【太平洋汽车网 轮胎频道】2015年5月27日，笔者从倾盆大雨的广州远赴阳光灿烂的北京，参加了普利司通全新缺气保用轮胎安驰者(Driveguard)系列的发布会和简短试驾。在会上，普利司通发布了搭载普利司通第3代缺气保用技术的安驰者系列轮胎，并将今年7月正式上市。

　　安驰者不再是普利司通某个系列下外加的缺气保用（RFT)规格，而是作为一个全新的系列，并拥有全新技术和花纹。区别于传统的轮胎系列，安驰者全系产品采用缺气保用技术，适配的轮毂尺寸涵盖15寸-18寸。安驰者的推出很好地迎合了国内车主俞益重视的安全问题，除了安全，它还具有不俗的舒适性，这才是安驰者主要的特点。下面通过对这款产品的介绍，及简短的场地试驾，让笔者带大家去了解普利司通全新系列——安驰者。

● 安驰者技术分析

　　作为普利司通轿车轮胎的第四大系列，前面说过，安驰者全系都是缺气保用型轮胎，算上已有的博天族、泰然者和绿歌伴三大系列，普利司通在轿车轮胎方面提供给消费者选择的范围更多，能够满足更多消费者的需求。而且，安驰者没有配套轮胎的限制，只要符合安装的条件都可以选择它。

　　安驰者采用普利司通第三代的缺气保用（3G RFT）技术，而这个有两个主要的技术特性——纳米技术（NanoPro-Tech）和散热鳍片（Cooling Fins）。由于应用了耐磨技术侧胶和散热鳍片两个技术，安驰者与以往的RFT轮胎相比，即保障缺气保用轮胎的安全性能外，还提升了乘坐舒适性。

　　安驰者的硬度比以往RFT小，以往的RFT的硬度是普通轿车轮胎的120%，而安驰者只有106%，所以舒适性方面会比以往的RFT好。问题来了，虽然发生轮胎泄气、破裂等缺气情况时，轮胎的支撑性受到的影响并不大，但生热过快怎么解决？这就需要纳米技术和散热鳍片的帮忙。

1.纳米技术（NanoPro-Tech）减少热量生成

　　胎面胶方面，传统的聚合物，由于碳和聚合物的摩擦，很容易造成生成热量的聚集，从而导致能量的损失。安驰者则应用了新型的纳米技术聚合物，碳和聚合物能够最优分布，使两者之间的摩擦最小化，从而减少热量的生成以及能量的损失。

2.散热鳍片（Cooling Fins）加强散热

　　在安驰者的两侧都设计有凸起的鳍片，使得空气无序流动，从而产生更好的散热效果。根据普利司通技术人员的统计，应用了散热鳍片的轮胎比没有应用该技术的轮胎，胎侧表面的温度明显偏低。

3.其他胎面花纹特性

　　安驰者采用非对称花纹设计，而且是全天候花纹。外侧采用高刚性大花纹块，内侧花纹块多一条细小横向沟槽，可以增加轮胎的排水作用。中间宽阔的横向花纹沟以及高密度花纹，带来高效排水性能，中间四条纵向花纹沟槽深度达到8.6mm，相对普通轮胎的7mm左右的深度，排水效果更好。

　　另外，纵横交叉的花纹，能提升雪地性能。胎肩采用连续条纹花纹设计，能防止胎肩异常磨损，延长轮胎的寿命，安驰者的使用寿命高于其他RFT轮胎和普通轮胎，与普通普利司通轮胎相比，寿命增加16%。

● 场地试乘试驾体验

　　介绍完这款轮胎的特性，厂家也安排了试驾试乘的体验环节，由于场地的限制，当天我只试驾了安驰者的干地操控和缺气保用，以及试乘了安驰者的减震性。试完之后，我感觉自己被洗脑了，有点喜欢上这款轮胎；因为它跟以往的缺气保用轮胎有点不一样。

1.干地操控试驾

　　很巧，我第一个被安排的试乘试驾环节是干地操控。这个项目有两辆2015款大众CC，一辆装配了安驰者，另一辆装配了竞品G的高端舒适型轮胎。组织者为了安全起见规定时速只有45km/h以下，试乘和试驾体验两款轮胎在绕桩时的不同表现。在试乘的环节，由于我前面一位媒体老师试驾时采用了比较柔和的驾驶方式，因为我并没有感受到两款轮胎的差别。

　　到我试驾时，我没有理会组织者规定的45km/h的速度，因为自己知道在宽阔的路面，45km/h的速度是无法体验轮胎在绕桩的差异；因此在一个合理、安全的速度下，我把车速拉到60km/h左右时，不同性质轮胎的特性就出来了。在这个速度下，两款轮胎在绕着时尖叫声不断，也有推头，但竞品G的推头比较严重。这个环节，安驰者明显比竞品G的轮胎在绕桩时的支撑性更好，从硬的胎侧和坚硬的胎肩就可大致清楚了；凭借这两点，安驰者就能完胜竞品G的高端舒适型轮胎。

　　但在简短的试驾环节，我也感受到安驰者与普通轿车轮胎不一样的驾驶感受，安驰者抓地时有点硬，没有普通轿车轮胎那么贴合地面，这与它的设计有一定的原因，因为胎侧和胎面橡胶要保证轮胎在0气压的情况下依然能够坚持以一定的速度行驶，难免轮胎设计偏硬，与普通的轿车轮胎有细微的区别。难道它的舒适性会很差？

2.舒适性试乘体验

　　接着的项目是舒适性试乘体验，三辆2015款奥迪A4L分别装配了安驰者、博天族缺气保用和竞品G的高级舒适型轮胎（与干地操控体验的一样），以50km/h的速度过胶条，体验轮胎的软硬和震动力度；体验的顺序是安驰者—博天族—竞品G高级舒适型轮胎。

　　首先，我坐在后排体验装配了安驰者，然后再体验装配了博天族缺气保用轮胎，明显感觉到安驰者没有博天族缺气保用轮胎强烈的震动感，安装安驰者的奥迪A4L过胶条的震动小很多；最后体验安装竞品G高级舒适型轮胎的车型，与安装了安驰者的震动感差不多，我体验不出来差异。虽然受制于场地的因素，只体验了轮胎的震动感，但震动感也能说明舒适性体验的一方面。在同等的条件下，安驰者的舒适性能与普通轿车轮胎比较接近，而不再是以往缺气保用那种硬邦邦、牺牲驾乘舒适性的轮胎。

3.低压续行试驾

　　最后体验的是低压续行试驾，在0气压的情况下驾驶2015款奥迪A4L，在既定区域内体验安驰者在直线和弯道的表现。当在试乘和试驾的情况，在70km/h以内的速度下，我感受不出来0气压下行驶有什么异样。尤其在70km/h时在直线行驶时完全感受不到右侧前轮没气压了，而且在以40km/h的速度下过弯时，也没有丝毫感觉到右前轮与左前轮有何区别；如果不是在副驾教练的提醒，自己感觉不出车辆稍微的跑偏了。因此，安驰者对安装这款轮胎的车型有个必备条件——有胎压监测的车型。

● 安驰者装配和使用要点

　　安驰者在装配和使用方面除了必备胎压监测外，还需要注意一些问题，首先是适配的尺寸，其次是刚提到的必须安装胎压监测，再者就是当安驰者被刺穿后，修补需要的技术要求更高。具体的情况，我们详细说明。

1.适配的尺寸

　　安驰者全系作为缺气保用轮胎，对于安装的车型没有配套的限制，不像之前缺气保用轮胎对车型的悬挂系统、只要安装的尺寸符合就能装配它。安驰者适配的范围很广，从15寸到18寸都有适配的车型，而且还是现在市场上销售车型最多的适配型号。如果，你的车型轮毂尺寸在15寸到18寸这个范围，基本上都能和安驰者匹配。

2.安装有胎压监测（TPMS）

　　在低气压续行的环节里面，我体验了在70km/h下没有感觉到胎压完全没了的情况，如果没有胎压监测，极少人会察觉到轮胎发现问题；假如车主不知情的情况下，以0气压去跑高速或高速变道，极容易发生交通事故；因此，安装胎压监测就显得非常有必要。

3.修补需要专业的工作人员

　　另外，安驰者扎钉漏气了，或在0气压的情况下行驶了一定距离，再去修理店维修，问题来了，安驰者能随便修补吗？答案是不行。因为，安驰者作为缺气保用的轮胎，对拆装有比较严格的要求，不专业的拆装比较容易损坏轮胎。而且在0气压下行驶了，轮胎能够修理还需要专业的人员进行判断，并按照普利司通RFT轮胎的修理原则进行。

● 总结：

　　通过简短的试乘试驾活动，我大概了解了安驰者的定位，它不仅注重安全，更有不错的舒适性，在价格上还没有以往缺气保用轮胎贵，但比普通稍贵，或许在可接受的范围，只差7月份上市公布价格了。另外，它具有不用备胎、安全系数更高，更符合女司机、高级白领等人群需求的优点，为安稳出行保驾护航。其实，当参加完这个试驾活动后，我已经有点着迷这款轮胎，只恨试乘试驾太简短，无法满足自己更全面了解这款轮胎的性能。不过，没关系，接下来我们轮胎频道也将争取更加全面的去了解安驰者的性能，敬请大家关注。