【太平洋汽车网 东莞主车通】5月8日下午，在莞樟路华南汽配城附近20多辆车撞成一锅粥，场面惨烈!不用问，又是大车惹的祸。当时一辆粤BP99**号半挂车拖着集装厢，从东莞向黄江方向行驶，经过大朗段时突然失控，把前面三条车道上等绿灯的20多辆车横扫，也有车辆侧翻，车辆损伤有多严重，看看图片就知道。据闻没有人受伤，但实在觉得有点不可思议。

　　● 避无可避 怎保命?

　　● 靠安全气囊

　　汽车安全气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。

　　● 靠座椅——被追尾颈椎最受伤!

　　被追尾时，身体在座椅椅背的支撑下随车往前运动，但头部通常与头枕留有一定的空间没支撑，在惯性作用下猛烈后仰，速度极快，像鞭子一样往后甩，形成鞭打效应。导致结果就是颈椎严重受伤。

　　1、主动头枕

　　主动式头枕AHR( Active Head Restraint)是一种纯机械系统，上方的衬垫支撑，是由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当座车遭后方追撞时，乘客的身体因撞击力的作用，会撞向靠背，将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。

　　2、保护座椅

　　保护座椅的原理和主动头枕恰好相反，通过座椅靠背向后移动以及靠背和座椅之间的能量吸收变形部件对碰撞进行缓冲，从而抵消碰撞的能量，能够减缓鞭打效应。

　　选车除了看是否达E-NCAP五星标准外，鞭打试验结果很重要。

　　总结：在大型交通事故中能选择汽车安全性好的往往能在关键时求你一命，然而，在汽车安全性这个问题上，很多消费者认为车身的钢板越厚、车身自重高的汽车会更加安全。据专家分析，这种理解是错误的，能够对驾乘者提供更好的保护取决于是否系安全带、安全气囊是否打开、安全座椅的好坏等等。