中级车市场的竞争一直是车市最为激烈的细分市场，尤其是去年两款重量级车型明锐、卡罗拉进入以后，整个竞争激烈程度上升到一个新的层面。速腾作为该细分市场的一员老将，如果只是以消极的态度来应对，那样只能是贻误战机，痛看竞争对手攻城拔寨而自身难有大的作为。因而，化被动被主动，不断推陈出新的市场策略成为其保持该细分市场有力地位的新动力。

　　去年春天速腾打起了价格的主意，而今年速腾则加强了换芯的进程。据悉，速腾将用大众全球独步的1.8TSI取代略显疲态的1.8T发动机。速腾现在所搭载的发动机不论是1.8T还是2.0L都是属于上一代的产品，目前销量最大的速腾1.6，所搭载的两气门8V汽油发动机，与同门兄弟斯柯达明锐1.6L搭载的16V汽油发动机相比技术上整整落后了两代，甚至与丰田卡罗拉的双VVT都存在较大的差距。没有一颗强有力的心脏，一直为消费者所诟病，并直接影响到速腾销量的提升。因而一汽大众也是痛下决心，将换芯行动提上了议事日程。

　　此次速腾即将搭载的1.8TSI发动机与明锐属于同款。该款发动机采用了燃油缸内直喷技术，令燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高。该发动机在5000到6200转所发出的118KW的最大功率已经达到了普通2.4L排量发动机的水平，而从1500到4200转下持续输出250Nm峰值扭矩的特性可以与2.5L排量的普通发动机相媲美，但其油耗仍然保持在非常低的水平，即6.3L／100km（90km／h等速）。

　　因在增强动力性、降低油耗、减少排放等方面的出色表现，1.8TSI发动机也为明锐在中国市场快速打开局面画上了重要一笔。数据表明，明锐自去年6月6日上市以来整体销量稳步增长。3月份，明锐销量在1月上6千辆取得08年开门红之后，再次取得了实质性的突破，单月销量达6700台，创上市以来的最好成绩，其中销售的绝大部分为装备1.8TSI车型。1.8TSI发动机受到了消费者的广泛认可。

　　此次，速腾在明锐、迈腾之后加入1.8TSI行列，将进一步壮大1.8TSI阵营。而随着国内汽车市场发展的不断壮大与成熟，消费者对于购车也变得越发理性。以1.8TSI为代表的依赖品质与技术取得消费者认可的车型也将受到越来越多消费者的亲睐。1.8TSI阵营在速腾的加入，极有可能继去年明锐、迈腾的两轮1.8TSI冲击力之后，掀起一股1.8TSI新热潮。

　　不过，我们在乐观的展望未来的时候，也不能忽视现实中存在的诸多为题。速腾换芯以后面临的成本控制问题就是其中非常棘手的一个。

　　一汽大众突破07行动以后，速腾的价格经过调整，性价比有大幅提升，不过与明锐等车型相比，整体价格依然偏高。以黄金排量1.6L为例，　速腾1.6L　手动时尚型价格为13.88万　，而明锐1.6 MT逸致版的价格仅为12.49万，速腾经过了多次调价以后，与明锐的价格差仍高达1万元以上。而此次换芯行动，将对其成本控制提出新的挑战。如果一汽大众对速腾采取提价的市场策略，在降价潮风起云涌的今天，对消费者产生的不良影响可想而知。而如果采取惯用的减配措施来削减成本，必然会降低消费者对其品牌的忠诚度。换芯后速腾的定价将考验一汽大众的智慧。

　　另外，速腾在欧洲的碰撞成绩是五星，而到了国内却只有四星，这未免让消费者对其德系高性能轿车的安全品质产生质疑。而与速腾出自同一平台的明锐，因为在上海大众强大的技术改造实力与本土研发能力支撑下，结合国内的情况，不断的进行优化改造，真正做到五星品质，从而真正做到了“源于欧洲，高于欧洲”。　

　　速腾加入1.8TSI阵营，对1.8TSI车型影响力的提升起到了重要推动作用，并极有可能掀起一股1.8TSI新风潮。如果速腾能做到有效的成本控制、较好的品质保障等面临的问题，相信速腾换芯后将有一个更加光明的前景。