●操控：活泼开朗的生气

　　缤智这款1.5L发动机最大马力131PS，最大扭矩为155N·m，从数据上来看，1.5L的实力比1.8L车型差不了多少。这也是因为1.5L发动机技术更新，采用了直喷技术，动力有了明显的提升，在飞度上面已经让不少人刮目相看。即便是和对级别对手相比，这样的数据也绝对拿得出手。

　　1.5L车型同样采用CVT变速箱，没有了换挡拨片，同样没有手动模式，但有S挡和L挡还是能够满足大部分情况需求。这台变速箱同样大受好评，效率非常高，兼顾了日常驾驶的舒适性和燃油经济性。

　　起步十分畅快淋漓，虽然力道并不是很结实。但响应非常积极，善解人意的油门调校从不拖泥带水，给人感觉相当轻松爽快。出力虽然轻快，但缤智表现出来的却是成熟稳重的老练作风，同样是扶摇直上，但缤智更愿意用舒服自然的方式推波助澜。这也是“生猛”的爆发无法达到的境界，轻描淡写更是上乘的武功秘笈。

　　发动机的低扭表现还可以，和1.8L车型相比稍微逊色一些，加速力道来得不如1.8L车型那么强烈和明显，但它的表现并不会太过拖沓，反而有种初生牛犊不怕虎的冲劲和能量，再加上油门的灵敏表现，初段给人的感觉还是相当不错的。

　　不过中高转速的表现充满惊喜，在四、五千转过后，动力不知疲倦地爆发，越往上走越是撒欢，这种渐入佳境的感觉让人难忘。虽然整个过程都算不上生猛，但这种活泼的体验就如同慢跑，尽管出汗不少，但却感觉轻盈，叫人一路高歌。相反用力过猛的蛮劲却多少看出一些惶恐不安和筋疲力尽。

　　变速箱的反应比较积极，但处理起来始终是细腻平和，好在它对你的指令执行起来足够坚决，还是能给到一些感官上的快意。ECON模式下，油门的灵敏度会稍微下降，但在非常拥堵的市区里行走，这样的调校反而合适不过。

　　悬挂的表现离不开小车质感，对于路面的坑洞反馈还是有些生硬，给人感觉特别敏感。不过对于一些细碎的路面不平和起伏，悬挂的表现又足够出色，干脆的反应处理得十分干净。转向的质感还是挺不错的，方向重量不会太沉，但回馈的力度很扎实，充满细腻的质感。