多惊喜 期待更亲民售价
很多消费者会把“一分钱、一分货”的概念放到这类入门价位车型上。的确，如此价位的车型，要求它拥有10-20万级别车型的配备根本就是天荒夜谈。不过，作为消费者，越来越丰富的金融按揭方案促使他们更倾向于“垫垫脚”选择10万元价位的三厢轿车。至于这类入门价位的两厢轿车，固然会被下降至备选菜单上。
从2002年至今，Polo见证了两厢车在中国家轿市场成长历程，每一次改款都能找准年轻消费者胃口，立于市场的主动位置，而新款Polo作为中期改款车型，在外观带来了不少大众家族设计的新鲜元素，在老款时尚个性的基础上，许多细节上更向高尔夫7靠拢，尽管有些时候对大众许多车型的“套娃”行为有些麻木，但市场表现却有力证明了符合消费者的胃口，已经很家族的新Polo在改款车型上还是有升级空间。
从前脸的变化细节上，新款Polo的大灯与雾灯协调地往横向延伸，下格栅除了造型从蜂窝变成横条式之外，面积进一步加大，加上大灯的内部灯组结构上的变化，视觉上比老款更加阳刚大气。
新款Polo的车身尺寸有了细微变化，但只是套件上的尺寸差异，在轴距不变的前提下，实际空间影响不大。
侧面设计没有太多变化，依旧是高腰线的设计，让小车有向前冲的运动感，老款在翼子板上的转向灯也集成到外后视镜中，更加简洁美观，轮胎方面依然是15寸韩泰品牌，成本方面还是有效的控制。
尾部的风格也有较大的改观，特别是下方保险杠位置，牌照框区域位置更大，加上尾箱处的横向镀铬条整体层次感更为鲜明，而且尾灯风格也偏向折线方状设计，与老款的圆润风格大为不同。
新款POLO在内饰中控大体上还是保持老款的布局，不过在方向盘和中控变化增加了不少运动元素，按键布局和功能配备方面较老款也有所提升。整体向新桑塔纳的布局靠拢，并没有尚用海外版的金属面板。
新款三辐式平底方向盘无论是驾驶时的握感，还是操作方面都大不同，对于运动型的时尚小车，这一细节的改进也为之后的运动版或跨界版提供了更大的发挥空间。
新款Polo的娱乐系统进行了全面升级，6.5英寸液晶触摸屏替代了原来窄小的黑白屏，控制键更加简洁，易上手，同时SD卡槽、USB及AUX接口也一应俱全。
配置方面，自动大灯、随向雾灯、巡航、前排座椅加热、后视摄像头及前后雷达感应都在高配车型出现，大幅提升Polo在这一级别小车市场的竞争力，当然这还得看新款车的最终定价，是否也水涨船高。
编辑点评：对于这款中期小改的Polo，外观的改变只是更靠近大众家族新设计，重要的是动力上的全面革新。跟上了新桑塔纳，毕竟在家用车市场，Polo在现有的口碑基础上，油耗和动力的进步再次提升了竞争力，至于中高配上的配置升级还得看最终的定价而论。
2013年，上海大众斯柯达昕锐紧随同胞车型——新桑塔纳、捷达前后于国内上市，定位于中低端合资A级车市场，凭借着不错的性价比，也取得了不错的销量成绩。昕动推出了多达8款车型，两个排量，售价区间为8.99~13.69万元，听着这名字是否就已经“心动”了呢！
| 上海大众斯柯达昕动 售价 | |||
| 发动机 | 变速箱 | 车型 | 价格（万元） |
| 1.6L | 5MT | 乐享版 | 8.99 |
| 1.6L | 5MT | 悦享版 | 9.99 |
| 1.6L | 6AT | 乐享版 | 9.99 |
| 1.6L | 6AT | 悦享版 | 10.99 |
| 1.6L | 6AT | 致享版 | 12.29 |
| 1.4TSI | 7DSG | 乐享版 | 11.79 |
| 1.4TSI | 7DSG | 舒享版 | 12.99 |
| 1.4TSI | 7DSG | 致享版 | 13.69 |
外形：两厢造型运动 双色涂装时尚
昕动在整体外形自然是跟随时下斯柯达的设计风格，比如家族风格的全新中网和黑白配色“小鸟”LOGO，棱角分明的线条和大众亦有几分的神似。实拍的这台红色展车配上黑色涂装点缀，着实给人感觉年轻时尚，有别于昕锐那种老气横秋的感觉。
车身尺寸方面，长宽高分别为4304mm/1706mm/1475mm，轴距为2603mm，和昕锐轴距一致。侧面板型也是中规中矩，五幅双轨式轮毂造型很有性能范儿，双色涂装设计也是迎合时下年轻消费者的审美。唯一不足的是，1.6L车型后轮和三厢昕锐一样为鼓式刹车，前后碟式只在1.4TSI车型上出现。
内饰：中控台和昕锐一致 全黑配色凸显运动
中控台的布局和昕锐基本一致，不过全黑色的配色则是现款的昕锐全系所没有的。中控台稍偏向主驾驶位置，三幅式的方向盘造型也很精神，只是方向盘没有多功能按键和皮质包裹，弱弱的有些寒酸，可以后期上T宝，自己DIY。
后排空间方面，要比昕锐出色不少，虽然同样是2603mm的轴距，不过两厢造型对于头顶空间有着很大的贡献。
后备箱也比较正规，常规容积为415L，放倒扩充之后达到1380L，不过后排座椅不能成比列放倒，实用性和便利性都有打折扣，比如说载着大件物品而且车上需要做三个或者四个人的时候。
动力：1.6L发动机与昕锐一致，1.4T+7速DSG首次出现
昕动的动力搭配有两种组合，一种是1.6L自然吸气发动机+5MT/6AT的常规搭配，跟昕锐是一模一样的，主要偏向节油家用；另一种采用了1.4TSI+7速DSG双离合变速箱，这个搭配首次出现在大众家族的入门级轿车之上，这个动力推动昕锐这样一款只有1.2吨重的车可谓绰绰有余。
后悬挂和三厢昕锐相同，为扭力梁式半独立悬挂，结构简单成本低，每台车的制造成本相比多连杆结构可以减少五千元左右，除此以外，对于后排空间提升效果尤为明显。在不久将来换代新明锐上市之后，大众在国内旗下A级车除了个别运动版车型以外，将告别多连杆独立悬挂。
| 斯柯达昕动 部分性能参数 | ||||||
| 车身尺寸 (长/宽/高) | 4304×1706×1475mm | |||||
| 轴距 | 2603mm | |||||
| 整车装备质量 | 1.6L:1120kg(MT) 1155kg（AT） | 1.4T:1200kg | ||||
| 发动机 | 1.6L 自然吸气 | 1.4L 涡轮增压 | ||||
| 发动机最大功率 | 81kW（110PS） / 5800rpm | 96kW（131PS） / 5000rpm | ||||
| 发动机最大扭矩 | 158N·m / 3800rpm | 225N·m / 1400~3500rpm | ||||
| 最高车速 | 185km/h | 200km/h | ||||
| 0~100km/h加速 | 10.8s(MT) 11.8s(AT) | 9.1s | ||||
| 悬挂类型 | 前：麦弗逊式独立悬架 后：整体扭杆梁式非独立悬架 | |||||
| 综合工况油耗(L/100Km) | 6.0（MT） 6.2（AT） | 5.6 | ||||
●小结：光从外观上我们就能看出，跟三厢版的昕锐不同，这款旅行版的昕动主打的是时尚潮流风格，以博得年轻人的喜爱。再加上更具实用性的内部空间以及更加强劲的动力组合，不得不说昕动的“点”，找得还是非常准确刁钻的。
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