法拉利488 GTB
2015年03月06日 10:20
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40年前，跃马品牌推出首款V8中置后驱车型308 GTB，由此开启跃马V8传奇里程。如今，全新V8车型法拉利488 GTB以突出的赛道级性能与酣畅淋漓的驾控感受，再创V8 性能巅峰。488代表单气缸容积488cc，而GTB则代表豪华双门超级跑车，法拉利以488 GTB的全新命名为这款V8跑车加冕，开启V8传奇的全新篇章。
全新法拉利488 GTB不仅拥有无可比拟的动力性能，更带来史无前例的操控表现，即便是非专业车手也可以尽情享受驾驶带来的乐趣。其出类拔萃的引擎性能和卓然不群的空气动力学设计，再加上精心调教的动态表现，使这款公路跑车的响应速度跃升至赛车级别。法拉利488 GTB搭载的引擎最大功率可达到670马力，其整车控制响应速度仅为0.06秒，油门加速所需时间缩短至0.8秒，这些超强性能表现赋予法拉利488 GTB独一无二的极致动力和非凡的驾驶乐趣。
这辆全新硬顶跑车的诞生，法拉利倾尽所能，将其在F1与世界耐力锦标赛中的宝贵经验融入法拉利488 GTB的设计之中。在刚刚结束的2014世界耐力锦标赛中，法拉利458 GT凭借优异的表现赢得了世界冠军的头衔，而在之前两站勒芒24小时耐力赛中458 GT也摘得了所处级别的桂冠。此外，全新法拉利488 GTB还综合了跃马技术团队过去十年间在XX项目中积累的丰富经验，用于提升该车的电子和车辆控制系统，彻底释放法拉利488 GTB的动力与激情，造就法拉利488 GTB无与伦比的赛道体验，让非专业车手驾驭赛道级的顶级跑车成为可能。
法拉利488 GTB搭载了全新3902 cc排量的V8涡轮增压发动机，在功率输出、扭矩和响应时间方面傲视群雄。其发动机能在转速为8000 rpm时爆发出670cv的最大功率，3档2000rpm时油门响应时间仅为0.8秒，这些超强性能让法拉利488 GTB成为当之无愧的V8公路跑车全新标杆。值得一提的是，得益于涡轮增压技术上的创新突破，法拉利488 GTB的引擎大大降低了摩擦损失及惯性影响。而当马力全开时，精心设计的齿轮比带来不可思议的线性加速表现。作为法拉利的一贯标准，工程师们在发动机的音色调教上向来不遗余力，由此创造出法拉利488 GTB独一无二的经典浑厚又令人心潮澎湃的发动机轰鸣声效。
法拉利488 GTB跑车的独特空气动力设计极大地提升了整车性能，通过一系列创新元素的精心运用，尤其是双前导流板和底部侧进气口，后部的主动空气动力套件搭配导流板，以及空气动力学车身底板上设置导流器，精确引导气流，相较于上一代突破性地提高了50%的空气下压力并大大降低空气阻力，实现两方面兼顾的技术突破，以1.67的空气动力学效率值刷新了法拉利公路跑车的最新记录。
此外，法拉利488 GTB的子系统和电子控制装置，大大缩短了驾控反馈的响应时间，令该车的强劲动力和操控表现收放自如。事实上，这是当今响应性能最佳的车型，超强敏锐的反应时间堪比赛车的专业表现。独特的齿轮比配合智能扭矩调节系统为法拉利488 GTB带来难以置信的换挡速度和加速度，以及在高档位提供更大的扭矩输出。提升后的侧滑角度控制系统（SSC2）更加精确，在出弯时能提供更好的纵向加速度。除了集成了跑车的F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制车辆主动减震器，让跑车的动力表现在复杂操控中变得更加平稳顺畅。
在造型方面，法拉利488 GTB也无不体现着法拉利的尖端科技。在延续法拉利传统的优雅、纯粹线条的同时突出其运动特性，驾驶舱造型设计的灵感来源于F1赛车，旨在为驾驶者创造纯粹的驾驶乐趣。
动力传动系统
全新V8涡轮增压发动机：法拉利赛道DNA的完美演绎
任何一款法拉利跑车的心脏都蕴藏着法拉利血统中无可匹敌的动力基因，而每一部法拉利跑车的引擎，都闪耀着跃马品牌传世经典的非凡品质：高转速下的迅猛表现，犀利的响应速度，随心而动强劲有力的加速，还有那令人心潮澎湃的发动机轰鸣。这款搭载于法拉利488 GTB身上的全新V8引擎是马拉内罗工程师们的最新杰作，也是法拉利追求卓越并不断挑战极限而树立的全新标杆。
这款排量为3902cc的发动机代表了跃马品牌迄今为止发动机的最佳性能，它拥有零迟滞的涡轮增压响应与独一无二的迷人声线。发动机在转速为8000 rpm时爆发出670cv的最大功率，升功率高达172cv，刷新了法拉利公路跑车的历史纪录。7档可实现其峰值扭矩760 Nm，而在3档2000rpm时油门响应时间仅为0.8秒。搭载着这款非凡引擎的法拉利488 GTB的百公里加速仅需3秒，而在短短的8.3秒内，即完成0-200公里/小时的加速。
如此超凡的性能与参数表现，是法拉利488 GTB从整体设计上专注于效率最大化的结果。燃烧方面，该发动机装备了专为优化进气效率和气流运动而全新设计的高滚进气歧管，配合压强为200巴的燃料缸内直喷，即使在高转速状态下也可以将空气平顺输入燃烧室。这款全新V8引擎配备的离子传感系统通过电离电流控制点火时机，在引擎的各个转速范围内都可获得最佳的燃烧优化。
机械效率方面，该发动机装备的油泵在供油时可在高压与低压状态间切换，比传统油泵的能耗降低了30%。气缸盖装备指形从动滚轮有效降低了气门阀杆与挺杆之间的摩擦，从而在低转速区间减少了气阀机构10%的能量损失。平面曲轴也采用了最前沿的设计，使结构更加紧凑，更加轻量化，通过气缸间曲轴同步实现发动机内部油路的流体动力学性能改善。
该涡轮增压机通过以滚珠轴承承重来减少摩擦损耗，同时压缩机轮采用低密度钛铝合金制成以降低惯性影响，从而获得最佳加速效率。其双涡旋技术优化了涡轮增压的启动时间，增加燃烧效率获取最大动力输出。而独特的密封设计确保了涡轮与压缩机之间的最小间隔，从而获得最大操作效率。所有这些精妙的设计造就了法拉利488 GTB傲视同级的实时响应和零迟滞的涡轮增压效果。
在转速上升时，这款V8引擎的轰鸣声伴随着功率的提高而变得更加响亮与清澈。这得益于采用了平面曲轴设计的引擎与等长度设计的排气歧管。经由各个速度区间对于共振与音色的精心调校，呈现了法拉利一直以来引以为豪的卓越引擎声线。
空气动力学设计
空前高效带来超凡性能
法拉利488 GTB的空气动力学设计源自于马拉内罗工程师们多年在赛道上积累的宝贵经验：在不加大风阻的情况下提高下压力，使得空气动力学效率值达到1.67，刷新了法拉利跑车的最新记录。与其前任相比，在进一步降低风阻的情况下，该车的下压力提高了50%。
跑车的前脸由双中央悬臂以及源于F1设计的双扰流器所构成。该扰流器分为两部分：上半部分将气流引入气道，流向前端散热器，从而提升了散热效率；下半部分产生负压，从而将气流引至散热器的下半部分，产生下压力。
双中央悬臂通过梳理整个流向跑车前脸的气流，将之沿纵向与横向平面分配。在纵向平面内，悬臂加速并引导气流至中央车身底板；在横向平面内，悬臂将气流导向散热器口，控制气流的扩散从而提升散热器的效率。
法拉利488 GTB创新的底部空气动力学设计，包括扰流器，以及加速气流降低气压的特殊空气动力学套件，使得整个跑车的底部牢牢吸附于地面，在提高下压力的同时，并未增加空气阻力。车底的前部采用了平整的设计，产生下压力的同时也尽可能的降低了气流对于前整流罩的冲击，将250公里每小时车速下的整体下压力提升至325公斤。
宽大的尾部扩散器采用了弯曲的隔板设计，通过优化底部气流的扩散过程，帮助产生更多下压力。同时也保护了扩散器内部的气道不受来自后轮产生的乱流影响，从而进一步降低风阻。在尾部扩散器上，还安装了主动式副翼。通过车载CPU与控制系统相配合，改变扩散器的几何形状，从而控制气流的扩散过程。根据实际驾驶状况，该系统使得扩散器可以在增加下压力（在转弯与刹车时，副翼关闭）与降低空气阻力（直线行驶与加速时，副翼打开）之间找到完美的平衡点。
后扰流器为疏导气流提供了全新的解决方案，气流由位于跑车后窗底部的进气口进入，并从后保险杠处流出。这一设计使得承载空气载荷的曲面曲率更大，增加气流相对于跑车后窗平面的倾角，从而提高了下压力。这一设计同时使得流经扰流器气流的上半部分经由尾翼区域流出，有效降低了车尾部的空气阻力。
跑车侧面的底喷进气口被一片中央小翼分为上下两部分。流经上半部分的气流，一部分疏导进入引擎为燃烧室提供空气，另一部分被导流至尾部区域，降低由于低压尾流造成的空气阻力，这些气流在进气端的压力作用下，流至汽车尾部后流出，将尾流推至距车尾更远的地方，削弱了其对整车空气动力学的影响，有效降低了尾流带来的阻力。同时，流经下半部分的气流还将导入车辆冷却系统，帮助冷却进气增压机。
车辆动态表现
极致性能带来非凡驾驶体验
为了确保极致动力表现与纯粹驾驶乐趣，法拉利将其在各项赛事中的经验积累，与其在世界各地赛道测试的成果，运用到法拉利 488 GTB整车动态性能的研发中。
整车子系统与电控系统的研发力求跑车获得全方面的优异表现，带来整车控制响应速度仅0.06秒的优异表现，足以媲美专业赛车。
变速箱以特别的齿轮比调教使得发动机拥有非凡的扭矩输出，智能扭矩调节系统通过变速箱输出不断增加的扭矩，优化加速效率的同时为驾驶者带来源源不断的强劲动力，法拉利 488 GTB可在短短6秒内从静止瞬间加速到4档位下的极速状态。
全新升级后的侧滑角度控制系统（SSC2）更加精确，全面提升驾控稳定性，可以通过分析各项参数来提高10%的出弯纵向加速度（在Race模式及CT关闭的Manettino模式下）。除了集成了跑车的F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制车辆主动减震器，让跑车的动力表现在复杂操控中变得更加平稳顺畅。
法拉利 488 GTB的卓越动态表现也来自于SCM E磁流变减振系统。该系统配备了更快的车载处理系统、全新的法拉利专利软件以及3个全新车身传感器，从而能够更加迅捷的改变减震器中的磁场。同时，减震器的活塞杆也经过全新设计，降低了摩擦阻力，使得对于减震器的控制更加高效，驾驶者的感受将获得更佳的车身操控与缓震表现。
最新版本的ESP系统确保ABS在低抓地力状况下仍然能高效介入，这得益于全新硬件与软件带来的计算与响应速度升级，全面优化响应所需时间（-8%）。
由于装备了Brembo Extreme Design刹车系统，法拉利 488 GTB的刹车距离较前一版本缩短了9%：基于LaFerrari系列产品研发，该刹车系统配备全新的卡钳，在极端驾驶状况下依然能保证良好的冷却。同时，全新的材料也使得刹车系统能够更快到达工作温度，而且更加耐用。
造型设计
运动外形
法拉利 488GTB极其激进的造型将其杰出的运动特性与超凡性能体现的淋漓尽致。整车造型具有极高的空气动力学效率，同时兼具法拉利经典造型的利落线条。
法拉利 488 GTB由法拉利造型设计中心设计，车身两侧轮廓分明的线条是其标志性特色。巨大的标志性扇贝形进气口设计旨在致敬法拉利首款V8车型308 GTB。
法拉利 488 GTB采用了双格栅开口的设计，将气流导向两个散热器。与此同时，出于空气动力学考虑，还配备了两个采用了F1赛车设计的前扰流器。在前脸中部，两个悬臂与导流板一起，将气流导向采用了平整设计的车身底部。整体线条优美且富有张力，引擎盖的中部向上突起，两侧分别设置了气道，这两个气道不仅使得整车外观动感十足，而且能够从隐藏在前保险杠处的两个进气口引入气流。
整个车尾主要由后扰流器及气道所组成，这些设计共同改善了全车的气动外形，全新设计后的扩散器斜板角更大，为了留出空间，后排气管也经过了重新设置，整车设计充满视觉冲击力，让人们随时都能感受到法拉利 488 GTB的强大动力与性能。
为衬托法拉利 488 GTB无与伦比的运动特性与优雅魅力，法拉利特别推出了一款全新的涂装选择——红色赛道金属漆。近距离观察时，可以欣赏到三层喷涂工艺与悬浮在车漆中的无数细小微粒所带来的深层光泽效果。
优雅舒适的内饰空间
法拉利 488 GTB的座舱设计在凸显极致运动气息的同时，又不牺牲驾驶者的舒适性。除方向盘上集成的控制杆外，所有按钮与控制装置都被设置在中控台周围以驾驶者为中心的控制面板上，让人感到座舱完全是为驾驶者量身打造。
更新更轻的仪表盘在水平方向上被设计的更加紧凑，并添加了标志性的运动风格空调风口。这些空调风口的设计灵感源自于战斗机的进气口。
优雅的内饰设计拥有创造性的空间利用，并将紧凑性与功能性完美地结合在一起，经典的法拉利风格元素也比比皆是，比如仪表盘和控制桥台之间明显的分隔、多功能方向盘、中控台上集成的控制开关座。所有的内饰均由纯手工打造，兼具优雅与运动特点，为驾驶者提供了一个极富功能性的运动驾驶舱。
中央扶手控制台的设计圆润动感，且极具功能性。F1上广泛使用的纵向布置控制区域已经成为跃马品牌的标志性设计，这一设计不仅节约出了大量储物空间，还将功能开关放置在更加符合人体工程学的位置。此外，设计师还匠心独具地在座舱内的各个角落设置了丰富的储物空间。法拉利 488 GTB的车门面板拥有舒适的触感，更加符合人体工程学设计，体现了法拉利对于品质与细节孜孜不倦的追求。整体内饰设计利落又不乏对细节的雕琢，动感十足，所有的操控触手可即。
设计师同样在配备固定式头枕的全新座椅上倾注了心血，通过运用专为长途旅行设计的全新轮廓与泡沫支撑坐垫，座椅变得更加轻盈舒适，同时也增强了包裹性，有效降低了旅途用车当中的疲劳感。
法拉利 488 GTB上搭载的全新运动信息娱乐系统也同样值得称道，显示屏，控制中心无不体现出法拉利对于座舱设计的理念：整合导航、娱乐等所有功能并让操作触手可得，极具功能性的同时，与设计美学融合得天衣无缝。
法拉利 488 GTB的全新钥匙的设计灵感来自V8跑车的进气管造型。同时，它也支持无钥匙启动功能。车钥匙集成了一块与车载ECU实时无线通信芯片，驾驶者只需将钥匙至于口袋或者中央控制桥的储物空间中，便可通过轻触位于方向盘上的引擎开关按钮轻松实现引擎的点火与熄火。
选装配件
为了保证法拉利 488 GTB对于每一个客户的个性化需求给出更加独特与贴心的解决方案，法拉利特别创立了个性化定制服务，提供大量专为这款车型开发的全新选装配件。
法拉利 488 GTB拥有大量碳纤维内外部装饰配件可供选择，包括前扰流器，后扩散器，迎宾踏板，中冷进气分流片，车门面板以及中控台嵌件等。其可选装的全新20寸运动轮毂更加轻盈，通过锻造技术，使得整车质量在原基础上再降低了8公斤。
同样可选的还有在LaFerrari上首次出现的遥感系统，以及采用了QuantumLogictm™ 技术的1280瓦特12扬声器高档音响，为您带来高品质的纯粹声音体验。
7年原厂维护计划
法拉利无与伦比的质量标准和对客户服务的精益求精，为法拉利488 GTB的7年延长维护计划提供了有力保障。维护计划涵盖整个系列7年内的所有常规维护。
法拉利定期维护计划为客户提供专享服务，保证车辆的顶级性能和安全性经年不变。二手法拉利车主同样可以享受这项特别服务。
在马拉内罗的法拉利培训中心直接接受培训的团队，以当今最先进的诊断仪器执行一丝不苟的常规维护（每2万公里或每年（无里程限制）进行一次）、原装配件及其他检查，而这些只是原厂维护计划的一部分。全球所有市场的法拉利客户，均可在官方经销商网络内的经销商处享受此项服务。
原厂维护计划进一步扩展了法拉利的售后服务，以满足客户需求，保持车辆最佳性能和卓越品质，这是马拉内罗打造的所有车辆的鲜明标签，马拉内罗早已成为尖端技术与动感造型的代名词。
法拉利 488 GTB技术规格
发动机
发动机类型 V8 - 90°涡轮增压
排量 3,902 cc
缸径/行程 86,5 x 83 mm
最大功率 * 492 kW (670 cv) @ 8000rpm
最大扭矩 * 760 Nm @ 3000rpm in VII gear
升功率 172 cv/l
压缩比 9.4:1
尺寸与重量
总长 4568 mm
总宽 1952 mm
高 1213 mm
轴距 2650 mm
前轮距 1679 mm
后轮距 1647 mm
整备质量** 1475 kg
干重** 1370 kg
重量分配 前46,5% –后 53,5%
行李箱容积 230 l
油箱容积 78 l
轮胎
前轮 245/35 ZR20 J9.0
后轮 305/30 ZR 20 J11.0
刹车
前轮 15.7 x 8.8 x 1.4 英寸
后轮 14.2 x 9.2 x 1.3 英寸
变速箱
7速F1双离合器
电控系统
E-Diff3, F1-Trac, 带有法拉利Pre-Fill的高性能ABS, FRS SCM-E, SSC系统
性能
最高时速 > 330 km/h
0 – 100 km/h (0 – 62 mph) 3.0 s
0 – 200 km/h (0 – 124 mph) 8.3 s
0 – 400 m (0 – 437 yd) 10.45 s
0 – 1000 m (0 – 1093 yd) 18.7 s
质量功率比 2.04 kg/cv
Fiorano单圈时间 1’23”00
油耗 ***
11.4 l/100 km
C02 排放量***
260 g/km
* 加注98号汽油
**带选装配件
***油耗测试联合循环(ECE+EUDC)类型
欲了解更多信息，请联系法拉利苏州授权经销商：
苏州意骏汽车销售服务有限公司
展厅地址：苏州工业园区苏州大道北圆融时代广场广运金融中心1楼
贵宾热线：0512-69998999
维修中心地址：苏州工业园区苏虹西路303号
售后预约：0512-69996789
新浪微博：@法拉利苏州授权经销商
全新法拉利488 GTB不仅拥有无可比拟的动力性能，更带来史无前例的操控表现，即便是非专业车手也可以尽情享受驾驶带来的乐趣。其出类拔萃的引擎性能和卓然不群的空气动力学设计，再加上精心调教的动态表现，使这款公路跑车的响应速度跃升至赛车级别。法拉利488 GTB搭载的引擎最大功率可达到670马力，其整车控制响应速度仅为0.06秒，油门加速所需时间缩短至0.8秒，这些超强性能表现赋予法拉利488 GTB独一无二的极致动力和非凡的驾驶乐趣。
这辆全新硬顶跑车的诞生，法拉利倾尽所能，将其在F1与世界耐力锦标赛中的宝贵经验融入法拉利488 GTB的设计之中。在刚刚结束的2014世界耐力锦标赛中，法拉利458 GT凭借优异的表现赢得了世界冠军的头衔，而在之前两站勒芒24小时耐力赛中458 GT也摘得了所处级别的桂冠。此外，全新法拉利488 GTB还综合了跃马技术团队过去十年间在XX项目中积累的丰富经验，用于提升该车的电子和车辆控制系统，彻底释放法拉利488 GTB的动力与激情，造就法拉利488 GTB无与伦比的赛道体验，让非专业车手驾驭赛道级的顶级跑车成为可能。
法拉利488 GTB搭载了全新3902 cc排量的V8涡轮增压发动机，在功率输出、扭矩和响应时间方面傲视群雄。其发动机能在转速为8000 rpm时爆发出670cv的最大功率，3档2000rpm时油门响应时间仅为0.8秒，这些超强性能让法拉利488 GTB成为当之无愧的V8公路跑车全新标杆。值得一提的是，得益于涡轮增压技术上的创新突破，法拉利488 GTB的引擎大大降低了摩擦损失及惯性影响。而当马力全开时，精心设计的齿轮比带来不可思议的线性加速表现。作为法拉利的一贯标准，工程师们在发动机的音色调教上向来不遗余力，由此创造出法拉利488 GTB独一无二的经典浑厚又令人心潮澎湃的发动机轰鸣声效。
法拉利488 GTB跑车的独特空气动力设计极大地提升了整车性能，通过一系列创新元素的精心运用，尤其是双前导流板和底部侧进气口，后部的主动空气动力套件搭配导流板，以及空气动力学车身底板上设置导流器，精确引导气流，相较于上一代突破性地提高了50%的空气下压力并大大降低空气阻力，实现两方面兼顾的技术突破，以1.67的空气动力学效率值刷新了法拉利公路跑车的最新记录。
此外，法拉利488 GTB的子系统和电子控制装置，大大缩短了驾控反馈的响应时间，令该车的强劲动力和操控表现收放自如。事实上，这是当今响应性能最佳的车型，超强敏锐的反应时间堪比赛车的专业表现。独特的齿轮比配合智能扭矩调节系统为法拉利488 GTB带来难以置信的换挡速度和加速度，以及在高档位提供更大的扭矩输出。提升后的侧滑角度控制系统（SSC2）更加精确，在出弯时能提供更好的纵向加速度。除了集成了跑车的F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制车辆主动减震器，让跑车的动力表现在复杂操控中变得更加平稳顺畅。
在造型方面，法拉利488 GTB也无不体现着法拉利的尖端科技。在延续法拉利传统的优雅、纯粹线条的同时突出其运动特性，驾驶舱造型设计的灵感来源于F1赛车，旨在为驾驶者创造纯粹的驾驶乐趣。
动力传动系统
全新V8涡轮增压发动机：法拉利赛道DNA的完美演绎
任何一款法拉利跑车的心脏都蕴藏着法拉利血统中无可匹敌的动力基因，而每一部法拉利跑车的引擎，都闪耀着跃马品牌传世经典的非凡品质：高转速下的迅猛表现，犀利的响应速度，随心而动强劲有力的加速，还有那令人心潮澎湃的发动机轰鸣。这款搭载于法拉利488 GTB身上的全新V8引擎是马拉内罗工程师们的最新杰作，也是法拉利追求卓越并不断挑战极限而树立的全新标杆。
这款排量为3902cc的发动机代表了跃马品牌迄今为止发动机的最佳性能，它拥有零迟滞的涡轮增压响应与独一无二的迷人声线。发动机在转速为8000 rpm时爆发出670cv的最大功率，升功率高达172cv，刷新了法拉利公路跑车的历史纪录。7档可实现其峰值扭矩760 Nm，而在3档2000rpm时油门响应时间仅为0.8秒。搭载着这款非凡引擎的法拉利488 GTB的百公里加速仅需3秒，而在短短的8.3秒内，即完成0-200公里/小时的加速。
如此超凡的性能与参数表现，是法拉利488 GTB从整体设计上专注于效率最大化的结果。燃烧方面，该发动机装备了专为优化进气效率和气流运动而全新设计的高滚进气歧管，配合压强为200巴的燃料缸内直喷，即使在高转速状态下也可以将空气平顺输入燃烧室。这款全新V8引擎配备的离子传感系统通过电离电流控制点火时机，在引擎的各个转速范围内都可获得最佳的燃烧优化。
机械效率方面，该发动机装备的油泵在供油时可在高压与低压状态间切换，比传统油泵的能耗降低了30%。气缸盖装备指形从动滚轮有效降低了气门阀杆与挺杆之间的摩擦，从而在低转速区间减少了气阀机构10%的能量损失。平面曲轴也采用了最前沿的设计，使结构更加紧凑，更加轻量化，通过气缸间曲轴同步实现发动机内部油路的流体动力学性能改善。
该涡轮增压机通过以滚珠轴承承重来减少摩擦损耗，同时压缩机轮采用低密度钛铝合金制成以降低惯性影响，从而获得最佳加速效率。其双涡旋技术优化了涡轮增压的启动时间，增加燃烧效率获取最大动力输出。而独特的密封设计确保了涡轮与压缩机之间的最小间隔，从而获得最大操作效率。所有这些精妙的设计造就了法拉利488 GTB傲视同级的实时响应和零迟滞的涡轮增压效果。
在转速上升时，这款V8引擎的轰鸣声伴随着功率的提高而变得更加响亮与清澈。这得益于采用了平面曲轴设计的引擎与等长度设计的排气歧管。经由各个速度区间对于共振与音色的精心调校，呈现了法拉利一直以来引以为豪的卓越引擎声线。
空气动力学设计
空前高效带来超凡性能
法拉利488 GTB的空气动力学设计源自于马拉内罗工程师们多年在赛道上积累的宝贵经验：在不加大风阻的情况下提高下压力，使得空气动力学效率值达到1.67，刷新了法拉利跑车的最新记录。与其前任相比，在进一步降低风阻的情况下，该车的下压力提高了50%。
跑车的前脸由双中央悬臂以及源于F1设计的双扰流器所构成。该扰流器分为两部分：上半部分将气流引入气道，流向前端散热器，从而提升了散热效率；下半部分产生负压，从而将气流引至散热器的下半部分，产生下压力。
双中央悬臂通过梳理整个流向跑车前脸的气流，将之沿纵向与横向平面分配。在纵向平面内，悬臂加速并引导气流至中央车身底板；在横向平面内，悬臂将气流导向散热器口，控制气流的扩散从而提升散热器的效率。
法拉利488 GTB创新的底部空气动力学设计，包括扰流器，以及加速气流降低气压的特殊空气动力学套件，使得整个跑车的底部牢牢吸附于地面，在提高下压力的同时，并未增加空气阻力。车底的前部采用了平整的设计，产生下压力的同时也尽可能的降低了气流对于前整流罩的冲击，将250公里每小时车速下的整体下压力提升至325公斤。
宽大的尾部扩散器采用了弯曲的隔板设计，通过优化底部气流的扩散过程，帮助产生更多下压力。同时也保护了扩散器内部的气道不受来自后轮产生的乱流影响，从而进一步降低风阻。在尾部扩散器上，还安装了主动式副翼。通过车载CPU与控制系统相配合，改变扩散器的几何形状，从而控制气流的扩散过程。根据实际驾驶状况，该系统使得扩散器可以在增加下压力（在转弯与刹车时，副翼关闭）与降低空气阻力（直线行驶与加速时，副翼打开）之间找到完美的平衡点。
后扰流器为疏导气流提供了全新的解决方案，气流由位于跑车后窗底部的进气口进入，并从后保险杠处流出。这一设计使得承载空气载荷的曲面曲率更大，增加气流相对于跑车后窗平面的倾角，从而提高了下压力。这一设计同时使得流经扰流器气流的上半部分经由尾翼区域流出，有效降低了车尾部的空气阻力。
跑车侧面的底喷进气口被一片中央小翼分为上下两部分。流经上半部分的气流，一部分疏导进入引擎为燃烧室提供空气，另一部分被导流至尾部区域，降低由于低压尾流造成的空气阻力，这些气流在进气端的压力作用下，流至汽车尾部后流出，将尾流推至距车尾更远的地方，削弱了其对整车空气动力学的影响，有效降低了尾流带来的阻力。同时，流经下半部分的气流还将导入车辆冷却系统，帮助冷却进气增压机。
车辆动态表现
极致性能带来非凡驾驶体验
为了确保极致动力表现与纯粹驾驶乐趣，法拉利将其在各项赛事中的经验积累，与其在世界各地赛道测试的成果，运用到法拉利 488 GTB整车动态性能的研发中。
整车子系统与电控系统的研发力求跑车获得全方面的优异表现，带来整车控制响应速度仅0.06秒的优异表现，足以媲美专业赛车。
变速箱以特别的齿轮比调教使得发动机拥有非凡的扭矩输出，智能扭矩调节系统通过变速箱输出不断增加的扭矩，优化加速效率的同时为驾驶者带来源源不断的强劲动力，法拉利 488 GTB可在短短6秒内从静止瞬间加速到4档位下的极速状态。
全新升级后的侧滑角度控制系统（SSC2）更加精确，全面提升驾控稳定性，可以通过分析各项参数来提高10%的出弯纵向加速度（在Race模式及CT关闭的Manettino模式下）。除了集成了跑车的F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制车辆主动减震器，让跑车的动力表现在复杂操控中变得更加平稳顺畅。
法拉利 488 GTB的卓越动态表现也来自于SCM E磁流变减振系统。该系统配备了更快的车载处理系统、全新的法拉利专利软件以及3个全新车身传感器，从而能够更加迅捷的改变减震器中的磁场。同时，减震器的活塞杆也经过全新设计，降低了摩擦阻力，使得对于减震器的控制更加高效，驾驶者的感受将获得更佳的车身操控与缓震表现。
最新版本的ESP系统确保ABS在低抓地力状况下仍然能高效介入，这得益于全新硬件与软件带来的计算与响应速度升级，全面优化响应所需时间（-8%）。
由于装备了Brembo Extreme Design刹车系统，法拉利 488 GTB的刹车距离较前一版本缩短了9%：基于LaFerrari系列产品研发，该刹车系统配备全新的卡钳，在极端驾驶状况下依然能保证良好的冷却。同时，全新的材料也使得刹车系统能够更快到达工作温度，而且更加耐用。
造型设计
运动外形
法拉利 488GTB极其激进的造型将其杰出的运动特性与超凡性能体现的淋漓尽致。整车造型具有极高的空气动力学效率，同时兼具法拉利经典造型的利落线条。
法拉利 488 GTB由法拉利造型设计中心设计，车身两侧轮廓分明的线条是其标志性特色。巨大的标志性扇贝形进气口设计旨在致敬法拉利首款V8车型308 GTB。
法拉利 488 GTB采用了双格栅开口的设计，将气流导向两个散热器。与此同时，出于空气动力学考虑，还配备了两个采用了F1赛车设计的前扰流器。在前脸中部，两个悬臂与导流板一起，将气流导向采用了平整设计的车身底部。整体线条优美且富有张力，引擎盖的中部向上突起，两侧分别设置了气道，这两个气道不仅使得整车外观动感十足，而且能够从隐藏在前保险杠处的两个进气口引入气流。
整个车尾主要由后扰流器及气道所组成，这些设计共同改善了全车的气动外形，全新设计后的扩散器斜板角更大，为了留出空间，后排气管也经过了重新设置，整车设计充满视觉冲击力，让人们随时都能感受到法拉利 488 GTB的强大动力与性能。
为衬托法拉利 488 GTB无与伦比的运动特性与优雅魅力，法拉利特别推出了一款全新的涂装选择——红色赛道金属漆。近距离观察时，可以欣赏到三层喷涂工艺与悬浮在车漆中的无数细小微粒所带来的深层光泽效果。
优雅舒适的内饰空间
法拉利 488 GTB的座舱设计在凸显极致运动气息的同时，又不牺牲驾驶者的舒适性。除方向盘上集成的控制杆外，所有按钮与控制装置都被设置在中控台周围以驾驶者为中心的控制面板上，让人感到座舱完全是为驾驶者量身打造。
更新更轻的仪表盘在水平方向上被设计的更加紧凑，并添加了标志性的运动风格空调风口。这些空调风口的设计灵感源自于战斗机的进气口。
优雅的内饰设计拥有创造性的空间利用，并将紧凑性与功能性完美地结合在一起，经典的法拉利风格元素也比比皆是，比如仪表盘和控制桥台之间明显的分隔、多功能方向盘、中控台上集成的控制开关座。所有的内饰均由纯手工打造，兼具优雅与运动特点，为驾驶者提供了一个极富功能性的运动驾驶舱。
中央扶手控制台的设计圆润动感，且极具功能性。F1上广泛使用的纵向布置控制区域已经成为跃马品牌的标志性设计，这一设计不仅节约出了大量储物空间，还将功能开关放置在更加符合人体工程学的位置。此外，设计师还匠心独具地在座舱内的各个角落设置了丰富的储物空间。法拉利 488 GTB的车门面板拥有舒适的触感，更加符合人体工程学设计，体现了法拉利对于品质与细节孜孜不倦的追求。整体内饰设计利落又不乏对细节的雕琢，动感十足，所有的操控触手可即。
设计师同样在配备固定式头枕的全新座椅上倾注了心血，通过运用专为长途旅行设计的全新轮廓与泡沫支撑坐垫，座椅变得更加轻盈舒适，同时也增强了包裹性，有效降低了旅途用车当中的疲劳感。
法拉利 488 GTB上搭载的全新运动信息娱乐系统也同样值得称道，显示屏，控制中心无不体现出法拉利对于座舱设计的理念：整合导航、娱乐等所有功能并让操作触手可得，极具功能性的同时，与设计美学融合得天衣无缝。
法拉利 488 GTB的全新钥匙的设计灵感来自V8跑车的进气管造型。同时，它也支持无钥匙启动功能。车钥匙集成了一块与车载ECU实时无线通信芯片，驾驶者只需将钥匙至于口袋或者中央控制桥的储物空间中，便可通过轻触位于方向盘上的引擎开关按钮轻松实现引擎的点火与熄火。
选装配件
为了保证法拉利 488 GTB对于每一个客户的个性化需求给出更加独特与贴心的解决方案，法拉利特别创立了个性化定制服务，提供大量专为这款车型开发的全新选装配件。
法拉利 488 GTB拥有大量碳纤维内外部装饰配件可供选择，包括前扰流器，后扩散器，迎宾踏板，中冷进气分流片，车门面板以及中控台嵌件等。其可选装的全新20寸运动轮毂更加轻盈，通过锻造技术，使得整车质量在原基础上再降低了8公斤。
同样可选的还有在LaFerrari上首次出现的遥感系统，以及采用了QuantumLogictm™ 技术的1280瓦特12扬声器高档音响，为您带来高品质的纯粹声音体验。
7年原厂维护计划
法拉利无与伦比的质量标准和对客户服务的精益求精，为法拉利488 GTB的7年延长维护计划提供了有力保障。维护计划涵盖整个系列7年内的所有常规维护。
法拉利定期维护计划为客户提供专享服务，保证车辆的顶级性能和安全性经年不变。二手法拉利车主同样可以享受这项特别服务。
在马拉内罗的法拉利培训中心直接接受培训的团队，以当今最先进的诊断仪器执行一丝不苟的常规维护（每2万公里或每年（无里程限制）进行一次）、原装配件及其他检查，而这些只是原厂维护计划的一部分。全球所有市场的法拉利客户，均可在官方经销商网络内的经销商处享受此项服务。
原厂维护计划进一步扩展了法拉利的售后服务，以满足客户需求，保持车辆最佳性能和卓越品质，这是马拉内罗打造的所有车辆的鲜明标签，马拉内罗早已成为尖端技术与动感造型的代名词。
法拉利 488 GTB技术规格
发动机
发动机类型 V8 - 90°涡轮增压
排量 3,902 cc
缸径/行程 86,5 x 83 mm
最大功率 * 492 kW (670 cv) @ 8000rpm
最大扭矩 * 760 Nm @ 3000rpm in VII gear
升功率 172 cv/l
压缩比 9.4:1
尺寸与重量
总长 4568 mm
总宽 1952 mm
高 1213 mm
轴距 2650 mm
前轮距 1679 mm
后轮距 1647 mm
整备质量** 1475 kg
干重** 1370 kg
重量分配 前46,5% –后 53,5%
行李箱容积 230 l
油箱容积 78 l
轮胎
前轮 245/35 ZR20 J9.0
后轮 305/30 ZR 20 J11.0
刹车
前轮 15.7 x 8.8 x 1.4 英寸
后轮 14.2 x 9.2 x 1.3 英寸
变速箱
7速F1双离合器
电控系统
E-Diff3, F1-Trac, 带有法拉利Pre-Fill的高性能ABS, FRS SCM-E, SSC系统
性能
最高时速 > 330 km/h
0 – 100 km/h (0 – 62 mph) 3.0 s
0 – 200 km/h (0 – 124 mph) 8.3 s
0 – 400 m (0 – 437 yd) 10.45 s
0 – 1000 m (0 – 1093 yd) 18.7 s
质量功率比 2.04 kg/cv
Fiorano单圈时间 1’23”00
油耗 ***
11.4 l/100 km
C02 排放量***
260 g/km
* 加注98号汽油
**带选装配件
***油耗测试联合循环(ECE+EUDC)类型
欲了解更多信息，请联系法拉利苏州授权经销商：
苏州意骏汽车销售服务有限公司
展厅地址：苏州工业园区苏州大道北圆融时代广场广运金融中心1楼
贵宾热线：0512-69998999
维修中心地址：苏州工业园区苏虹西路303号
售后预约：0512-69996789
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