我就是搅局者 试驾标致308S 不服来战！
2015年06月12日 15:32
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【太平洋汽车网 太原车市】在国内紧凑车型竞争越来越激烈的今天，各大造车厂家也是纷纷拿出自己的拳头产品，标致308S的推出无疑为自己增添了不少的筹码，很明显它的出现无疑剑指高尔夫和福克斯，在这个车系里大有三足鼎立的态势，其实308S一经推出就凭着优雅的车身和精致的前脸设计俘获了不少年轻人的心，但是好看是一方面，它还有哪些料呢？
正如我所说标致308S在车型外观方面确实很讨人喜欢，简洁流畅的线条勾勒出了308S干练精致的车身，整体造型动感时尚，同时在细节的设计上也彰显出了时下最流行的元素，不得不说这样的设计非常符合年轻人的口味。
前脸采用不少镀铬材料进行装饰，但给人的感觉并不觉得夸张，恰到好处，精致感立马凸显，标致性的大嘴更是略显活泼，而且大灯采用全LED光源，雾灯为全系标配，发动机上隆起的线条更加丰富了车头的层次感，也使得整车更加有运动感！
LED狮爪造型尾灯全系标配，夜间点亮效果很赞！
308S的长宽高分别为4255mm 1820mm 1480mm，轴距为2620mm，相比它的主要两厢紧凑型竞争对手来说它的个头并没有太大的优势，但是满足一般的用户需求肯定没什么问题！
内饰更显精致
内饰方面标致308S在设计上是相当的前卫，一块液晶屏代替了大多数的实体按键，而且周边不少镀铬装饰恰到好处，使整车内饰精致感提升不少！包括空调、车辆信息、多媒体系统只能通过触控或者方向盘的多功能按键来调节，在日常使用还是非常方便的，使用起来非常流畅，几乎没有卡顿的现象，但是并不支持多点操控！
方向盘的手感十分细腻，而且非常小巧，圈数也很少，更加适合女生，而且这款方向盘在标致的很多车型上都可以见到，方向盘上的多功能按键或多或少的弥补了那种按键所带来的实在感，而且按键的手感也很好，回馈力度也很扎实！
仪表盘的高位设计，在标致多款车型上都可以见到，好处是驾驶者不需要透过方向盘看仪表，但是不足的是方向盘调到最高位置的话，仪表盘有轻微的遮挡。
配备四门车窗一键升降，后视镜折叠，非常不错
最抢眼的就数308S所配备的天窗面积达到了1.44㎡，几乎整个车顶都由天窗组成，在同级别也是绝无仅有，不过，这样大号的天窗是无法开启的。
空间展示
整个后备箱非常平整，标准容积为370L，可以满足大多数日常需求。
常规储物空间展示
308S在整个内饰的塑造更加偏向于精致和运动风格，无论是小巧的方向盘还是镀铬的装饰都让它在内饰氛围的塑造中得分不少，空间表现只能说中规中矩，但是满足日常使用还是没有问题。
小心脏 大马力 惊喜不少
相信很多人对308S的动力系统持观望的态度，毕竟1.2T三缸发动机，在稳定性和驾驶感受上都没有四缸发动机来的实在，其实在试驾308S之间，我和大家的想法都差不多，但是在试驾当中呢，308S确实是给了我不少的惊喜，下面，我们就先来看看它的动力系统。
这台1.2T三缸直喷涡轮增压发动机使用了铝制缸盖和缸体，具有CVVT连续可变正时技术，136马力的最大功率和230NM的最大扭矩听起来非常牛，要知道，这样的数据已经直逼高尔夫1.4T高功率发动机了，在这样的数据上已经给了我不少的惊喜了！
标致308S在怠速状态下的抖动和噪音都控制得不错，几乎不会通过车身、方向盘和挡把将振动传递给驾驶员。仿佛这是一个四缸的机头，甚至要比部分的四缸机还要做的好！
起步时308S的油门踏板虚位有些大，如果你不深踩的话几乎没什么响应，想要获得足够的动力输出就必须得深踩了，但是，在接近2000转的时候，动力会迎来一个小高峰，推背感还是会有的，而且整个动力输出比较线性，并没有什么突兀感，这点要比高尔夫在驾驶感受上要强很多。
这种小排量发动机要想保持比较好的加速感受必须将发动机转速拉高，从刚才说的接近2000rpm迎来动力爆发小高峰之后，308S随着转速的提升有放缓的趋势，然后在接近4000rpm时又会迎来二次爆发。但是发动机的声音就会有点声嘶力竭了，毕竟是三缸发动机嘛，可以理解，这样说吧，只要你舍得深踩油门，推背感还是很不错的。
308S开起来指向性不错，开起来路感十分的清晰。小巧玲珑的方向盘也很让人有驾驶欲望，不过这台6AT在低速时偶尔会有轻微闯挡和挡位犹豫的情况，尤其是在低速行驶，但是对于舒适性影响不是很大。
308S采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构，悬架对于较大的路面冲击也有非常好的过滤表现，这多少带来些惊喜，我们甚至认为在非铺装路面下的舒适性表现是这款车的一个亮点，支撑性就比较一般了，紧急变线时车身还是有非常明显的侧倾，悬架的反映不是很迅速。
编辑总结：标致308S在外观设计确实十分的讨人喜欢，可以说在同级别的颜值非常高，而且整个内饰更加偏向于精致、运动的风格，但是，其油门、变速箱和底盘的调教却更多是偏向于舒适化吗，这是我所不能理解的地方，但是1.2T发动机的调教给我的印象十分深刻，并不弱于四缸发动机，其加速性能还是非常的不错的，其实，无论是偏向于哪种风格的调教，俗话说的好，萝卜青菜各有所爱，但是，不俗的实力，高性价比，我相信会俘虏很多消费者的心。
感谢山西全邦贸易有限公司
销售热线：400-609-9707
正如我所说标致308S在车型外观方面确实很讨人喜欢，简洁流畅的线条勾勒出了308S干练精致的车身，整体造型动感时尚，同时在细节的设计上也彰显出了时下最流行的元素，不得不说这样的设计非常符合年轻人的口味。
前脸采用不少镀铬材料进行装饰，但给人的感觉并不觉得夸张，恰到好处，精致感立马凸显，标致性的大嘴更是略显活泼，而且大灯采用全LED光源，雾灯为全系标配，发动机上隆起的线条更加丰富了车头的层次感，也使得整车更加有运动感！
LED狮爪造型尾灯全系标配，夜间点亮效果很赞！
308S的长宽高分别为4255mm 1820mm 1480mm，轴距为2620mm，相比它的主要两厢紧凑型竞争对手来说它的个头并没有太大的优势，但是满足一般的用户需求肯定没什么问题！
内饰更显精致
内饰方面标致308S在设计上是相当的前卫，一块液晶屏代替了大多数的实体按键，而且周边不少镀铬装饰恰到好处，使整车内饰精致感提升不少！包括空调、车辆信息、多媒体系统只能通过触控或者方向盘的多功能按键来调节，在日常使用还是非常方便的，使用起来非常流畅，几乎没有卡顿的现象，但是并不支持多点操控！
方向盘的手感十分细腻，而且非常小巧，圈数也很少，更加适合女生，而且这款方向盘在标致的很多车型上都可以见到，方向盘上的多功能按键或多或少的弥补了那种按键所带来的实在感，而且按键的手感也很好，回馈力度也很扎实！
仪表盘的高位设计，在标致多款车型上都可以见到，好处是驾驶者不需要透过方向盘看仪表，但是不足的是方向盘调到最高位置的话，仪表盘有轻微的遮挡。
配备四门车窗一键升降，后视镜折叠，非常不错
最抢眼的就数308S所配备的天窗面积达到了1.44㎡，几乎整个车顶都由天窗组成，在同级别也是绝无仅有，不过，这样大号的天窗是无法开启的。
空间展示
整个后备箱非常平整，标准容积为370L，可以满足大多数日常需求。
常规储物空间展示
308S在整个内饰的塑造更加偏向于精致和运动风格，无论是小巧的方向盘还是镀铬的装饰都让它在内饰氛围的塑造中得分不少，空间表现只能说中规中矩，但是满足日常使用还是没有问题。
小心脏 大马力 惊喜不少
相信很多人对308S的动力系统持观望的态度，毕竟1.2T三缸发动机，在稳定性和驾驶感受上都没有四缸发动机来的实在，其实在试驾308S之间，我和大家的想法都差不多，但是在试驾当中呢，308S确实是给了我不少的惊喜，下面，我们就先来看看它的动力系统。
这台1.2T三缸直喷涡轮增压发动机使用了铝制缸盖和缸体，具有CVVT连续可变正时技术，136马力的最大功率和230NM的最大扭矩听起来非常牛，要知道，这样的数据已经直逼高尔夫1.4T高功率发动机了，在这样的数据上已经给了我不少的惊喜了！
标致308S在怠速状态下的抖动和噪音都控制得不错，几乎不会通过车身、方向盘和挡把将振动传递给驾驶员。仿佛这是一个四缸的机头，甚至要比部分的四缸机还要做的好！
起步时308S的油门踏板虚位有些大，如果你不深踩的话几乎没什么响应，想要获得足够的动力输出就必须得深踩了，但是，在接近2000转的时候，动力会迎来一个小高峰，推背感还是会有的，而且整个动力输出比较线性，并没有什么突兀感，这点要比高尔夫在驾驶感受上要强很多。
这种小排量发动机要想保持比较好的加速感受必须将发动机转速拉高，从刚才说的接近2000rpm迎来动力爆发小高峰之后，308S随着转速的提升有放缓的趋势，然后在接近4000rpm时又会迎来二次爆发。但是发动机的声音就会有点声嘶力竭了，毕竟是三缸发动机嘛，可以理解，这样说吧，只要你舍得深踩油门，推背感还是很不错的。
308S开起来指向性不错，开起来路感十分的清晰。小巧玲珑的方向盘也很让人有驾驶欲望，不过这台6AT在低速时偶尔会有轻微闯挡和挡位犹豫的情况，尤其是在低速行驶，但是对于舒适性影响不是很大。
308S采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构，悬架对于较大的路面冲击也有非常好的过滤表现，这多少带来些惊喜，我们甚至认为在非铺装路面下的舒适性表现是这款车的一个亮点，支撑性就比较一般了，紧急变线时车身还是有非常明显的侧倾，悬架的反映不是很迅速。
编辑总结：标致308S在外观设计确实十分的讨人喜欢，可以说在同级别的颜值非常高，而且整个内饰更加偏向于精致、运动的风格，但是，其油门、变速箱和底盘的调教却更多是偏向于舒适化吗，这是我所不能理解的地方，但是1.2T发动机的调教给我的印象十分深刻，并不弱于四缸发动机，其加速性能还是非常的不错的，其实，无论是偏向于哪种风格的调教，俗话说的好，萝卜青菜各有所爱，但是，不俗的实力，高性价比，我相信会俘虏很多消费者的心。
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