【太平洋汽车网 威海车市】最近有好几个网友都咨询过我们导购组的同事，说在别克昂科威与奥迪Q5之间纠结。乍一看似乎这两车并没有太过直接的竞争关系，但为什么会有人去关注对比？最主要的原因其实也并不复杂：车价。昂科威的顶配车型跟Q5的中低配车型的实际价格相当接近，同样都是中型SUV，同样都是2.0T发动机+四驱，到底是要配置更高的昂科威还是品牌更响亮的的Q5？咱们的这期“鸡头对凤尾”系列，就不妨把它们拉出来比一比。

　　在车型选择方面，咨询的网友通常都是问昂科威顶配版本：全能运动旗舰型，售价为34.99万元；而Q5主要是考虑次低配的40TFSI进取型，原价是38.76万元，但在全国范围内都有数万元的优惠，所以在终端的落地价基本差不多，甚至后者会更便宜一点。

对比车型基本信息
车型	别克 昂科威	奥迪 Q5
对比车型	28T四驱全能运动旗舰型	40TFSI 进取型
官方指导价	34.99万元	38.76万元 （终端普遍优惠3~5万元）
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●外观对比：拳击高手对上太极大师

　　昂科威比同价位的看上去都要大一圈，厚实稳重的感觉还充满着MPV味道，以大欺小更能将霸气威武的美式豪华风格鲜活地呈现在面前。整体造型上还是散发着别克浓重的豪华气派，颇有大哥风范，大尺寸和强气势的硬碰硬让昂科威充满硬朗气质。

　　而奥迪Q5它跟昂科威强大的气场完全不同。它的谈不上有什么突出的性格，但是这幅沉稳、圆润、协调的外观也不会让人生厌，就像个太极高手一样无招胜有招，反而能获得很高的认知度，给车主带来足够多的面子，这一点或许是很多买豪华SUV车型的人所关注的。

　　昂科威的前脸采用了别克家族式的直瀑式进气格栅，显得车头相当地厚重，大量的镀铬材料应用也随时展示着它的“美国血统”，再加上锐利的鹰眼大灯，说真的昂科威的一上来就给人相当强的气场；相对于昂科威的咄咄逼人，Q5的前脸倒是显得四平八稳，一副隔壁邻居家好哥哥的样子，只不过新款车一体式的“大嘴”前格栅倒是蛮令人印象深刻的。

　　昂科威侧面的线条相当流畅，细节够丰富且足够顺眼饱满，车头的比例稍显长了些，但你甚至感觉不到这是一款中型的SUV；而Q5虽然显得平淡，举止投足间都是浓浓地奥迪味儿，但恐怕大众集团早就参透了中国消费者喜欢中庸设计的心理，所以实际购买的消费者一定不会嫌弃Q5不好看。

　　两车的车身尺寸都算是伯仲之间，昂科威在高度以及长度上占一点点优势，Q5则更宽且轴距更长。只是实际的视觉效果来看，昂科威是有着一副标准厚实的SUV身段；而Q5则显得更为修长，更像是一款跨界车。

　　尾部的地方昂科威显现出的是美式SUV一贯的厚重与沉稳，当然镀铬装饰也同样不能少；Q5的尾部设计比较平淡，更多的向实用性所妥协，一扇覆盖了整个尾部的尾门提供了更加开阔的装载口，可以方便大件物品的进出。

●外观配置对比：配置都挺齐全

　　在大灯的配置上，昂科威全能运动旗舰型跟Q5的40TFSI舒适型都采用了自动氙气大灯，LED日行灯/尾灯这些也都统统不缺，只不过前者还多了大灯随动转向功能，更加帅气的同时也一定程度上增加了安全性。

　　在轮胎规格上，顶配昂科威采用了19寸的轮胎，比Q5的18寸要大一号，这也比较符合美系车喜欢大轮胎的喜好，看着更帅，当然成本也会更高一些。

　　在其它外观配置方面，诸如全景天窗、外后视镜电动调节加热、电动后备箱门这些两车都是有配备的，而昂科威的顶配版本还有感应式后备箱门、感应雨刷、外后视镜电动折叠这些，足够对得起它顶配的身份了。

主要外观配置对比
车型	昂科威28T 四驱全能运动旗舰型	奥迪Q5 40TFSI进取型
官方指导售价（万元）	34.99	38.76
自动氙气大灯	●	●
日间行车灯	●	●
大灯清洗	●	●
随动转向大灯	●	-
全景天窗	●	●
外后视镜电动调节/加热	●	●
电动后备箱门	●	●
感应式后备箱门	●	-
感应雨刷	●	-
外后视镜折叠	●	-

● 内饰对比：昂科威豪华感佳 Q5做工严谨

　　认识奥迪Q5的朋友肯定比认识别克昂科威的多，但如果你只是看到本文内饰的对比图片，或许你要颠覆对Q5豪华SUV的印象了，昂科威在内饰的豪华感方面是明显好于Q5的，起码低配的Q5这方面是完败的，而低配的Q5能让你满意的或许只剩严谨的做工了。

● 配置对比：鸡头优势足

　　在主被动安全性配置方面，两款车都做得很“标准”，前后六颗气囊/气帘、ESP车身稳定控制等等该有的全都有，同时昂科威还多了前后雷达以及胎压监测这两样东西，而Q5有优势仅仅是自动驻车系统。

安全配置差异
项目/车型	昂科威 28T 全能运动旗舰型 34.99万	Q5 40TFSI 进取型 38.76万
ABS+EBD+BA	●	●
前排双气囊	●	●
前排侧气囊	●	●
侧气帘	●	●
儿童安全座椅接口	●	●
车身稳定控制系统	●	●
牵引力控制系统	●	●
自动驻车		●
坡起辅助	●	●
陡坡缓降	●	●
胎压监测	●	○（1300元）
前后泊车雷达	●	○（6200元）
倒车影像	●	-
内后视镜自动防眩目	●	-
车道偏离预警+车道保持	●	-
侧盲区提示	●	-
前方车距提示+碰撞预警	●	-

　　虽说在主要的安全配置上两车都没什么太大差别，但在科技性的主动安全配置上，昂科威就展现出了它的顶配车本色，像ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、自动泊车这些照单全配，这些可是低配的Q5所没有的。

昂科威配置

昂科威配置

　　在舒适及功能性配置方面，顶配的昂科威也是全面领先于低配Q5的，座椅材质和功能都更优，无匙启动+进入这样的基本配置也更好，空调也更为全面，Q5甚至没有后排出风口，而中控系统方面，昂科威顶配导航、车载信息服务、蓝牙等一应俱全，要想在Q5上拥有这些配置只能选择更贵的高配车型了。

舒适及功能性配置差异
项目/车型	昂科威 28T 全能运动旗舰型 34.99万	Q5 40TFSI 进取型 38.76万
座椅材质	真皮	织物
驾驶座调节方式	电动12向带腰托	电动10向带腰托
前排座椅加热+通风	●	-
前排座椅腿托+头枕4向可调	●	-
后排座椅可移动+椅背调节	●	-
方向盘四向调节	●	●
真皮方向盘	●	●
方向盘多功能按键	●	○（2600元）
方向盘加热	●	-
行车电脑显示屏	8英寸高清彩色	普通单色
定速巡航	●	○（1500元）
无匙进入+ 一键启动	●	○（4300元）
后排中央扶手+杯架	●	●
空调	双区自动	单区自动
后排出风口	●	-
中控台彩色大屏	●	●
导航系统	●	-
车载信息服务	●	-
蓝牙	●	-
播放器	单碟CD	单碟CD
AUX+USB+12V电源	●	●
后排220v电源接口	●	-
扬声器	6个 BOSE音响	10个
自动泊车	●	-

昂科威优势配置

● 空间对比：Q5尾箱更大 昂科威座椅更优

　　在对比乘坐空间前先来看看两车在市场当中的定位，它们与各自的主要竞争者相比是否占优势？昂科威是一台不折不扣的中型SUV，但由于其部分车型售价与不少主流紧凑SUV重叠（如大众途观、福特翼虎），自然消费者在选车时也会拿它们作比较，而因为尺寸更大一级的缘故，昂科威在空间上比起途观、翼虎之流都是有着不小优势的；奥迪Q5的主要对手则是奔驰GLK、沃尔沃XC60甚至是还未国产的宝马X3，与各同级对手相比其空间优势并不明显。

　　从这次“鸡头凤尾”的对比来看，乘坐空间方面两者仅存在细微差距，后排腿部空间仍算得上是充裕，只不过本次是高低配间的对话，所以昂科威在座椅配置上要明显比Q5高出一截。首先从材质方面来看，昂科威用上了豪华的真皮包裹，而Q5仅仅是有点与身份不搭的织物座椅，乘坐感受上昂科威与君越大同小异，座椅质感偏硬，Q5则与A6L相似，有点软趴趴。值得一提的是昂科威的后排，其座椅不仅可前后移动，还能实现椅背4级调节，让后排人员更容易找到合适的坐姿，比较起来Q5则有点相形见绌，不过考虑到是次低配的进取型，这也是无可厚非的。

　　行李箱方面，昂科威和Q5的后排座椅都支持分割放倒，在常规状态下两者的容积分别是422L/540L，在尾箱空间方面Q5展现出了不小优势，而且其内部空间规整，摆放大件物品比较容易，再者其尾部离地高度为68cm，和同级别的GLK（71cm）、X3（70cm）、XC60（75cm）比起来都是最低的，这给使用者在搬运货物至尾箱时提供了便利。

● 动力/四驱对比：昂科威全面压倒对手

　　动力方面别克昂科威搭载了2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，该发动机曾经获得沃德全球十佳发动机称号，最大功率为191kW(260PS)，扭矩为353N·m，就这款机器的动力参数来看早已是超越市面上不少车型的同排量涡轮增压机。其实不仅仅是昂科威，通用旗下的车型在涡轮增压机动力输出的调校上都很给力，比如君威GS还有凯迪拉克ATS-L，它们的2.0T发动机都可以说是同级别性能最优。

　　相比之下，2015款的奥迪Q5同样也搭载了来自大众，代号为EA888的第三代涡轮增压机器，其采用了“双喷射”系统，即将汽油缸内直喷技术和进气歧管多点喷射技术相结合，使发动机可以根据不同工况条件选择不同的燃油喷射方式，从而获得更好的动力输出和油耗表现。不过在动力输出上就与昂科威的2.0T相较甚远了，昂科威横空出世目的是要狙击大众途观，但似乎在动力表现上，它也一并把奥迪Q5给打倒了。

　　在悬挂结构方面，昂科威与Q5都为前后独立悬挂这点毋庸置疑，其中昂科威的悬挂为前悬麦弗逊和后悬多连杆的组合，高配和顶配车型后悬还带有CDC主动液力减震，悬挂的表现保持了美系车柔软的舒适风格，在处理路面震动的细腻程度上胜过Q5不少。另外FlexRide四模式驾驶系统也能让昂科威面对不同路面情况更为从容。

昂科威配置

　　值得一提的是它们的四驱系统。昂科威的高配车型与中低配车型不同，其四驱结构分为两种，入门版本车型配置一个普通的多片离合器，高配和顶配车型配置一套名为智能全路况的四驱系统（适时四驱）。这套被通用称为全路况四驱系统的法宝由后桥两个电液控制的多片离合器组成，由电脑控制前后轮动力的分配，其中前后轴扭矩分配比例最高为50：50，后轴的左右车轮之间扭矩分配比例为100:0-0:100。

　　奥迪Q5搭载的是著名的quattro全时四驱系统，在结构方面和奥迪Q7是完全一样，中央差速器部分使用的是托森自感式锁止差速器结构，前后桥上没有机械锁止装置，也就是说前后桥上都只是常规的开放式差速器。可能大家都知道quattro系统并非为了越野而生，但结合了大众4Motion技术的奥迪车在越野性能上其实远没有大家想象中的差，只是和昂科威顶配的这套全路况四驱系统相比并没有显现出优势。

● 全文总结

　　对比到最后，大家都想知道到底买哪一款车更好，不过这在“鸡头凤尾”的对比中往往都不那么容易抉择，众所周知奥迪是群众基础深厚的豪华品牌，从感性层面，无论低配的Q5有多么不济，那也是挂着四环logo的，开出去确实不看外观内饰都能争得面子，而如果你是一位理性占据上风的朋友，那我想你能从本文找出几十条昂科威更好的理由，所以最终买谁还是理性与感性的斗争，全看你是哪一类人了。