扬长补短 试驾2015款福克斯1.5T运动版
2015年06月23日 04:37
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【太平洋汽车网 评测频道】记得现款福克斯上市时曾问过厂家,为什么没有小排量涡轮增压动力,他们的回答是2.0L车型的存在可以满足更多人对动力的需求。如今,福克斯迎来了中期改款,其中最大的变化就是配备了1.0L与1.5L涡轮增压发动机,所以呢,领导的话也不能全信,迎合市场需求才是关键。当然,动力总成上的全面升级是其一,消除配置上的短板引入更多高科技配置也是2015款福克斯改款的亮点。
作为家喻户晓的车型,福克斯的定位一直都是以运动为基调,本次的改款就是强化了其在视觉、驾驶感受中的运动表现。而配置方面,更多高科技配置的加入也让其在同级别竞争对手中不再处于劣势,那么新款的变化和亮点有哪些呢,下面我们就逐一了解。
内饰:诸多科技配置加入是重点
新款福克斯内饰的整体布局和设计并没有太大变化,有几个细节的处理,像方向盘改为更运动的三幅式设计,简化了中控台按键,看上去简洁操作起来也更为直观。而增大后的8英寸显示屏与第二代SYNC系统也进一步得到优化,这些变化虽小,但给人的感觉确实整洁实用不少。
福克斯在高科技配置上一直都不能与主流竞争对手相抗衡,针对配置的升级和引入也是本次改款的重头戏。像发动力启停系统、自动泊车、车道偏离辅助、盲点监控系统、低速行驶安全系统等都已经配备在新款福克斯车型中,这将大大提升产品竞争力,配置不再是它的短板。
针对自动泊车和低速行驶安全系统我们也进行了体验,首先我们来说一下ACS低速行驶安全系统。这套系统的作用是在时速不超过50km/h,可以主动制动刹停车辆,在城市中驾驶可以有效避免由于注意力不集中而导致的安全隐患。
新款福克斯车型中配备了自动泊车系统,为日常出行提供了很大的方便,但是在体验过程中,系统的执行成功率并不是很高,这一点确实有待提升。
第二代SYNC系统得到了进一步优化,语音识别效率更高,可以更轻松的通过语音控制来完成播放音乐,声音高低调节以及空调系统的温度调节,操作起来挺炫酷的。不过,导航系统的操作就很让人头疼,主要原因还是导航使用过于繁琐,比如我们在地图上找北京大学,就要分别告诉它哪个市、哪个区、那条街道,而不能直接搜索北京大学,便捷和实用性都有待提升。
乘坐空间无改善,不算宽裕
储物空间上有一些小改动,现在换挡杆后方能够存放更多的物品,还加入了两个可以移动的卡扣。至于乘坐空间方面,2648毫米的轴距并没有变化,新款福克斯的乘坐空间也自然是运动型车一款的水准,够用,但不够宽裕。
这台1.5T发动机拥有133千瓦的最大功率,1750转就能爆发240牛米的最大扭矩,参数上绝对高过现款2.0L发动机,在同级别中都算数一数二的。而实际驾驶可以明显感受到,发动机的动力输出直接,在中低扭矩下动力表现充沛,涡轮介入时机和大众的1.4T动力一样迅速,但不同的是它的动力输出平顺性要更出色,原因就是匹配的这台SelectShift 6速手自一体变速器。
福特为新款福克斯所有涡轮增压车型都配备了这台6速手自一体变速器,这样的做法并不是技术倒退,而是这台6AT可以承受更大的扭矩,同时,不论舒适性还是可靠性都无可挑剔,所以,刚一上手率先给我的感觉并不是运动,而是极为舒适的驾驶感受,几乎可以媲美CVT的平顺性,看来选择这台变速器确实很明智。
当然,6速自动变速器已经十分成熟,想要做到平顺的动力输出并不困难,而作为一台主打运动的车型,它在急加速状态下的表现更值得关注。油门的反应十分灵敏,在S运动挡位下还要加个“更”字,但即便这样变速器还是可以做出快速反应,感觉发动机和变速器匹配的默契程度都要好过之前的6速双离合变速器,全油门时,推背感的到来已经明确了它在动力表现上完全要强过现款2.0L车型。
这一代福克斯在底盘悬挂的调校上已经有向舒适性靠拢的迹象,在通过减速带时表现比速腾还要淡定,但后多连杆悬挂形式有着先天的优势,对于操控性的影响并不大,即便是过弯时也不会发现明显的侧倾现象,底盘的功力还是十分扎实的。
转向系统依旧保留着操控的乐趣,精准的转向使得驾驶起来格外灵活,比速腾、科鲁兹要更好一些,但没有马自达3那么细腻,主要原因还是来自于底盘悬挂调校的影响,但作为家用车型这样的表现已经足够让它在运动车型中排名前列了。

作为家喻户晓的车型,福克斯的定位一直都是以运动为基调,本次的改款就是强化了其在视觉、驾驶感受中的运动表现。而配置方面,更多高科技配置的加入也让其在同级别竞争对手中不再处于劣势,那么新款的变化和亮点有哪些呢,下面我们就逐一了解。






内饰:诸多科技配置加入是重点
新款福克斯内饰的整体布局和设计并没有太大变化,有几个细节的处理,像方向盘改为更运动的三幅式设计,简化了中控台按键,看上去简洁操作起来也更为直观。而增大后的8英寸显示屏与第二代SYNC系统也进一步得到优化,这些变化虽小,但给人的感觉确实整洁实用不少。



福克斯在高科技配置上一直都不能与主流竞争对手相抗衡,针对配置的升级和引入也是本次改款的重头戏。像发动力启停系统、自动泊车、车道偏离辅助、盲点监控系统、低速行驶安全系统等都已经配备在新款福克斯车型中,这将大大提升产品竞争力,配置不再是它的短板。

针对自动泊车和低速行驶安全系统我们也进行了体验,首先我们来说一下ACS低速行驶安全系统。这套系统的作用是在时速不超过50km/h,可以主动制动刹停车辆,在城市中驾驶可以有效避免由于注意力不集中而导致的安全隐患。



新款福克斯车型中配备了自动泊车系统,为日常出行提供了很大的方便,但是在体验过程中,系统的执行成功率并不是很高,这一点确实有待提升。


第二代SYNC系统得到了进一步优化,语音识别效率更高,可以更轻松的通过语音控制来完成播放音乐,声音高低调节以及空调系统的温度调节,操作起来挺炫酷的。不过,导航系统的操作就很让人头疼,主要原因还是导航使用过于繁琐,比如我们在地图上找北京大学,就要分别告诉它哪个市、哪个区、那条街道,而不能直接搜索北京大学,便捷和实用性都有待提升。
乘坐空间无改善,不算宽裕


储物空间上有一些小改动,现在换挡杆后方能够存放更多的物品,还加入了两个可以移动的卡扣。至于乘坐空间方面,2648毫米的轴距并没有变化,新款福克斯的乘坐空间也自然是运动型车一款的水准,够用,但不够宽裕。

这台1.5T发动机拥有133千瓦的最大功率,1750转就能爆发240牛米的最大扭矩,参数上绝对高过现款2.0L发动机,在同级别中都算数一数二的。而实际驾驶可以明显感受到,发动机的动力输出直接,在中低扭矩下动力表现充沛,涡轮介入时机和大众的1.4T动力一样迅速,但不同的是它的动力输出平顺性要更出色,原因就是匹配的这台SelectShift 6速手自一体变速器。


福特为新款福克斯所有涡轮增压车型都配备了这台6速手自一体变速器,这样的做法并不是技术倒退,而是这台6AT可以承受更大的扭矩,同时,不论舒适性还是可靠性都无可挑剔,所以,刚一上手率先给我的感觉并不是运动,而是极为舒适的驾驶感受,几乎可以媲美CVT的平顺性,看来选择这台变速器确实很明智。


当然,6速自动变速器已经十分成熟,想要做到平顺的动力输出并不困难,而作为一台主打运动的车型,它在急加速状态下的表现更值得关注。油门的反应十分灵敏,在S运动挡位下还要加个“更”字,但即便这样变速器还是可以做出快速反应,感觉发动机和变速器匹配的默契程度都要好过之前的6速双离合变速器,全油门时,推背感的到来已经明确了它在动力表现上完全要强过现款2.0L车型。

这一代福克斯在底盘悬挂的调校上已经有向舒适性靠拢的迹象,在通过减速带时表现比速腾还要淡定,但后多连杆悬挂形式有着先天的优势,对于操控性的影响并不大,即便是过弯时也不会发现明显的侧倾现象,底盘的功力还是十分扎实的。



转向系统依旧保留着操控的乐趣,精准的转向使得驾驶起来格外灵活,比速腾、科鲁兹要更好一些,但没有马自达3那么细腻,主要原因还是来自于底盘悬挂调校的影响,但作为家用车型这样的表现已经足够让它在运动车型中排名前列了。
| 2015款福克斯 编辑点评评测编辑:李明凯 | |
|---|---|
2015款福克斯 1.5T 整体评价:2015款福克斯非常有针对性的调整了动力系统以及配置,新的动力总成不仅在驾驶质感上有所提升,在同级别中也体现出了优势,增强了其运动表现。而科技配置的增加也消除了福克斯一直以来配置上的短板,除了空间表现没有变化之外,这次的中期改款力度很大,对巩固其市场地位有很大帮助。 | |
| 优点1、 科技、人性化配置丰富2、 新动力总成动力更强、也更舒适 | 缺点1、 空间依旧不宽裕 |
车型参数配置对比 | |
| 车型图片: | |
| 车型信息: | 福克斯 2015款 福克斯 两厢 1.5GTDi 自动运动型 |
| 官方价: | 暂无报价 |
| 厂商: | 长安福特 |
| 级别: | 紧凑型车 |
| 上市时间: | - |
| 发动机: | 1.5T L4 |
| 进气形式: | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 181 |
| 最大扭矩(N·m): | 240 |
| 变速箱: | 6挡手自一体 |
| 车身结构: | 5门5座两厢车 |
| 长×宽×高(mm): | 4368×1823×1483 |
| 轴距(mm): | 2648 |
| 最高车速(km/h): | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s): | - |
| 实测0-100km/h加速(s): | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 6.3 |
| 整车质保: | 三年或10万公里 |
| 车身结构: | 两厢车 |
| 长度(mm): | 4368 |
| 宽度(mm): | 1823 |
| 高度(mm): | 1483 |
| 轴距(mm): | 2648 |
| 前轮距(mm): | 1553 |
| 后轮距(mm): | 1544 |
| 最小离地间隙(mm): | - |
| 车重(kg): | 1359 |
| 车门数(个): | 5 |
| 座位数(个): | 5 |
| 油箱容积(L): | 55 |
| 行李厢容积(L): | 356 |
| 行李厢最大容积(L): | - |
| 货箱尺寸(mm): | - |
| 最大载重质量(kg): | - |
| 发动机型号: | - |
| 排量(mL): | 1499 |
| 进气形式: | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 181 |
| 最大功率(kW): | 133 |
| 最大功率转速(rpm): | 6000 |
| 最大扭矩(N·m): | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 1750-4500 |
| 气缸排列形式: | 直列 |
| 气缸数(个): | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 |
| 压缩比: | - |
| 配气机构: | DOHC |
| 缸径(mm): | - |
| 行程(mm): | - |
| 发动机特有技术: | - |
| 燃料形式: | 汽油 |
| 燃油标号: | 92号(原93号) |
| 供油方式: | 直喷 |
| 缸盖材料: | 铝 |
| 缸体材料: | 铝 |
| 排放标准: | 国V |
| 电动机最大功率(kW): | - |
| 电动机最大扭矩(N·m): | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - |
| 电池容量(kWh): | - |
| 简称: | 6挡手自一体 |
| 挡位个数: | 6 |
| 变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式: | 前置前驱 |
| 四驱形式: | - |
| 中央差速器结构: | - |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 盘式 |
| 驻车制动类型: | 手刹 |
| 前轮胎规格: | 215/50 R17 |
| 后轮胎规格: | 215/50 R17 |
| 备胎规格: | 非全尺寸 |
| 接近角(°): | - |
| 离去角(°): | - |
| 纵向通过角(°): | - |
| 最大爬坡度(%): | - |
| 最小离地间隙(mm): | - |
| 最小转弯半径(m): | - |
| 最大涉水深度(mm): | - |
| ABS防抱死: | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
| 胎压监测装置: | ○ |
| 零胎压继续行驶: | - |
| 安全带未系提示: | ● |
| 驾驶座安全气囊: | ● |
| 副驾驶安全气囊: | ● |
| 前排侧气囊: | ● |
| 后排侧气囊: | - |
| 前排头部气囊(气帘): | ● |
| 后排头部气囊(气帘): | ● |
| 膝部气囊: | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
| 发动机电子防盗: | ● |
| 车内中控锁: | ● |
| 遥控钥匙: | ● |
| 无钥匙启动系统: | ● |
| 无钥匙进入系统: | ● |
| 上坡辅助: | ● |
| 自动驻车: | - |
| 陡坡缓降: | - |
| 可变悬挂: | - |
| 空气悬挂: | - |
| 可变转向比: | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | - |
| 中央差速器锁止功能: | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | - |
| 电动天窗: | ● |
| 全景天窗: | - |
| 运动外观套件: | ● |
| 铝合金轮毂: | ● |
| 电动吸合门: | - |
| 侧滑门: | - |
| 电动后备厢: | - |
| 后备厢感应开启: | - |
| 真皮方向盘: | ● |
| 方向盘上下调节: | ● |
| 方向盘前后调节: | ● |
| 方向盘电动调节: | - |
| 多功能方向盘: | ● |
| 方向盘换挡: | ● |
| 方向盘加热: | - |
| 定速巡航: | ● |
| 前雷达: | ● |
| 后倒车雷达: | ● |
| 倒车视频影像: | ● |
| 行车电脑显示屏: | ● |
| HUD抬头数字显示: | - |
| ECO节能模式: | - |
| 车载冰箱: | - |
| 真皮/仿皮座椅: | ● |
| 运动风格座椅: | - |
| 座椅高低调节: | ● |
| 腰部支撑调节: | ● |
| 肩部支撑调节: | - |
| 驾驶位电动调节: | - |
| 副驾驶位电动调节: | - |
| 第二排靠背角度调节: | - |
| 第二排座椅移动: | - |
| 后排座椅电动调节: | - |
| 电动座椅记忆: | - |
| 前排座椅加热: | - |
| 后排座椅加热: | - |
| 前排座椅通风: | - |
| 后排座椅通风: | - |
| 前排座椅按摩: | - |
| 后排座椅按摩: | - |
| 后排座椅整体放倒: | - |
| 后排座椅比例放倒: | ● |
| 第三排座椅: | - |
| 前座中央扶手: | ● |
| 后座中央扶手: | ● |
| 后排杯架: | ● |
| 手动空调: | - |
| 自动空调: | ● |
| 后排独立空调: | - |
| 后座出风口: | - |
| 温度分区控制: | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤: | - |
| 氙气大灯: | ○ |
| LED大灯: | ● |
| 日间行车灯: | ● |
| 自动头灯: | ● |
| 转向辅助灯: | - |
| 随动转向大灯(AFS): | - |
| 前雾灯: | ● |
| 大灯高度可调: | ● |
| 大灯清洗装置: | ○ |
| 车内氛围灯: | - |
| 前电动车窗: | ● |
| 后电动车窗: | ● |
| 车窗防夹手功能: | - |
| 防紫外线/隔热玻璃: | - |
| 后视镜电动调节: | ● |
| 外后视镜加热: | ● |
| 内后视镜自动防眩目: | ● |
| 外后视镜自动防眩目: | - |
| 后视镜电动折叠: | - |
| 后视镜记忆: | - |
| 后风挡遮阳帘: | - |
| 后排侧遮阳帘: | - |
| 遮阳板化妆镜: | ● |
| 后雨刷: | ● |
| 感应雨刷: | ● |
| GPS导航系统: | ● |
| 车载信息服务: | - |
| 中控台彩色大屏: | ● |
| 中控台大屏尺寸: | - |
| 内置硬盘: | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● |
| 车载电视: | - |
| 后排液晶屏: | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
| 单碟CD: | ● |
| 多碟CD系统: | - |
| 单碟DVD: | - |
| 多碟DVD系统: | - |
| 扬声器品牌: | - |
| 扬声器数量: | 8 |
| 自动泊车入位: | ○ |
| 发动机启停技术: | ● |
| 并线辅助: | ● |
| 车道偏离预警系统: | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统: | - |
| 整体主动转向系统: | - |
| 夜视系统: | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - |
| 自适应巡航: | - |
| 全景摄像头: | - |
| 备注: | - |
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