● 乘坐空间对比：各有所长 奥德赛第三排更实用

　　恐怕把新汉兰达与奥德赛放在一起对比的最大原因，便是要看看它俩的车内空间是否能分个胜负出来。尽管一个是SUV一个是MPV，但都因为是以大空间为主要卖点，所以身边就有好几个朋友还真在纠结到底是选汉兰达好还是奥德赛好，下面我们就来一窥高低

　　首先我们要看的座椅的布局问题，奥德赛采用了MPV车型常用的2+2+3式布局，而新汉兰达采用的是大多数七座SUV常用的2+3+2式座椅布局（在北美地区为2+3+3八座布局）。尽管看上去似乎只是个数字问题，但这当中也涉及到了不少日常的使用习惯问题。

　　一般来讲，2+3+2式的布局，更适合平常用车时最多只有五人乘坐的用户，第三排的两个座椅大部分时间都是放倒以获得更多的尾箱储物空间，只有偶尔多人应急时才拿出来使用；而2+2+3的布局显然是更加考虑到了满载的情况，一般来讲车主更多是保持七座状态以应付满载，或者只留2+2式四个座椅，来让后排乘客坐得更加舒服一些。

　　说真的，除非您是职业篮球队的经营者，否则这两款车的内部乘坐空间就不会出现“不够用”三个字。常规的那些比划拳脚的无意义举动在这里就更没有什么意义，咱们来看看两车在乘坐上各有怎样的特色吧。

　　奥德赛的第二排是两个独立的座椅，而两个高配版本的变化本领则是异常的丰富，它可以前后调节、左右调节、脚托、肩部支撑等等应有尽有，甚至可以摇身一变，变成一张“大床”，对于乘坐舒适性有高度需求的人来说，顶配奥德赛的第二排可以说在30万左右的范围当中都是最佳的选择。当然了，你要说在日常使用中的不方便之处也不是没有，比如想实现满载五人同时后面装很多东西就是不大可能了。

　　汉兰达的第二排座椅相较上一代取消了可以收纳的中间座椅，变成了常规的4/6比例放倒形式。这样的变化减少了座椅布局的灵活程度（比如上一代车可以收起中间座椅从而方便穿梭二三排之间），但换来的是更加平整舒适的乘坐体验，也算是个有利有弊的变化吧。汉兰达第二排的灵活性没法跟奥德赛比，但得益于宽大的车身以及非常平整的地台，汉兰达的第二排能够很宽松地坐下三个人。

　　第三排空间会有一定的差距，毕竟奥德赛是一个轴距长达2900mm的厢式MPV，汉兰达则只是个SUV。奥德赛的第三排座椅是可容纳三个人，虽然横向空间显得有点挤，但是腿部、头部空间这些的完全没有问题，同样可以坐得舒服就是。

　　汉兰达尽管是同级别七座SUV里空间表现最好的车，但由于结构的问题在腿部、头部空间方面不如奥德赛，但是得益于足够宽的内部空间，其实坐三个人也没什么问题。

● 车内储物空间对比：灵活丰富 装载能力不俗

　　由于两车都够大，所以在收纳能力上它们也都是任性得可以，哪怕你有重度强迫症，也能够轻松地给各种零碎物件找到自己的归宿，所以在收纳存储方面不需要发愁。

　　对于中型尺寸的七座车来说，满座状态下后备箱的载物能力应该是很多人比较在乎的事情。奥德赛在满座时的尾箱空间看上去确实很“小”。为了获得更大化的乘坐空间，它确实牺牲了一部分常规的尾部空间。但日本人都是偷空间的大拿，通过各种精妙的设计，新奥德赛的尾箱其实也蛮能装的，起码应付不多的行李也没问题。当然了，如果将二三排拓展的话，那它的装载空间就没得说了。

　　汉兰达是一款美式风格的SUV，所以对满座+装载的要求会稍微高一点，第三排座椅竖起时的它还能获得差不多160L左右的尾箱空间，装几个小行李箱之类的也没有问题。当然了，在大部分时候用汉兰达的人都是会放倒第三排座椅的，这个时候的尾箱空间就相当实用了。