【太平洋汽车网 长春车主通】公交专用车道是指我国因为优先发展城市公共交通，从而划定给公交车运营，禁止非公交车辆驶入的机动车道。2011年4月1日，长春市在人民大街、西安大路、解放大路等5条街路设置了公交专用车道，并规定非公交车的机动车违法占用公交专用车道处以扣3分，罚款200元。（注：11座以上黄牌大中型客车和执勤警车、急救车等特种车辆可以占用公交专用车道行驶。）随着城市建设的推进，公交车道的数量也在增长，形式也变得更加多样，许多驾驶员没有违法的主观故意，但因为不了解新增公交专用车道的设定规则而“中招”。广大车主朋友不妨对照一下本篇稿件中的相关内容，看看自己有没有“中招”。

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●2种形式10条道路

　　长春市公交专用车道设置有两种形式，一种是在辅助车道或者是原非机动车道内设置的公交专用车道；另一种是在单向通行街路设置的公交逆向专用车道。对于广大私家车驾驶员来说，第二种情况不必详细了解，因为本身就是单向通行的街路，只要不逆行，就不会违法占用公交专用道。而第一种形式的具体规定，则需要擦亮眼睛看仔细。

　　6时至20时，以下街路或路段设置公交专用车道，公交车、大型客车须在本车道内通行；允许空驶的出租车在本车道内通行；其它机动车禁止通行，但允许在路口借用本车道向右转弯。

　　1、人民大街（北京大街至卫星路）最右侧机动车辅助道；
　　2、解放大路（建设街至民康路）最右侧机动车辅助道；
　　3、西安大路（西安桥除外）辅助车道设置两条机动车道，左侧为公交专用车道，右侧为机动车辅助道。沿机动车辅助道行驶的机动车全线禁止向左转弯；遇有公交车停靠时，须主动避让，同时可以借用公交专用车道超车，通过后须驶回原车道；
　　4、长春大街最右侧机动车道；
　　5、工农大路（建设街至新民广场）最右侧机动车辅助道（特别说明：红旗街至新民广场段，辅助路内共划分三条车道，最左侧为机动车辅助道；中间为公交专用车道；最右侧为非机动车道）；
　　6、南湖大路（人民大街至临河街）最右侧机动车辅助道；
　　7、景阳大路（西环城路至普阳街）最右侧机动车辅助道（特别说明：由于长春市地铁2号线建设占道施工的需要，此路段公交专用车道已经临时取消）；
　　8、亚泰大街（东六马路至卫星路）最右侧机动车辅助道；
　　9、卫星路（健民街至会展大街）最右侧机动车辅助道；
　　10、前进大街（南湖广场至卫星路）最右侧机动车辅助道。

●特殊的西安大路公交专用车道

　　一般来说，公交专用车道都会设置在最右侧的机动车道，或最右侧机动车辅助车道。但是，西安大路（西安桥除外）的公交专用车道却设置在两条辅助机动车道的左侧一条。这与大部分人的常识相反，也是众多驾驶员在此“中招”的主要原因。经咨询交管部门得知，西安大路多个路段路边树木枝叶繁茂、树冠横向延展范围较大，而公交车车身高大，如果在右侧辅助车道行驶会与树木发生剐蹭。所以，交管部门就因地制宜地把西安大路上的公交专用车道设置在了两条辅助车道的左侧一条。社会车辆应该在最右侧的机动车道行驶，行经公交车站点时，如果有公交车停站，可向左变道借用公交专用车道超车，超车完毕后尽快向右变道返回右侧机动车道。在右侧辅助车道行驶的机动车，全线禁止左转弯。如需向左转弯，应提前在隔离带缺口处向左变道进入主路，再根据标志标线进行左转弯。

●如何借用公交专用车道右转弯

　　自从6路、66路、306路公交车安装了执法记录仪之后，许多私家车主在人民大街路段行驶时就格外注意了，生怕违法占用了公交专用车道而被后方的公交车摄录、处罚。其实，公交专用车道并不是私家车的禁区，有些时候是可以临时占用行驶的。

　　在需要右转弯的时候，社会车辆可以在路口前向右变道，借用公交专用车道完成右转弯。而右转弯后进入有公交专用车道的路段时，应该先转入右侧的公交专用车道，向前行驶的过程中再向左变道至左侧机动车道行驶。

●快速路下的公交专用车道

　　随着城市快速路的修建，许多快速路下方道路设置了公交专用车道。但是，在某些路段因为快速路支撑柱较多，占用了部分路面空间，导致公交专用车道的设置出现变化，需要格外注意。

●细看标志，灵活使用

　　随着公共交通系统的发展和完善，长春市必然会在更多的路段设置公交专用车道。许多车主朋友表示，面对越来越多的公交专用车道，开车的压力越来越大，生怕一不小心就误入其中，导致扣分罚款。其实不必过于紧张，每条设置公交专用车道的路段都设有明显的标志标线，只要认真观察就不会误入。

　　另外，现阶段长春市所有公交专用车道都有6时至20时的时间限制，6时之前和20时之后可以充分利用。

●给交通管理部门的改进意见：

　　长春市公交专用车道虽然已经设立多年，但至今仍然有部分驾驶员不熟悉相关规定和路段，这就需要交管部门一方面加大宣传力度，另一方面要在公交专用车道路口等醒目位置设置标志标线，避免部分驾驶员因为不熟悉相关规定和公交专用车道的设置变化而误入其中。小编认为，只是用路面黄色标线标出公交专用车道的范围还不够醒目，可以借鉴南方一些城市的做法，在公交专用车道的路面上用醒目的颜色写上警示内容，更大程度地避免驾驶员无意中误入公交专用车道（见下图）。

●总结：

　　长春市交管部门做过一项通行效率调查，人民大街高峰时段设置公交专用车道之前，公交车平均行驶时速仅为15km/h，从北京大街路口行驶至卫星广场用时（行驶时间+停站时间+等红灯时间）超过1小时；而设置公交专用车道之后，因为公交专用车道内的私家车大大减少，平均行驶时速达到30km/h，同一路段的行驶用时缩短到0.5小时，公共交通效率得到大幅度提升。随着城市的建设和公共交通体系的完善，肯定会有越来越多的路段设置公交专用车道，广大车主朋友有必要充分了解相关规定，避免自己误入其中造成扣分罚款，同时也为城市公共交通的畅通运行做出一份贡献。