星海湾大桥预计10月通车 双层双向八车道
2015年06月01日 09:22
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【太平洋汽车网 大连车主通】各位大连银，5月22日大连地铁已经开始试运营了，喃们都去坐了吗？虽然小编还没有去体验以下地铁的滋味，但是好歹以后我可以骄傲地说，咱们大连也有地铁了！以后开车堵我就可以去做地铁啦！这是不是可以看做是大连交通压力缓解的一个转折点呢？
其实今天我要说的不是地铁，而是另外一个耗时已久的大工程。喃们去星海玩的时候，应该都看见那边正在建的跨海大桥了吧？这座大桥跟地铁一样，建了N多年，终于有望在今年10月份通车啦！
小编我在研究这座大桥的时候，查出了好多资料。原来这座大桥并不是单独的一项工程，它是包括在大连市一个大规模的路网计划中。这个规划，叫做“七纵七横”。看这个名字就知道，为了改善大连交通状况，政府这次玩大的了。
作为一个大连银，特别是大连车友，喃们有必要知道以下事情。
“七纵七横”是什么
大连市机动车数量每年以20%的速度激增，而大连道路网密度仅为9.5%，按照国家8%至15%的标准，处于下线水平。按照大连市的机动车增长速率，大连全市路网到2020年将超过极限状态容量。为解决城市中心区交通拥堵以及中心城区与各组团之间的连接，大连市确定了以“七纵七横”为骨架结构的快速路网建设。
七纵：前黄路，从大连湾前关至旅顺黄泥川；河革路，南从河口北至革镇堡；东联路北段延伸工程，从华北路至土羊高速；大连湾跨海通道，起始于海之韵公园至金州新区红星村落桥。
七横：中华路西段，从朱棋路至未来将建设的前黄路；东方路，从老甘井子至前黄路；五一路西段，将继续向西与前黄路相接；南部滨海通道，该通道西起河口跨过星海湾至傅家庄的银沙滩落桥。
星海湾跨海大桥
大连南部滨海大道跨海大桥，即大连星海湾跨海大桥，工程分为三个标段。中段海上工程由主桥、引桥和匝道组成。海上大桥全长5898米，其中，主桥长1486米，引桥及匝道长4412米。主桥为双塔三跨地锚式悬索桥，主梁采用钢桁架结构，双层双向八车道。是东北地区最长的跨海大桥工程，中国首座海上地锚悬索式跨海大桥(所谓海上地锚，就是在海里设置沉箱作为锚碇，起到张拉悬索的作用)。大桥东起大连金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆，建成后将成为大连市“七纵七横”道路网中的重要一横，是连接大连中心城区至高新区、旅顺口区的重要通道。
双层双向八车道 限速80公里
桥体距百年城雕直线距离1公里，平行于星海广场海岸线，与星海广场中轴线垂直。车道为上下双层布置。根据设计，上下两层车道均为单行四车道，上层为自西向东方向，下层为自东向西方向。南北两侧将设有人行道，而且将与车行道隔离；同时由于大桥为上下两层，两层将有钢扶梯，方便桥梁检修及人员通过。
大桥设计时速为每小时80公里，滨海路匝道为每小时30公里，与滨海路限速情况一致。建好的大桥上，将安装48套监控系统，紧盯风力、雨量、雪量、潮湿度、温度等气象数据，如遇特殊天气，将会限速甚至是封闭大桥，以保证行车安全。
支线北线引桥
大连南部滨海大道西起高新园区河口，连接高新园区建设中的滨海道路，向东穿越大连南部海域后在金沙滩东侧登陆，经隧道穿越森林动物园向北连接东北路和规划中的南部快速路，全长约13公里。其中隧道全长3.89公里。
东北路桥南段拓宽
从2015年3月16日0时起，东北路桥改造开始，相信最近一段时间以来的局部单双号限行大家已经深有体会。工程需要将高尔基路以南东北路桥全部拆除，由原先的双向2车道拓宽至双向4车道，桥下道路也由双向4车道，加宽至双向6车道。改造工程将持续至6月30日24时。关于东北路桥改造的详细信息，此前我们已经给各位都整理好了，需要回味的车友们请点击此链接//www.pcauto.com.cn/qcbj/602/6020288.html
与南部快速路相接
从“七纵七横”规划图可以看到，其中最南侧的“一横”即是南部滨海大道，其东段不但与东北路相连，而且还与一条上标 “南部快速路”相接。
据了解，规划中的南部快速路从东北路和长春路交叉口开始经过解放路、中南路、山屏街，一直到东海公园，然后连接大连湾跨海大桥。其也是城市外环路的一部分。
总结：作为“十二五”重点工程，星海湾跨海大桥在缓解大连日益拥堵的交通环境方面将会起到举足轻重的作用，加之地铁通车和其他路网规划，可以看到大连政府在交通方面的积极作为。希望在不久的将来，可以看到各位小伙伴“开开心心上班去，安安全全把家回”的和谐场面。
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【跟进报道】2015年7月4日9时8分，随着隧道东主线掌子面传来“轰隆隆”炮响，南部滨海大道东端桥隧工程全线安全顺利贯通，这标志着历时25个月的日夜坚守和勤劳付出终于赢来了收获期。南部滨海大道东端桥隧工程全长3.88公里，主线及支线隧道开挖总长度共计7310米，是大连市也是全国迄今为止最长、难度最大的城市山岭桥隧建设工程。
2015年7月4日9时8分，东端桥隧工程全线安全顺利贯通
其实今天我要说的不是地铁，而是另外一个耗时已久的大工程。喃们去星海玩的时候，应该都看见那边正在建的跨海大桥了吧？这座大桥跟地铁一样，建了N多年，终于有望在今年10月份通车啦！
小编我在研究这座大桥的时候，查出了好多资料。原来这座大桥并不是单独的一项工程，它是包括在大连市一个大规模的路网计划中。这个规划，叫做“七纵七横”。看这个名字就知道，为了改善大连交通状况，政府这次玩大的了。
作为一个大连银，特别是大连车友，喃们有必要知道以下事情。
“七纵七横”是什么
大连市机动车数量每年以20%的速度激增，而大连道路网密度仅为9.5%，按照国家8%至15%的标准，处于下线水平。按照大连市的机动车增长速率，大连全市路网到2020年将超过极限状态容量。为解决城市中心区交通拥堵以及中心城区与各组团之间的连接，大连市确定了以“七纵七横”为骨架结构的快速路网建设。
七纵：前黄路，从大连湾前关至旅顺黄泥川；河革路，南从河口北至革镇堡；东联路北段延伸工程，从华北路至土羊高速；大连湾跨海通道，起始于海之韵公园至金州新区红星村落桥。
七横：中华路西段，从朱棋路至未来将建设的前黄路；东方路，从老甘井子至前黄路；五一路西段，将继续向西与前黄路相接；南部滨海通道，该通道西起河口跨过星海湾至傅家庄的银沙滩落桥。
星海湾跨海大桥
大连南部滨海大道跨海大桥，即大连星海湾跨海大桥，工程分为三个标段。中段海上工程由主桥、引桥和匝道组成。海上大桥全长5898米，其中，主桥长1486米，引桥及匝道长4412米。主桥为双塔三跨地锚式悬索桥，主梁采用钢桁架结构，双层双向八车道。是东北地区最长的跨海大桥工程，中国首座海上地锚悬索式跨海大桥(所谓海上地锚，就是在海里设置沉箱作为锚碇，起到张拉悬索的作用)。大桥东起大连金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆，建成后将成为大连市“七纵七横”道路网中的重要一横，是连接大连中心城区至高新区、旅顺口区的重要通道。
双层双向八车道 限速80公里
桥体距百年城雕直线距离1公里，平行于星海广场海岸线，与星海广场中轴线垂直。车道为上下双层布置。根据设计，上下两层车道均为单行四车道，上层为自西向东方向，下层为自东向西方向。南北两侧将设有人行道，而且将与车行道隔离；同时由于大桥为上下两层，两层将有钢扶梯，方便桥梁检修及人员通过。
大桥设计时速为每小时80公里，滨海路匝道为每小时30公里，与滨海路限速情况一致。建好的大桥上，将安装48套监控系统，紧盯风力、雨量、雪量、潮湿度、温度等气象数据，如遇特殊天气，将会限速甚至是封闭大桥，以保证行车安全。
支线北线引桥
大连南部滨海大道西起高新园区河口，连接高新园区建设中的滨海道路，向东穿越大连南部海域后在金沙滩东侧登陆，经隧道穿越森林动物园向北连接东北路和规划中的南部快速路，全长约13公里。其中隧道全长3.89公里。
东北路桥南段拓宽
从2015年3月16日0时起，东北路桥改造开始，相信最近一段时间以来的局部单双号限行大家已经深有体会。工程需要将高尔基路以南东北路桥全部拆除，由原先的双向2车道拓宽至双向4车道，桥下道路也由双向4车道，加宽至双向6车道。改造工程将持续至6月30日24时。关于东北路桥改造的详细信息，此前我们已经给各位都整理好了，需要回味的车友们请点击此链接//www.pcauto.com.cn/qcbj/602/6020288.html
与南部快速路相接
从“七纵七横”规划图可以看到，其中最南侧的“一横”即是南部滨海大道，其东段不但与东北路相连，而且还与一条上标 “南部快速路”相接。
据了解，规划中的南部快速路从东北路和长春路交叉口开始经过解放路、中南路、山屏街，一直到东海公园，然后连接大连湾跨海大桥。其也是城市外环路的一部分。
总结：作为“十二五”重点工程，星海湾跨海大桥在缓解大连日益拥堵的交通环境方面将会起到举足轻重的作用，加之地铁通车和其他路网规划，可以看到大连政府在交通方面的积极作为。希望在不久的将来，可以看到各位小伙伴“开开心心上班去，安安全全把家回”的和谐场面。
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【跟进报道】2015年7月4日9时8分，随着隧道东主线掌子面传来“轰隆隆”炮响，南部滨海大道东端桥隧工程全线安全顺利贯通，这标志着历时25个月的日夜坚守和勤劳付出终于赢来了收获期。南部滨海大道东端桥隧工程全长3.88公里，主线及支线隧道开挖总长度共计7310米，是大连市也是全国迄今为止最长、难度最大的城市山岭桥隧建设工程。
2015年7月4日9时8分，东端桥隧工程全线安全顺利贯通
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