从7月1日开始，一汽-大众全国经销商收到了来自长春的新商务政策——一汽-大众宝来官方指导价降低1.2万，并对2008年型速腾MT车型给予5000元的开票折让，同时对经销商实际库存进行补偿，对迈腾实施2万元的价格促销。

　　不仅如此，新政策还规定，7、8、9三个月取消对经销商的考核，经销商可以不从厂家进货，同时针对各种产品制定全国最低限价。

图为一汽大众新宝来

　　这是胡咏接任一汽-大众销售有限公司总经理后，为一汽-大众开出的第一剂药方。20天前的6月11日，胡咏在一汽-大众内部一级经理会议上，提出杜绝预售、消化库存的销售调整计划。

　　破釜沉舟三季度

　　据接近一汽-大众的业内人士透露，6月份全国经销商的销量已经下滑了60%。截止到6月底，一汽-大众长春的库存量已经达到了3.5万的警戒线。“一汽-大众今年的前景不容乐观，能否完成全年的目标是一个很大挑战。”华南某经销商告诉记者。

图为一汽大众迈腾

　　“从政策上对经销商进行支持，以最低限价为杠杆，加大对市场的控制”是胡咏上任后提出的调整方向，这样做的目的是尽快消化库存。目前2008年型速腾的库存量已经达到2.4万台，速腾2009年型有可能定于9月份上市。迈腾全年的目标已经打了七五折。

　　2008年一汽-大众全年的销量是60万辆，今年上半年的目标是35万，而今年上半年只完成了原计划的40%。因此7、8、9三个月的销售，对身处逆境的一汽-大众来说至关重要。

　　“7、8、9三个月取消对经销商的考核，同时从7月1日开始实行全国最低限价。”用上述经销商的话说，“违令者斩！”

　　厂商指导价的下降，对库存进行补贴，让经销商有利可图，取消对经销商的考核，同时也不向经销商压货。“一系列的政策是让经销商能在7、8、9三个月有一个喘息的时间。”北京一位经销商告诉记者。

　　“不过，这个商务政策到底能够起到多大的作用，还很难说。”另一位一汽-大众的经销商认为，“经销商已经在前九个月的拼杀中伤了元气，第四季度很难为一汽-大众在下一轮的拼杀中赢得全年的胜利。”

　　谁在造假？

　　按照一汽-大众管理层的规定，7月份开始由AaK(终端销售数量)管理转向STD(批发数量)管理，报表体系由侧重分析AaK转向关注STD，同时对已经实现零售的车必须扫描合格证，杜绝预售出现。

　　库存的形成是一个恶性循环的结果。一汽-大众向区域经理要销售量，区域经理向经销商要销售量，在没有足够市场的支撑下，经销商一边降价促销，一边只能造假，在与厂家联网的电脑系统上将库存车转化为已经卖出的车型。