【太平洋汽车网 评测频道】曾几何时，我也梦想自己面朝大海、春暖花开，到洱海边开一家有情调的小餐馆，然后开着一辆不算太好的车，即能载着我心爱的姑娘风花雪月，也能载着一群“狐朋狗友”去游山玩水，更能为我的小餐馆搬运材米油盐。也许我的想法太过理想化，但今天试驾的这台瑞风M3又恰好勾起了这短小的志向，它可不是什么豪车，但论起综合实力和性价比，它绝对是宜家宜商的好能手。

　　江淮瑞风M3的首次亮相在去年的广州车展，并将在3月18日正式上市，作为江淮旗下首款小型MPV，它传承了江淮在MPV上多年的制造理念与经验。按老规矩，先让我们通过几个问题来快速了解瑞风M3。

●问题一：对手是谁？

　　从目前8万左右的预售起步价来看，瑞风M3在同级别中并没有什么直接对手，但从车身尺寸来看，东风菱智算是其主要对手，相比之下，东风菱智更偏商用，配置上也更简单，所以瑞风M3在家用性上就更有优势。说到家用性，大家可能会说为什么没不买五菱宏光或者宝骏730，的确，单从家用载人考虑的话，五菱宏光这类车完全比得上瑞风M3，但似乎在整体空间和载物能力上又显得有点弱。

　　所以，瑞风M3作为兼顾商用和家用的MPV车型，它的综合能力相比同级别对手还是有不少优势，作为创业初期的小老板，它既是家庭帮手也是事业助手。

●问题二：宜家or宜商，都有哪些本事？

　　既然瑞风M3有着宜家宜商的本事，那我们就得看看它在这两方面的具体实力。首先作为一台顾家的车，安全配置是重中之重，瑞风M3全系座椅标配三点式安全带，并且第二排座椅配备了儿童安全座椅接口，在高配车型上主副驾驶位也均配备了安全气囊，相比同级别有着更全面的安全呵护。

　　此外，时尚人性化的内饰设计也是瑞风M3偏向家用的一方面，内饰风格沉稳而不乏时尚，全车多大31处的储物空间，更是让人得心应手。同时侧门的打开幅度较大，并配备有扶手，上下车辆也轻松自在。

　　说完了宜家方面，在说说宜商的部分，其最大的特点当属瑞风M3灵活的座椅布局所带来的宽敞储物空间。中间座椅有两种选择，并且第三排座椅除了放倒外，还可向两侧折叠，装载大件物品更轻松。除了空间方面，瑞风M3的钢板弹簧后悬挂也更适合载物的苦活。

●问题三：有哪些遗憾之处？

　　鱼和熊掌不可兼得，虽然瑞风M3在宜家宜商之间有着均衡的表现，但从单方面来讲它还是稍有不足。首先只提供了右侧滑门，并且第二排车窗无法打开，后排乘客想开窗吹吹风就有点尴尬了。其次，全系搭载手动档，对于自动档需求的消费者来说也稍显遗憾。

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●外观：沉稳粗犷的汉子

　　瑞风M3的外观设计较为硬朗，方头方脸的外表加上不小的个头，给人的感觉除了沉稳踏实外，还有吃苦耐劳的干劲。在车身尺寸方面，瑞风M3并没有太大的优势，与对手东风菱智相差无几，属于同级别主流水平。

　　车身侧面，瑞风M3硬朗中不失个性，倾斜流畅的A柱由车头滑向车顶，而更为个性的是车身三条错落有致的腰线，相比同级别MPV车型来说视觉效果更丰富。布局上，瑞风M3采用了右面单侧滑门设计，并且中间车窗并不能打开，而第三排车窗则为同级主流的负压式车窗。

　　瑞风M3的车尾方正简洁，没有过多修饰，尾灯造型也较为简单，不过配备了高位刹车灯。而对于高配的豪华智能型来说，就增加镀铬装饰条，并配备了后窗除霜功能和后雨刷。

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●内饰：向时尚靠近

　　相比同级别MPV车型，瑞风M3的内饰设计可是尽可能的再往时尚靠近，整体层次分明，各功能区布置明确。娱乐与空调面板的设计最具个性，圆润而时尚，此外，挡把布置采用了多数高端MPV的做法，位于中控台上面，有着不错的“高级感”。

　　瑞风M3的内饰可谓足量足料，对于这个级别的车来说，我们也不能过多要求，更何况它在设计上还颇有优势，时尚且实用的布局对得其它MPV的定位。




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●空间：灵活实用

　　空间方面，瑞风M3最大的优势是它灵活多变的座椅布局，中间座椅分为侧向连座和独立座位，能更好的满足你对商用或家用的需求。而后排座椅提供向两侧折叠，对储物空间的扩展非常优秀。而基本的乘坐空间则得益于M3较大的车身，即使是成年人坐于第三排也丝毫不拥挤。

　　瑞风M3在人性化设计方面也值得肯定，虽然只提供单侧滑门，但滑门的开合度较大，并设置有扶手辅助，上车显得非常轻松自在。此外在中高配车型上，侧滑门台阶也配备了照明灯，考虑周到。

　　储物空间方面，瑞风M3可谓面面俱到，全车多大31处储物空间，不管你坐在哪个位子，你都找到实用便捷的储物格。

　　对于载物空间来说，瑞风M3同样灵活实用，第三排座椅可向两侧折叠，此时能达到最大的纵深与高度，纵深长度达2300mm，高度1200mm，一般的物品基本难不倒它。

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●动力及操控：可靠的经济适用男

　　动力方面，瑞风M3配有1.6L和2.0L两款发动机，轻量化全铝发动机有着更高效经济的表现，此次试驾的1.6L车型为主力车型，采用了VVT技术，有着不错的燃油经济性，官方百公里油耗为7.8L。

　　对于MPV车型来说，动力操控并非它们的特长，但对于消费者来说，动力不强可以，但绝对要够用且充沛，这也正是瑞风M3给我的第一印象。虽然这次试驾仅为入门级1.6L车型，其动力表现也完全能应付日常各种使用，如果对动力有更高要求，2.0L车型当然能更好的满足你。

　　发动车辆，首先可以肯定瑞风M3在噪音上的抑制，怠速与低速下表现基本接近轿车，当然对于这类较大且方正的MPV，高速下依旧避免不了太大的风噪。其次，坐进驾驶位，较低的车窗加上较高的坐姿使得整体驾驶视野开阔，有种驾驶MPV的好心情。

　　开动瑞风M3，最让人感到舒适和贴心的是离合器，较轻的离合器显得很顺从你的左脚，并且离合器的结合点足够清晰，结合位置也适中。对于这类车来说，瑞风M3很好的办到了轻松好开的实际要求。当然单靠离合器可并不能决定手动档车型的好开与否，油离配合还得看油门，瑞风M3的油门调校也同样值得肯定，较轻且灵敏，轻松容易的起步便能足明它的好开。

　　相比合我口味的油门与离合来说，换挡的手感就有点欠佳了，虽然有着不错的机械感，但档位还是稍显模糊和生涩，这种模糊倒不至于让你不易挂挡，只是在双脚都顺畅的前提下，手上的一小点不顺就显得较明显。当然这不排除我们试驾车辆为全新，并未经过较好的磨合的原因。

　　有了前面铺垫的好开，我们再来说说1.6L发动机的动力表现，试驾中我们的车辆基本处于4-5人的正常负载，正如之前所说，动力够用但确实少了点乐趣，不过你愿意将换挡时机和转速都往后拖一点话，它也能爆发出让你满意的动力；降档、给油、超车，这一套动作也能很好的配合你。

　　高速下的表现同样不出意料，但又绝对如你所愿，就算车速已上百，你还是能感受到油门留有余量，只不过这时候就算你踏完油门，它的加速反应就有些懒惰。另一点值得肯定的是，高速巡航下，M3的车身稳定，给人以稳定、踏实。

　　转向方面，瑞风M3采用了传统的液压助力转向，相比现在主流轿车的电子助力重了不少，不过我倒蛮喜欢这种扎实的手感；此外，转向精准，且无虚位都是我喜欢的主要原因。

　　瑞风M3的悬挂为前双横臂扭杆独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂，也许大家会在意怎么还是这种面包式的板簧后悬挂，但M3毕竟针对了一大部分商用消费者，板簧悬挂更强的载物能力和可靠性都更兼顾商用。并且通过试驾下来，这套底盘悬挂在舒适性上的表现也同样优秀，就算在后排也不会让你上跳下晃，对细微起伏的过滤让人满意。




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