首届亚洲消费电子展在上海顺利召开，虽然没有出现美国拉斯维加斯CES展的盛况，但由于亚洲特别是中国电子消费市场日益膨胀，同样也吸引了众多厂商的参与，而主题依然围绕着智能家居、可穿戴以及车联网。

　　展会上不乏新奇的玩意，可变色的智能灯泡、红外热成像望远镜、虚拟现实眼罩、智能音箱等，但相比于这些小玩意，最令人瞩目的莫过于奥迪R8 e-tron自动驾驶汽车。

　　

　　奥迪R8 e-tron自动驾驶车型基于此前发布的奥迪R8 e-tron车型打造，外观方面保持了一致，六边形前脸中央为镀铬横条装饰格栅，两侧科技感十足的前大灯。

　　而在动力方面，该车安装在后轴上的两台电动机可输出170千瓦的功率和460牛/米的扭矩，从0到100km/h的加速为3.9秒，最高车速为250公里/时。T字形的高压电池安装在车辆中心和座椅下方的凹槽内，容量为92千瓦时，续航里程达到了450km。另外，该车还搭载CCS混合充电系统，直流电和交流电均可以为其充电，这一系统使车主可以在2小时内将电池充满。

　　而最具未来感的是奥迪R8 e-tron自动驾驶车型拥有奥迪最先进的自动驾驶功能。车辆前后装备的新型激光扫描仪、多个视频摄像头、超声波传感器和雷达会共同搜集信息，并将这些信息转化为信号发送给中央控制器 ，它会全面地计算出车辆周边的环境。

　　相比于R8，人们对A7可能更为熟悉，在美国CES展上，A7从硅谷到拉斯维加斯CES展馆，八百多公里全程自动驾驶，奥迪技术人员介绍称，从A7到R8，不同车型将逐渐实现自动驾驶。

　　无人驾驶汽车时最令人期待的科技之一，无论是车企还是科技公司，都在积极推进无人驾驶汽车的及早上市。尽管无人驾驶的前景令人憧憬，但要真正让无人驾驶深入千家万户，还有不少艰难险阻，抛开技术因素，驾驶习惯也是一大考验。

　　就如同奥迪技术人员所言，自动驾驶应该是渐进式发展，先从被动安全辅助系统→主动安全辅助系统→混合自动驾驶→完全自动驾驶。被动安全辅助系统已经相对比较成熟，大部分车厂都已集成了该系统，甚至某些后装车载电子产品也集成了该项功能，如善领智能后视镜X115，能够实现车道偏离预警和前车碰撞预警的功能。而主动安全系统目前只在某些高端车型中应用，距离全面普及还需要几年的路要走，只有当主动安全系统全面普及之后，人们才会逐渐习惯将驾驶控制权交给机器。

　

　

　　善领智能后视镜X115