●试驾感受

　　开动2015款，第一印象就是更具亲和力的转向，电动助力转向取代了老款液压，带来了最明显的驾驶差异，低速下更加轻盈柔和，高速也同样沉稳。

　　纳智捷优6的起步属于绅士风范，优雅而稳健，和2.0T发动机2400转的扭矩爆发转速差不多，1.8T的涡轮介入转速在2000转。这就使得它在低速行驶时更像是一台自然吸气发动机，平顺性不错。

　　2000转的涡轮介入转速有好有坏，相比那些1000转左右就介入的涡轮发动机来说，它的动力确实要来得晚一些，但它却没有那种点脚油就踹你一下的烦躁，特别是在都市拥堵情况，纳智捷优6会让你更从容，更何况1.8的动力就算涡轮不介入也是够用的。

　　当然起步温柔并不代表它就是个没有激情的家伙，反倒它的中段表现更有意思，将转速拉到2000转以上瞬间就表现出了它的活力，涡轮的介入并不突兀，提速也非常直接。此外6速手自一体变速箱的换挡十分积极，能明确什么时候换挡，果断而干脆且平顺性不错。

　　如果给脚大油门将转速提升至4000转以上，或者来脚所谓的地板油，变速箱反应半秒并降档，1.8T发动机随之发出怒吼，接着就是大力的推背感，足够让你品味这加速的乐趣。

　　纳智捷优6 SUV方向盘电动助力转向取代了老款液压，值得称赞的是它的指向性，轻微的模糊感还是有，但不管是细微调整还是变道转弯，它还是能清晰的明确你的操作意图。不过在路感反馈方面就稍逊一筹。

　　悬挂方面采用的是半扭力梁悬挂，整体调校前软后硬，并线和S弯蛇形的时候，明显感受到高速过弯的时候，悬挂给予的良好支撑。在保留舒适性的前提下，操控表现也更佳。

　　整体评价：2015款纳智捷U6的提升是明显的，也是厚道的，明显在于全面的提升，不管是外观增色，还是动力加成，又或者是功能倍增，面面俱到无可挑剔。而厚道的则是将1.8T车型的整体抬高，一些原本2.0T上才有的实用配置也加入了1.8T车型，在与老款一致的预售价面前，纳智捷U6的全面提升真是毋庸置疑。

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