近年来造型设计受到全世界好评的马自达可以说明这个问题。这个借助具有强烈个性的全新设计语言得以振兴的品牌大密度推出了一系列优美的设计，许多消费者包括一些媒体都把马自达这种“流动感很强”的设计与日本文化联系在一起来品评，这可以说是一种非常自然的“心理推理逻辑”。

马自达汽车的TAIKI概念车设计独具魅力

　　但事实上马自达的全球设计总监Laurens van den Acker并不是按照这样的民族化思路去规划品牌设计的。他曾称：“我们把创造日本式设计留给丰田和本田去完成。马自达是日本公司，因为它来自日本，但我们更感兴趣的是努力创造‘好’的马自达设计”，而非‘日本式’设计。”

　　尽管马自达的个别车型设计中有与“竹”这一东方味十足的东西相关的细节，但这和来自其他事物的创意并没有什么高下主次之分，仅仅是创意来源的不同而已。

图为劳斯莱斯敞篷车Phantom Drophead Coupe

　　劳斯莱斯最新敞篷车Phantom Drophead Coupe也是一个很有趣的例子。这个被誉为英国国粹的品牌在这款设计中大量借鉴了意大利Wally Yacht豪华游艇，而后者一样是能够代表意大利的高超设计作品。如果狭隘地讨论民族性的问题，这种做法肯定不合适。但是超越地域因素，以纯美学的观点（这也是评价设计应有的理性观点）品评这款车的时候，谁都不能否认游艇上的那些元素、船艇竞赛精神与高端敞篷车的结合是如此地和谐统一。而且这也并非今日多元化世界才有的做法，早在1957的劳斯莱斯车型中就有了意大利设计的成分。

　　其实设计的原则很单纯，就是要努力创造独特而优美的形体，民族性仅仅是设计创意借鉴和参考的来源之一，用或者不用，都有各自的道理，这是设计推敲中的一个自然思路，而不是务必贯彻的定律。请人们不要非得用民族性的标尺来衡量设计，甚至有些车的设计，特别是定位世界多个市场的Global Car，还是要有意淡化或者避开民族性特征的。