刚刚试驾完C 63 AMG，当然必须问这款车在纽博格林北环的圈速。“在7分50秒到7分52秒之间。”慕容涛表情轻松地回应道。这恰好稍稍优于北环测试的BMW M4圈速(7分52秒)。

　　新一代C级（W205）的AMG型号C 63 AMG将会搭载M178 4.0L双涡轮增压引擎，马力输出也和早前发布的AMG GT S相同，510匹，比W204 C 63 AMG的Edition 507略高一些。当然对于M178来说，两排气缸之间“挤出”一对涡轮，输出500匹以上的马力根本小菜一碟。而不少人这时候又会将排量和马力数据都处于劣势的C 63直接竞争者F80 M3摆出来对比了。没错，的确宝马的S55B30直六引擎“只有”430匹，比M178少了80匹。
C 63 AMG依然是力大如牛的四门GT轿车，简单直接的狂躁。

　　梅赛德斯－AMG CEO慕容涛

　　近年来AMG在中国市场取得长足进展，一直是双位数增长。慕容涛预计，中国市场很快会成长为AMG全球第二大市场，“可能2015年就取得突破，也许是在2016年”。

　　他还对2015年有更大的预期，“即使中国不是个跑车市场，也看得到对AMG GT的需求。”慕容涛说，目前中国市场对A 45的需求不错，对C 63的反响也很好。

　　慕容涛曾经两次意味深长地提及“两年后”这个时间。“目前，AMG GT就是AMG品牌的旗舰，但两年后会有另外一种答案。”慕容涛说。在回答C 63为什么功率略高于AMG GT时，他一方面指出C 63需要在数据上针对特定竞争对手，而AMG GT则只需考虑其自身是否为最佳设定，另一方面再次提到“两年后情况又会不一样。”

　　从中能明确理解到的含义是，两年后，AMG将推出一款功率更大的车型。无法确定的是，它是另外一款全新的超级跑车，还是AMG GT的更高性能款，比如黑色系列。

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