【太平洋汽车网 长春车主通】每个孩子都是父母亲人珍爱的掌上明珠，但平心而论，国人对儿童的安全保护意识还非常不够。尤其是在乘车方面，欧美日等国家儿童安全座椅的普及率已达90%以上，有些国家甚至接近100%。但在中国，儿童安全座椅的普及率约为1%。与此相对应的是，每年我国有超过3.5万名14岁以下的儿童在道路交通事故中伤亡，其中超过1.85万名儿童在交通事故中死亡，死亡率是欧洲的2.5倍。随着六一儿童节的即将到来，我们非常有必要再次说一下这个十分重要的话题——儿童安全座椅与儿童乘车安全。

 

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　　什么是儿童安全座椅

 

　　儿童安全座椅就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，将孩子束缚在安全座椅内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。

 

　　根据固定方式的种类来区分，共分为三种：

 

　　一、欧洲标准的ISOFIX固定方式

　　二、美国标准的LATCH固定方式

　　三、安全带固定方式

 

　　ISOFIX和LATCH接口儿童安全座椅连接强度高不易松动，安全性更高，且安装简单。所以，小编推荐广大车主朋友买车时一定要选购带有儿童安全座椅接口的车型，在选购儿童安全座椅的时候尽量选购可以通过ISOFIX或LATCH接口方式固定的产品，尽量不要购买只可以通过安全带固定的儿童全座椅。

　　错误的儿童乘车方式

 

　　A、儿童独自或由大人抱着乘坐于副驾驶座椅。对儿童来说，副驾驶座椅是车内危险系数较高的座位，即使没有儿童安全座椅，也一定不要让儿童坐在这个位子上。一旦发生碰撞事故，副驾驶座位前方坚固的内饰板将会对儿童产生严重的威胁。而且，现在绝大部分汽车副驾驶座位前方都配有安全气囊，让儿童坐在这个位子上就更加危险。因为安全气囊的安装高度是按照成年人设计的，发生碰撞时膨胀开的安全气囊承托住成年人的胸部。因为儿童身高较矮，一旦发生碰撞，迅速膨胀开的安全气囊并不会接触到儿童的胸部，而是直接撞在头部，将会对儿童的颈部产生非常大的弯折力矩，后果不堪设想。

 

　　B、儿童佩戴成年人的安全带。有些家长为了保障儿童乘车安全，就干脆让儿童佩戴车上的安全带，殊不知这样做也是很不安全的。车内自带的安全带是按照成年人的身高设计的，虽然大部分车型安全带都可以调节高低，但调整到更低的时候，也只能适合身高在150厘米以上的人乘坐。所以，如果儿童的身高在150厘米以下，就绝对不要佩戴安全带，因为过高的安全带会勒到儿童的脖子上，反而是一个危险因素。正确的做法是，如果儿童的身高在140厘米-150厘米之间，可以在座椅上垫一个专用增高垫，然后再佩戴安全带。如果身高低于140厘米，那就只能乘坐儿童安全座椅了。需要注意的是，增高垫必须是车辆专用的产品，摩擦力足够大，急刹车也不会位移，而家庭里使用的靠垫比较容易滑动，是不可以代替使用的。

 

　　C、由大人抱着儿童乘车。许多父母长辈都认为孩子在自己怀里是安全的，即使发生碰撞事故，自己也会拼尽全力地用自己的身体保护孩子。想法是好的，但事实却是残酷的，事故来临的一刻，怀中孩子的冲击力会十倍、数十倍于自身体重。这一瞬间，任何人都不可能通过血肉之躯将孩子牢牢抱住。相反的，如果大人没系安全带，那么大人的身体还可能挤压到孩子。

 

　　有时候，抱不等于爱。

 

　　以上三种是经常可以见到的儿童乘车现象，一旦发生事故，都会对儿童造成严重的，甚至是致命的伤害。在此，小编强烈建议所有已为人父母的朋友们，坚决杜绝以上错误的做法！如果你真的爱你的孩子，就为他选购一款质量合格的儿童安全座椅！

 

　　关于儿童座椅的分类和选购，小编将在今后专文详述。

 

 

　　总结：2013年12月27日上海市人大常委会表决通过，并已于2014年3月1日起施行了《未成年人保护条例修改决定》，其中规定——要为未满4周岁未成年人配备并使用儿童安全座椅，且禁止未满12周岁者坐副驾驶。

 

　　在儿童乘车安全方面，上海市走在了全国的前列。作为一个孩子的父亲，小编真心地为上海市点赞！同时，希望国家层面能够尽早通过类似的、更为完善的未成年人乘车安全保护法规——为了每年在交通事故中受伤、死亡的35000名儿童。