关注猎豹这个品牌很久了，之前看的都是黑金刚，基于帕杰罗第二代车型的它不仅外形硬朗，越野性能更是非常强悍。今年上海车展时又看到了猎豹CS10，如果说猎豹黑金刚是越野硬汉，那猎豹CS10就是城市暖男，适合平时在城市道路上行驶。另外看到CS10的外观，心就融化了。

这段时间有幸试驾了猎豹CS10一段时间，整体感受还是很不错的，下面谈谈用车感受。

  猎豹CS10最吸引我的就是外观。现在用户买车，“颜值高”最为重要。猎豹CS10的外观我觉得是设计得非常成功，颠覆了人们对整个猎豹品牌的形象，以前觉得猎豹的车都是特别硬派的越野车，看到CS10才发现原来猎豹在设计方面同样也能这么时尚。

  前脸层次分明，采用了大量镀铬条进行装饰，有效地提升了车辆的档次感。前大灯的造型犀利，外侧一圈颗粒状的LED日间行车灯，设计前卫，即便是主流合资品牌的头灯，也不过如此。

  车身的整体线条非常动感，特别是车身侧面，贯穿整个车身的平直腰线配合侧面较窄的车窗，使得车身侧面看上去非常运动，如果能够在轮眉加上一层黑色的包围，我觉得就更完美了。轮胎有225mm宽，配合18英寸的大圈，显得霸气十足。轮毂则采用箭羽式的双五辐造型，大量采用镀铬装饰，个性十足。

  而尾部同样非常帅气，尾灯圆润，下包围厚重，尾喉采用双边双出式，整体看上去甚至与保时捷卡宴有几分神似。驾驶着这辆“豹子”开在路上“回头率”非常高。甚至被人搭讪询价也很常见，当对方得知这辆车的价格不过10万出头时，脸上羡慕的表情，还真是为猎豹开心了一下。

  再来说说这辆车的内部，整体来说内饰很有质感，仪表盘和中控台融为一体的设计非常有个性，布局也很合理，用起来很顺手。中控台的娱乐系统科技感很强，采用8英寸的彩色触控显示屏，系统是安卓的，能够使用很多好用的APP，甚至还能安装3G或4G的网络，实现与智能手机相似的功能。

 

    另外，由于我试驾的是顶配车型，带有导航系统和倒车影像。导航系统通过这几个月的使用感觉还是很靠谱的，一些乡村小路都有收在地图包中，有了它基本去哪里都很方便。作为一款SUV车型，猎豹CS10的身材还是挺高大威猛的，有了倒车影像，新手司机们再也不用担心倒车时发生剐蹭了。

 

    猎豹CS10的安全配置很足，除了电子稳定系统外，前排侧气囊和头部气囊等安全性配置也都很齐全。对于驾驶员和乘客的保护十分到位。

 

    还有一点就是猎豹CS10车内的空间让我非常满意。我的个头较高，有183cm，体重也比较大，但是开车时，头部空间很充足。坐在后排，腿部空间也有不少余量，能够舒适地翘起二郎腿。

 

    猎豹CS10的后备箱我觉得设计得十分人性化，尤其是在后备厢两侧还有储物格，储物的空间还挺实用的。后排能放倒，放倒后整个后排座椅到后备箱容积立刻扩大了一倍不止。后排座椅上还有盖布，能把拓展后的缝隙都盖平，体现出了厂家的细心。总之猎豹CS10的空间非常充裕实用，全家出行、旅游都不在话下。

 

    再来说说驾驶感受吧。猎豹CS10采用的是2.0T的发动机，匹配6挡手动变速器。我之前也看了其他竞争对手，哈弗H6、长安CS75、比亚迪S7等主要自主SUV都看了。就只有比亚迪S7和猎豹CS10一样是2.0T的，动力参数方面比长安CS75和哈弗H6动力都强劲。

  真开起来2.0T发动机确实有劲，1挡起步踩大了还会出现前轮打滑的现象。CS10全系都是手动变速器，我觉得更加有驾驶乐趣，也更加随心所欲。个人认为这款离合器的结合点位置稍高，结合范围比较广，所以开起来上手很容易，并不容易熄火。离合器踏板也比较轻盈，即便在稍微堵车的市区驾驶，也不会特别疲劳，我觉得这点还是非常实用的。

 

    如果舍得踩油门，当转速超过了3000转/分钟后，就能够明显的感受到这款2.0T发动机的真实实力，提速很快，超车也变得十分清晰。油耗方面，厂商给出的工信部综合油耗数字为9.0L/100km，而以我的经验，平时开高速较多，我所居住的地方也不怎么拥堵，因此油耗控制得不错，在经常120公里/小时巡航的情况下，综合油耗为9.3L/100公里，对此我本人认为还是非常满意的。

 

    我试驾的车目前开了将近5000公里，借此机会带着这两“小豹子”，去4S店进行了首保，免费更换了机油机滤，到目前为止一切都很完美。与4S店沟通得知我试驾的为顶配车型12.58万元，上市新车，没有优惠，但是4S店会送3000元的装饰，包括脚垫和车窗贴膜什么的，算上保险和购置税，全部下来14万出头。

  更加详细的保养手记我会在下一遍文章进行详细解析，敬请关注。