进口汽车的关税将会为“零” 是好是坏
2015年05月25日 16:39
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【太平洋汽车网 潮州车市】我国加入WTO的降税承诺已经在2010年全部履行，进口汽车关税甚至在2006年便已经达到了世贸规定的最终约束税率，其中载人的机动车辆最终约束税率为25%，机动车辆零件、附件最终约束税率仅10%。
然而，却有小道消息传出，今年7月我国将结束WTO设定的15年保护期，大部分商品将按照世贸规定将关税进一步下调，其中进口汽车的关税将会为“零”。
【当然是“逗你玩儿”！】
我国加入WTO的降税承诺已经在2010年全部履行，进口汽车关税甚至在2006年便已经达到了世贸规定的最终约束税率，其中载人的机动车辆最终约束税率为25%，机动车辆零件、附件最终约束税率仅10%。
分析人士指出，出现误解或许与当年外方提出的建议有关。
华东政法大学副教授彭溆在接受媒体采访时表示，当年美国贸易代表办公室和商务部向WTO提交了一个方案，建议所有成员到2015年之前取消所有工业品和消费品的关税，实现贸易的零关税。但该方案并没有最终达成，这或许是误解的由来。
所以
进口汽车绝对不存在“零关税”，以此希望进口汽车下调价格并不现实。
【那么，关税会下调？】
有消息称，2001年我国加入WTO之后，为了保护相关产业，申请了15年的保护期，今年7月1日将到期届满，关税政策将会有所调整。受此影响，国内进口车汽车售价将会进一步下调，国产汽车将会受到极大冲击。
【事实并非如此！】
按照《中华人民共和国加入世贸组织议定书》第152号减让表，我国机动车辆最终约束税率为25%，机动车辆零件、附件最终约束税率仅有10%。自2001年加入WTO之后，我国便在随后7年中，对汽车、零部件等产品的关税进行了7次调整。
在我国加入WTO之前，汽车关税一直高企。其中，1986年，3L以上排量的汽车关税为220%，3L以下排量关税为180%。一直到1994年才开始逐步下调，在入市之前，我国3L以上与3L以下排量的汽油轿车进口税率分别降至100%和80%。
从2006年7月1日起，我国便已经将小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%，全部履行汽车及其零部件降税承诺。
这就意味着，我国现有的汽车关税已经符合WTO的所有要求，并不存在今年7月实施汽车进口关税的调整。
下调无望！
进口车关税下调无望。
【进口车价有下调的空间吗？】
进口车关税下调无望，是否意味着进口车价格没有下调空间？
市场人士指出，随着竞争加剧，整体需求疲软，进口车市场全面调整期已经到来，价格下降趋势已经形成。
数据显示，第一季度，我国进口汽车市场加速下滑，而根据海关数据，我国3月汽车整车共进口9.77万辆，比上年同期下降11.9%；第一季度汽车整车累计进口25.83万辆，比上年同期下降16.3%。
受到市场疲弱的直接影响，市场上进口车价格已经相对有所下滑。
市场人士指出，随着市场竞争的加剧，以及未来汽车政策的调整，国内过高的进口汽车售价将会趋于下降，进一步与国际接轨。
【平行进口冲击原有格局？】
分析指出，进口车疲软一方面是受到市场需求下滑影响，另一方面，平行进口政策的实施对原有市场格局也带来一定的冲击。
目前，汽车平行进口试点正在加速推进，自今年在1月份实现在上海自贸区开展业务之后，深圳前海也成为第二个开展汽车平行进口示范点。据悉，在深圳前海，部分电商已经启动了平行进口汽车的预订业务。
【豪车“大拿”铁腕行动！】
由于平行进口汽车冲击了国内原有汽车进口总代理的利益，奔驰、宝马等主要进口车品牌正通过各种渠道切断平行进口车的车源。
据了解，宝马近期已经针对在美国市场的部分X5/X6的3.0L车型，对排量进行细微调整，增加了25ml，提升至3004ml，导致该车进口成本提升11万元。
平行进口车已经失去了价格优势。
奔驰也以调控全球区域市场为名，调查车辆出口至中国市场的经销商，实现对平行进口车辆数量的严格控制。
什么是平行进口车？
指未经品牌厂家授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规版”、“中东版”等，以区别于厂家授权渠道销售的“中规车”。
这也就意味着：
只有在正规、厂家授权经销商处购买进口车辆，才会有价格与质量的双重保障。
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然而，却有小道消息传出，今年7月我国将结束WTO设定的15年保护期，大部分商品将按照世贸规定将关税进一步下调，其中进口汽车的关税将会为“零”。
【当然是“逗你玩儿”！】
我国加入WTO的降税承诺已经在2010年全部履行，进口汽车关税甚至在2006年便已经达到了世贸规定的最终约束税率，其中载人的机动车辆最终约束税率为25%，机动车辆零件、附件最终约束税率仅10%。
分析人士指出，出现误解或许与当年外方提出的建议有关。
华东政法大学副教授彭溆在接受媒体采访时表示，当年美国贸易代表办公室和商务部向WTO提交了一个方案，建议所有成员到2015年之前取消所有工业品和消费品的关税，实现贸易的零关税。但该方案并没有最终达成，这或许是误解的由来。
所以
进口汽车绝对不存在“零关税”，以此希望进口汽车下调价格并不现实。
【那么，关税会下调？】
有消息称，2001年我国加入WTO之后，为了保护相关产业，申请了15年的保护期，今年7月1日将到期届满，关税政策将会有所调整。受此影响，国内进口车汽车售价将会进一步下调，国产汽车将会受到极大冲击。
【事实并非如此！】
按照《中华人民共和国加入世贸组织议定书》第152号减让表，我国机动车辆最终约束税率为25%，机动车辆零件、附件最终约束税率仅有10%。自2001年加入WTO之后，我国便在随后7年中，对汽车、零部件等产品的关税进行了7次调整。
在我国加入WTO之前，汽车关税一直高企。其中，1986年，3L以上排量的汽车关税为220%，3L以下排量关税为180%。一直到1994年才开始逐步下调，在入市之前，我国3L以上与3L以下排量的汽油轿车进口税率分别降至100%和80%。
从2006年7月1日起，我国便已经将小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%，全部履行汽车及其零部件降税承诺。
这就意味着，我国现有的汽车关税已经符合WTO的所有要求，并不存在今年7月实施汽车进口关税的调整。
下调无望！
进口车关税下调无望。
【进口车价有下调的空间吗？】
进口车关税下调无望，是否意味着进口车价格没有下调空间？
市场人士指出，随着竞争加剧，整体需求疲软，进口车市场全面调整期已经到来，价格下降趋势已经形成。
数据显示，第一季度，我国进口汽车市场加速下滑，而根据海关数据，我国3月汽车整车共进口9.77万辆，比上年同期下降11.9%；第一季度汽车整车累计进口25.83万辆，比上年同期下降16.3%。
受到市场疲弱的直接影响，市场上进口车价格已经相对有所下滑。
市场人士指出，随着市场竞争的加剧，以及未来汽车政策的调整，国内过高的进口汽车售价将会趋于下降，进一步与国际接轨。
【平行进口冲击原有格局？】
分析指出，进口车疲软一方面是受到市场需求下滑影响，另一方面，平行进口政策的实施对原有市场格局也带来一定的冲击。
目前，汽车平行进口试点正在加速推进，自今年在1月份实现在上海自贸区开展业务之后，深圳前海也成为第二个开展汽车平行进口示范点。据悉，在深圳前海，部分电商已经启动了平行进口汽车的预订业务。
【豪车“大拿”铁腕行动！】
由于平行进口汽车冲击了国内原有汽车进口总代理的利益，奔驰、宝马等主要进口车品牌正通过各种渠道切断平行进口车的车源。
据了解，宝马近期已经针对在美国市场的部分X5/X6的3.0L车型，对排量进行细微调整，增加了25ml，提升至3004ml，导致该车进口成本提升11万元。
平行进口车已经失去了价格优势。
奔驰也以调控全球区域市场为名，调查车辆出口至中国市场的经销商，实现对平行进口车辆数量的严格控制。
什么是平行进口车？
指未经品牌厂家授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规版”、“中东版”等，以区别于厂家授权渠道销售的“中规车”。
这也就意味着：
只有在正规、厂家授权经销商处购买进口车辆，才会有价格与质量的双重保障。
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