【太平洋汽车网 昆明商家活动】对于路虎，我始终是有一种路虎情节，就像每个男人都应该有一个“路虎梦”一样。终于，在4月9日编辑收到云南路捷邀请，有幸试驾2015款路虎揽胜运动版3.0 V6 SC HSE Dynamic。怀揣着激动与Dream Car亲密接触的心情，踏上了揽胜运动版的试驾之旅。

　　今天我们请来的揽胜以及揽胜运动版采用了相同的3.0升V6 SC机械增压发动机，与之匹配的均为ZF生产的8速手自一体变速箱，然而这却并不意味着两者会有相同的驾驶感受和乘坐感受，而重点就在于调校。

　　千万别小瞧这台V6发动机，即使是驱动揽胜运动版和揽胜这样的大块头，它的动力也显得很充沛。经过工程师的重新调校，这台3.0升机械增压发动机的最大功率已经攀升至340马力，最大扭矩450牛·米，这样的数据已经全面超越了宝马X5 3.0T和保时捷卡宴入门版的3.0升机械增压发动机，不过最大扭矩的输出区间方面，宝马X5和卡宴做得更好一些。另外，采用全铝车身的新一代揽胜运动版整备质量比X5和卡宴更轻，理论上揽胜运动版应该跑得更快，而结果也确实如此。

　　从按下点火开关的一刹那，揽胜运动版的排气声浪更加震慑人心，低沉有力的怒吼瞬间穿透空气，展现出大排量发动机应有的气势，过于躁动的声浪让它听起来更像是一台性能车，映衬了其运动版的定位。

　　编辑点评：“运动版”无非就是在普通版车型基础上加上一些运动元素以达到所谓运动？而事实上这个想法大错特错，因为高雅的路虎并没有如此庸俗的举动，揽胜运动版名曰揽胜，但实际是与揽胜只有相同的外形，犹如比揽胜后出生的小弟似的。继承路虎的高贵是必须，但更加合理设置是揽胜运动版被人看好并容易成功的先决条件。