中高级车步入

　　“双寡头时代”

　　随着新雅阁重夺冠军，中国车市的中高级车竞争即将进入一个全新的时代，竞争的最大变化将是由此前的“单寡头时代”进入“双寡头时代”，单一车型长期占据市场领头的格局将彻底颠覆，新雅阁和凯美瑞毫无疑问将占据这个市场的最前沿，成为这个细分市场的价格制定者。

　　新雅阁从上市开始就誓言重夺失去的冠军宝座，而广州丰田针锋相对捍卫凯美瑞尊荣的决心也丝毫未动摇，两款车型尚未碰撞就已火药味十足，这种“死磕”的局面势必导致明年两款车型在各种场合展开殊死角逐。其他竞争车型中，帕萨特领驭、迈腾以及蒙迪欧瓜分对欧系车有强烈偏好的消费者，而马自达6以及天籁、御翔等其他车型，只能在领先者的市场间隙，寻找细分市场的机会。

　　按照市场的统计，2007年中高级车市场的整体销量大约在75万辆~80万辆之间（算上轩逸以及凯旋等准中高级车），根据2008年预计20%~24%左右的增幅，中高级车整体份额今年将接近95万辆，新增的16万~20万辆中，预计凯美瑞和新雅阁会抢走其中的一半，新雅阁和凯美瑞2008年的累计销量会从2007年的接近29万辆到2008年突破35万辆，向38万辆靠近。

　　新雅阁和凯美瑞明年必将到来的这场竞争，将改变中国车市竞争的新格局。首先，无论两款车型之间的竞争多么惨烈，凯美瑞和新雅阁将成为这场战争的最大获利者，两款车型预计会在明年以双双超过18万辆的销量一马当先。不出意外，月销量难以突破1000辆的车型只会增多而不会减少，中高级车的“马太效应”会愈演愈烈。

　　凯美瑞和雅阁在全球中高级车市场上一直高居前两位的位置，所以，在导入国内之后，两者之间的竞争仍然会非常残酷。新车效应和历代Camry（佳美）在国内良好的口碑使得凯美瑞在很快的时间内超过雅阁成为同级车新的冠军。

　　但从今年开始，凯美瑞的新车效应开始减退，新雅阁的新车优势开始突显。实事求是地说，两款车型的实力只在伯仲之间，凯美瑞以大气和中庸得到更为宽泛的消费者的喜欢，而雅阁在特定的年龄段上对凯美瑞有着一定的竞争优势，两者之间的竞争在未来很长时间内将处于胶着状态。

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