桑塔纳采用的是升级后的EA211系列1.4L及1.6L发动机，其中1.4L发动机最大功率为66Kw;1.6L发动机最大功率为81kw，传动部分匹配的是5速手动变速器和6速自动变速器。EA211的全新一代1.6L发动机，在数据方面较新速腾和老款桑塔纳的EA113发动机性能有所提升，但相比起目前采用涡轮增压技术的发动机而言，已无多少优势可言了

　　轩逸采用了基于骊威1.8升的MR18DE改进而来的代号为MRA8DE的全新1.8升发动机，最大功率达到137马力(102kW)/6000rpm，而峰值扭矩仍为174N·m/3600rpm。与之匹配的是一台日产的XTRONIC CVT无级变速箱。不论在行驶的平顺性以及燃油的经济性上来说，1.8L+CVT的动力组合向来有着不错的表现。

　　新卡罗拉的发动机编号为2ZR-FE，排量为1798cc的直列四缸发动机，最大功率为103/6400(kW/rpm)，最大扭矩173/4000(Nm/rpm)，扭力部分的表现暴露了自然吸气发动机的弊病，与之搭配的变速器为S-CVT类型，可以模拟出7个档位，并且附带有Sport模式，两者在匹配之后的整体表现比用手动挡的1.8车型百公里油耗还要低0.4L。

　　动力方面，创酷全系标配1.4T ECOTEC涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别为103kw/4900-6000rpm、200Nm/1700-4800rpm。通用最近推出的ecoTEC 1.4T发动机在技术方面更加先进，发动机应对城市道路还是游刃有余的。创酷TRAX的1.4T发动机采用铝制缸盖设计，不仅带来更平衡的前后重量分配，而且有助于降低油耗。同时，这款小排量涡轮增压发动机提升了进排气效率，减少了涡轮迟滞现象，可靠性也大大提高。传动方面，创酷将分别搭配6速手自一体和6速手动变速箱，百公里综合油耗仅为6.9L，在10.99-16.39万的小型SUV市场并不多见。

　　小结点评：

　　众所周知，小排量发动机已经成为了目前车市的发展潮流，未来让小排量发动机有更加出色的动力性及燃油经济性，涡轮增加的加入，成为了当今最适合一套方案，大众集团虽然在这一领域有着悠久的历史，但只是入门级别的桑塔纳而言，只有顶配车型才会搭载1.4T发动机，并且售价达到13.68万，远高于创酷。然而日系品牌在家用车级别引入增压技术的车型更是少之又少，而创酷却全系采用了1.4T涡轮增压发动机并且他的涡轮注重低转速的表现，爆发出的动力媲美2.0L的发动机。除了低配之外，创酷搭配的是6速手自一体变速器，售价仅12万起，相同级别的昂科拉则售15万、轩逸及新卡罗拉则分别要价为13.7万与14万左右，如此比较，还是创酷最物超所值。

　　全文综述：

　　尤其在已经实施限购的一线城市，在取得购车指标之后，“一步到位”的选择方式，受到不少消费者的推崇，原因很简单，选车时尽可能的把日后各种使用需求都综合起来，普通的紧凑级轿车显然能力有限，售价二十多万的SUV车型，虽然各方面性能出众，但性价比不高，这就给小型SUV的发展提供了绝佳的机会，门槛更低的售价不仅保留了SUV车型的大部分性能，还能胜任普通紧凑级家轿的职能，凸显个性、潮流与多功能性的诉求却一个没少。并且全系搭载着1.4T发动机并配有6速手自一体变速器的小型SUV仅售11万出头，强劲的动力输出与亲民的售价，不仅是创酷的专属，也是小型SUV的性价比代表。




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