【太平洋汽车网 中山车市】2015年6月15日，东风本田中山胜达4S店召集了众多中山本地车友客户对2015款CR-V进行公路对比试驾，作为日系三强旗下目前最火热的SUV车型齐齐登陆当天试驾现场，分别有当家的东风本田CR-V、东风日车新奇骏以及一汽丰田RAV4等三款重磅车型，试驾活动得到广大车友客户的热烈支持和好评。通过本次的对比试驾活动，大家对这款销量过百万的CR-V车型有了更深刻的了解及对2015款车型有了重新的认识。

　　●快速了解2015款东风本田CR-V

　　Q1：2015款CR-V有何变化?

　　虽然新款仅为改款车型，外观内饰的变化并不大，但可喜的是它装配了地球梦2.4L i-VTEC直喷发动机和CVT变速箱，盲区侦测和电动后备箱等舒适配置的加入也让它离完美更进一步。

　　Q2：除了动力，CR-V还有何亮点?

　　除了前麦弗逊后双横臂独立悬挂，本田还为CR-V安装了前后防倾杆，这让它在弯道中有着不错的表现。后排座椅一键放倒也与老款一致，便利性一流。　　

　　作为国内合资紧凑型SUV的元老级车型，东风本田CR-V成为首个加入“100万俱乐部”的成员，叱咤车坛自然有不少忠实粉丝，作为2015款CR-V首次大型客户试驾活动，得到广大车友客户的热捧。

　　当天参与活动的客户非常幸运，一次性体验三款热销城市SUV车型，更好地比较三款车型在城市铺装路面的动力性能、转向性能以及在噪音方面的抑制，充分体验三款车型的当家功能。CR-V不错的灵活性给了现场车友小的惊喜，纷纷点赞，低速时方向盘手感轻盈而细腻，油门的响应比较灵敏，除了视野稍高，开起来的感觉并不像是一台SUV。当然这灵活的感受与底盘可不无关系，和老款一样前麦弗逊后双横臂独立悬挂，前后防倾杆也没有缺席。

　　新款CR-V全新的条状LED日间行车灯以及新的雾灯都和现款车型明显区别开来，镀铬饰件看起来也更多了。尾部的变化则不明显，也就是镀铬饰件的面积增大了些。

　　车尾的镀铬装饰和后保险杠的银色下护板也与前脸遥相呼应，然而这样的饱满的设计却可以将后备厢空间最大化，在有限的空间数据中获得最大的装载空间。

　　紧急变线时底盘有着良好的支撑性，车身侧倾的控制要比普通SUV更好，全力刹车时车身的点头现象也不明显。说起动力，新CR-V搭载的这套动力系统大家绝不陌生，2.4L i-VTEC直喷发动机+CVT变速箱的组合也用在雅阁和奥德赛上，新增的自启停功能也算是跟上了时代的步伐。虽然从账面上看最大功率是稍低了3kW，但增加的扭矩与更低的峰值扭矩转速无疑让它的效率更高，优秀的低扭的表现更适合城市驾驶了。

　　CVT无级变速箱有S档与L档，其平顺性自不必说，S档也绝不鸡肋。保持80km/h时速巡航时挂入S档，发动机转速立即由1500转/分攀升至3000转/分，此时车身动态表现同样能变得非常活跃，油门的轻快响应往往能让你忘了它的身型与自重，同时高转时的排气声浪也能让你找回一些驾驶的激情。

　　当然作为一台如此成熟的SUV，日常城市通勤才是正经事儿，D档下的CR-V也有着相当不错的低扭表现，初段的提速相当轻快。按下方向盘左侧的ECON按键，发动机立即变得非常克制，不到2000转/分的转速让动力输出变得慵懒了不少。自启停功能不会非常敏感，在激活时由D档推入N档也不会激活发动机。

　　在这看脸吃饭的时代，2015款CR-V在外型上多少给我们带来了新鲜感，并且换装了“地球梦”它有着实质性的改变，它有了更强的低扭以及更好的燃油经济性，新的多媒体系统以及电动尾门也是在舒适性方面有了不小的提升，凭借这些，新CR-V的表现值得期待。CR-V全系车型全面抵达东风本田中山胜达4S店，关注城市SUV的朋友不妨莅临4S店赏车试驾。