● 既然叫“轮胎大测试”，我们都测试轮胎哪些东西？

　　此次轮胎大测试，三款轮胎均会先后安装在同一辆测试车上，然后接受各种测试项目的考验。三位测试员通过实际感受及实测数据，评价三款轮胎各自在车辆行驶、驾乘感受、加速和刹车等方面的表现。

　　本次大测试和上次一样，分成静态体验和动态测试两大部分，静态体验主要测试轮胎的硬度、沟槽深/宽度和胎体的层次结构等；动态测试则是通过加速、刹车、极限绕着、油耗和舒适静音等项目。全面考验一款轮胎的性能，同时还可以验证轮胎厂商对该款轮胎的定位是否可靠。

一、轮胎静态体验项目

　　轮胎静态体验的项目包括以下八项：轮胎花纹、沟槽宽度、沟槽深度、胎冠硬度、胎侧硬度、胎体结构、轮胎重量、主观感受等。关于这几个项目，一般而言可以这么理论地理解：沟槽宽度越宽、深度越深，轮胎的排水性能越好，但牺牲一部分干地性能（想想F1的光头胎就知道了），胎冠/胎侧硬度一般而言SUV比轿车要硬，可以理解为越硬越结实耐操，但牺牲舒适性。重量越轻的轮胎，加速性越好，但也有可能不够结实，这是永远的悖论，SUV的轮胎就比轿车的重得多。

1.胎纹分析

　　通过胎纹分析，了解一款轮胎的特点，因为从胎纹就能大概了解到轮胎具有什么样的性能，胎纹大点的，一般偏操控；沟槽多的，一般在湿滑路面的性能比较出色等。

2.沟槽宽度

　　测量轮胎沟槽宽度，我们用电子游标卡尺，公制毫米，能精确到0.01毫米。

 

3.沟槽深度

4.胎冠/胎侧硬度

5.轮胎重量

6.胎体结构

　　每款轮胎都会在胎侧上标示轮胎胎体内部的材质及结构，如钢丝带束层的层数、帘子布的材质、胎侧的材质和层数等，胎冠的材料和层数差别不大，而胎侧往往是1层和2层的区别。

 

7.主观感受

　　通过同一测试人员的按压和捏等动作，获取轮胎软硬度及材质手感等方面的感受，从而对一款轮胎进行评价。胎冠、胎侧的硬软程度，以及整个胎体的硬软程度。