● 驾驶：前段动力偏弱 乘坐很舒适

　　新款Q70L还是沿用2.5L自吸和3.5L混动两种动力系统，此次试驾的是2.5L车型，装备的就是这台大名鼎鼎的的V6自吸发动机(代号为VQ25HR )，这是台高转速发动机，7500转红线起一直到9000转，最大功率为163kW/6400rpm，在4800rpm时爆发253N.m的最大扭矩。与之匹配的为一台7速手自一体自动变速箱，具有运动、标准、经济以及雪地四种驾驶模式。

　　自然吸气发动机的低扭表现不及涡轮增压发动机，这也是意料之中的。Q70L在低速行驶时动力表现不够强，显得有点吃力，没有涡轮增压发动机来的从容，不过也不至于弱到小马拉大车的感觉，配合沉稳的油门，红绿灯前起步流畅渐进，或许后排的老板会喜欢这种感觉。

　　而随着发动机转速起来，动力表现明显好转，爆发点在3000转左右，油门响应也更加直接，尤其是在运动模式下动力输出相当畅快，只是与涡轮增压发动机相比加速感还是少了几分劲道，不过后段的加速相当从容，即便上到120km/h，随着转速的攀升，加速感还是很明显的。与此同时，自吸V6发动机特有的优美声线以及动力输出的线性是四缸涡轮发动机车型所不能比拟的。

　　7速变速箱在日常行驶的平顺性表现还算满意，整个换挡过程也足够平顺，动力衔接到位。不过偶尔需要突然的急加速超车时，变速箱的降档还是不够果断，有点跟不上节奏，这时采用手动模式提前降档会更好些。

　　Q70L还是采用了前双叉臂后多连杆的悬挂组合，底子相当不错。底盘悬挂无论对于碎石路面的吸收以及较大坑洼路面的缓冲都相当到位，加上宽大柔软的座椅，乘坐感相当舒服，很能讨好后排的老板们。

　　厂家表示，新款Q70L还对车内的隔音进行了优化，包括在车内侧后方、后搁物板上部、下方中央通道前部等处增加吸音材料。没有直观的进行前后对比，不知道差别有多大，但可以确定的是新Q70L的车内静谧性做的真不错，无论是风噪还是路噪都抑制的很到位，唯一要稍微吐糟一下的是，低速行驶时发动机的噪音有点儿明显。

英菲尼迪Q70L 编辑点评评测编辑：陈启贞
英菲尼迪Q70L 2.5 豪华版 整体评价：英菲尼迪Q70L此次改款主要在与外观，换上最新家族设计元素，颜值气质有所提升，而配置的升级主要体现在安全性方面。动力方面还是与老款一致，试驾的2.5L车型动力表现与德系BBA涡轮增压发动机还是有些差距，不过宽敞的后排空间以及舒适豪华的乘坐品质才是它最吸引人的地方。
优点1、 加入最新设计元素，颜值提升2、 加入LED头灯、尾灯3、 安全配置全面升级4、 后排空间宽敞，乘坐舒适	缺点1、 低扭动力表现一般2、 低速发动机噪音稍明显