【太平洋汽车网 常州车市】首先介绍下自己，本人是80后的尾巴，在某职业院校从事机械课程的教学，说得时髦点就是个理工男，至于本人的照片就不上了，另外本人现在的座驾是某合资品牌的中级车。

　　5月25日一早，我就来到了4S店。这时，小白已经在门口等候了，工作人员陈哥热情得迎了上来。很快，试驾手续就办好了。随后，陈哥介绍了车辆的使用方法和注意事项。终于，我接过了车钥匙，松开手刹，旋到D档，脚踩电门，真正开始了三天两夜的试驾之旅。

　　因为都是我一人开车，所以图片不多，都是静止的时候拍的，请谅解。

　　首先说说车辆的外观和内饰

　　外观这个东西不是太好评论，我主要从使用感受上来说。和之前的E150EV相比，EV200的几处修改都是不错的，就是个别位置的接缝还不是很均匀，后来了解到这是第一批车，后续的产品在装配质量上有了一定的提高。

　　至于内饰，我的感受应该更多一点。先说优点。内饰看起来很简练，两块大屏幕是内饰的最大亮点。中控和门板虽然都是硬塑料，但看起来颜色的搭配还是很不错的，感觉比E150EV上的米色耐看。布皮双拼的座椅相对显得高档些，视觉效果也不错。配置比较高，有后视镜自动折叠、自动大灯、自动雨刮器等实用配置。另外值得一提的是空调的制冷效果非常长好，车内温度下降很快。再说说内饰上的一些不足。座椅比较薄，但是可以理解，为了后排的空间。还有就是感觉后排地板比较高，应该是被电池组占据了。

　　说了内饰，再说说驾驶方面的感受

　　车头比较短，方向盘也不重，有利于倒车入库。在高架上超车的时候，由于没有传统的齿轮变速箱，在我踩下电门的时候，车辆没有什么降档的顿挫就冲了出去。最让我印象深刻的是在红灯起步的时候几乎没有遇到什么对手，奔驰E什么的都被甩在了后面。虽然轮胎尺寸不大，但是在小区的路上转弯的时候还是很猛的，应该是电池降低了车身重心的缘故。在整个体验过程中，我邀请了两个同事一起乘坐，发现增加的重量对动力的影响几乎没有。总体上讲，这个价位能有这样的动力表现，只有新能源汽车能做到。

　　最后说一下新能源车的特色——电池和充电

　　家里有个独立的车库，里面有一个220V的插座。首先请原谅我好久没打扫车库的卫生。我是在体验的第二天晚上充电的，当时车子行驶了110km的样子，插上电源显示电量还有45%，第二天一大早已经充满了。整个体验过程中我都是D档行驶，空调80%以上的时间是开启状态，仪表盘上显示的续航里程非常精确，这可以给驾驶者很大的自信。我想，对于上下班代步的我来说，一天里程也就40-50km，200km的续航里程已经足够我两天甚至三天充电一次了。相比我的汽油车，每年能省下的油费还是很可观的。

　　总结

　　我觉得EV200适合家里已经有传统汽油车的车友，毕竟有时候需要长途驾驶还是汽油车比较方便，并且一定要有地方提供车辆充电。在体验的三天两夜里，我感觉EV200成为了马路上的焦点，或许只有这个时候我才能获得如此高的回头率。再次要强调的是此车的静止状态加速给了我很大的惊喜，过弯时的稳定性也超出了我的预期。

　　三天两夜的体验就这么结束了，整个过程和谐而愉快。我是27日午饭后去4S还车的，之所以这么早是为了和销售陈哥进一步探讨使用中的体会，顺便比较下E150EV和EV200的异同。未来，我会继续关注新能源汽车，总有一天，我也会拥有属于自己的新能源汽车。

　　本文选自汽车之家EV系列论坛

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