AMG驾驶学院珠海站 场地体验AMG GT S
2015年07月14日 03:21
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【太平洋汽车网 评测频道】“AMG旗下全新旗舰跑车AMG GT S将接替SLS AMG领衔主演2015 AMG驾驶学院珠海站!”——作为有幸在AMG GT中国上市发布会现场因其令人惊喜的官方定价而欢呼呐喊的一员,就这么一个理由,便足以让笔者把去年10月才体验过的活动重新体验一遍了。
三个重点了解笔者这一天都体验到了些啥:
● AMG驾驶学院释义
AMG驾驶学院是由AMG官方在全球范围内举办的,针对车主的进阶驾驶技能培训项目,教练团队由包括前F1世界冠军米卡·哈基宁在内的专业车手组成,培训内容包括赛道驾驶、越野和多种路况下的极限操控技能等,形式为有偿,但从2014年开始向新晋AMG车主提供免费课程。
● AMG GT S比SLS AMG排量小了,马力也小了,但却更好了
M178作为M157的接任者,虽然目前为止最直观的变化是排量及输出的缩水,但不得不忽视的是hot inside V和干式油底壳等新元素的引入——这些技术都将让引擎在除输出数字外的很多其他方面的素质(如反应速度、或是稳定性等)有优秀得多的表现。
而且别忘了A/CLA/GLA45 AMG上面那2.0T四缸单涡轮就输出265kW(360PS)的M133,它足以证明只要有涡轮增压的存在,限制输出数字的唯一条件便是需求;当AMG GT推出Black Series或是M178开始装备GL63的时候,它的输出自然就不会是目前的水平了。
● 如何打造一款售价在产品线中刚到中位数的旗舰?
虽然目前而言,AMG GT从底盘到动力系统都是产品线中独一无二的存在,但在很多并不涉及到核心技术的方面,例如内饰(如仪表盘)、车载系统(连同控制单元和显示器)等都流用了目前奔驰的通用部件,不得不说由AMG全权主导开发的这款车在量产适配及成本控制方面做得实在是太好了。
而刚才也提到了,M178引擎是会推广到未来AMG过半的产品之上的,而且笔者相信会被推而广之的除引擎外还有更多。某程度上AMG GT旗舰的地位不再像SLS AMG一样靠“与众不同”来获得,而是通过于某时间节点上较其他产品的先进性,以及跑车身份独有的纯粹性来奠定。
● AMG GT S场地体验
很可惜,笔者万分期待的AMG GT S试驾项目仅仅是在一片面积不大的空地上进行的低速转向过度(漂移)体验而已,而且教练再三申明挡位只用到一挡……Anyway,也算是试驾,那就得说说感受:
首先,虽然全程挡位只用到一挡,但双离合变速箱的一些特性还是能得到表现,例如反应稍慢的起步,以及比较保守的弹射变速箱保护程序。当然,如果有机会去测试其加速成绩的话,您会发现保护程序不但不会让加速变慢,反而会因为驱动轮一直保持抓地而更快。
AMG GT车型标配机械式后桥限滑差速器,但目前已在中国上市的AMG GT S车型则把后桥的轮间扭矩分配管理交给了一套电子系统来处理。这也是包括捷豹F-Type在内很多同级别跑车的做法,毕竟更高动力的车型对大多数买家而言还是需要电子系统的细腻和灵活的。但本项目要求车辆ESP全关,这就意味着只有驾驶者自己来面对抓地力情况复杂的湿滑路面了。
要让这台扭矩达到650Nm的后驱跑车在湿滑路面漂起来很简单,难的是让车按你预想的路线维持着可控的甩尾姿态滑下去。在队员们经历了N次失败之后,教练终于按捺不住亲自上阵授课。
老实说,这试驾项目是很难让与会者对AMG GT S有一个全面的了解的,庆幸在一天活动即将结束的时候,AMG GT S担任了本次AMG驾驶学院Bonus项目中Racing Taxi一职,由专业车手亲自示范AMG GT S在珠海国际赛道上的全圈动态驾驶。
虽然开车的不是笔者自己,但在副驾驶位置上依然可以感受到一些值得被发现的东西,例如变速箱的换挡质感、车辆在弯道中的动态倾向、以及电子稳定系统(电子限滑差速器)的介入时机与强度等。
最后,值得且必须一提的是:AMG GT S(包括AMG GT)或许有数不清的优点,但其换挡杆的布置实在有点不太合理,操作起来已经不仅仅是不方便,甚至有点不愉快了。虽说因为有了拨片和自停启,除了起步、停车和挪车的时候都基本不用碰挡把,莫非是全面回归怀挡后,奔驰已经不怎么记得如何布置地挡挡把了?
● AMG驾驶学院课堂笔记
皆因今年体验主要围绕AMG GT S,若有对其他项目兴趣较大的读者朋友,除了本页的简单介绍外,也可点击下方相关阅读图片链接,进入去年AMG驾驶学院的详细体验文章以作了解:
● 编辑总结
对于AMG车主而言,正如往年所讲的一样,AMG驾驶学院是一次很好的驾驶技能培训机会,在这里学到的各种都有助于在公路上有更安全、更畅快的驾驶体验。而对于媒体而言,与AMG全系车型的接触机会则是其最难得的地方。当然了,如果谈到的是AMG GT S的话,我们还是期待更深入的接触的,同时也希望以后有机会为读者献上更详尽的测试报告。

三个重点了解笔者这一天都体验到了些啥:
● AMG驾驶学院释义
AMG驾驶学院是由AMG官方在全球范围内举办的,针对车主的进阶驾驶技能培训项目,教练团队由包括前F1世界冠军米卡·哈基宁在内的专业车手组成,培训内容包括赛道驾驶、越野和多种路况下的极限操控技能等,形式为有偿,但从2014年开始向新晋AMG车主提供免费课程。



● AMG GT S比SLS AMG排量小了,马力也小了,但却更好了
M178作为M157的接任者,虽然目前为止最直观的变化是排量及输出的缩水,但不得不忽视的是hot inside V和干式油底壳等新元素的引入——这些技术都将让引擎在除输出数字外的很多其他方面的素质(如反应速度、或是稳定性等)有优秀得多的表现。



而且别忘了A/CLA/GLA45 AMG上面那2.0T四缸单涡轮就输出265kW(360PS)的M133,它足以证明只要有涡轮增压的存在,限制输出数字的唯一条件便是需求;当AMG GT推出Black Series或是M178开始装备GL63的时候,它的输出自然就不会是目前的水平了。
● 如何打造一款售价在产品线中刚到中位数的旗舰?
虽然目前而言,AMG GT从底盘到动力系统都是产品线中独一无二的存在,但在很多并不涉及到核心技术的方面,例如内饰(如仪表盘)、车载系统(连同控制单元和显示器)等都流用了目前奔驰的通用部件,不得不说由AMG全权主导开发的这款车在量产适配及成本控制方面做得实在是太好了。



而刚才也提到了,M178引擎是会推广到未来AMG过半的产品之上的,而且笔者相信会被推而广之的除引擎外还有更多。某程度上AMG GT旗舰的地位不再像SLS AMG一样靠“与众不同”来获得,而是通过于某时间节点上较其他产品的先进性,以及跑车身份独有的纯粹性来奠定。
● AMG GT S场地体验
很可惜,笔者万分期待的AMG GT S试驾项目仅仅是在一片面积不大的空地上进行的低速转向过度(漂移)体验而已,而且教练再三申明挡位只用到一挡……Anyway,也算是试驾,那就得说说感受:


首先,虽然全程挡位只用到一挡,但双离合变速箱的一些特性还是能得到表现,例如反应稍慢的起步,以及比较保守的弹射变速箱保护程序。当然,如果有机会去测试其加速成绩的话,您会发现保护程序不但不会让加速变慢,反而会因为驱动轮一直保持抓地而更快。


AMG GT车型标配机械式后桥限滑差速器,但目前已在中国上市的AMG GT S车型则把后桥的轮间扭矩分配管理交给了一套电子系统来处理。这也是包括捷豹F-Type在内很多同级别跑车的做法,毕竟更高动力的车型对大多数买家而言还是需要电子系统的细腻和灵活的。但本项目要求车辆ESP全关,这就意味着只有驾驶者自己来面对抓地力情况复杂的湿滑路面了。

要让这台扭矩达到650Nm的后驱跑车在湿滑路面漂起来很简单,难的是让车按你预想的路线维持着可控的甩尾姿态滑下去。在队员们经历了N次失败之后,教练终于按捺不住亲自上阵授课。


老实说,这试驾项目是很难让与会者对AMG GT S有一个全面的了解的,庆幸在一天活动即将结束的时候,AMG GT S担任了本次AMG驾驶学院Bonus项目中Racing Taxi一职,由专业车手亲自示范AMG GT S在珠海国际赛道上的全圈动态驾驶。


虽然开车的不是笔者自己,但在副驾驶位置上依然可以感受到一些值得被发现的东西,例如变速箱的换挡质感、车辆在弯道中的动态倾向、以及电子稳定系统(电子限滑差速器)的介入时机与强度等。

最后,值得且必须一提的是:AMG GT S(包括AMG GT)或许有数不清的优点,但其换挡杆的布置实在有点不太合理,操作起来已经不仅仅是不方便,甚至有点不愉快了。虽说因为有了拨片和自停启,除了起步、停车和挪车的时候都基本不用碰挡把,莫非是全面回归怀挡后,奔驰已经不怎么记得如何布置地挡挡把了?
● AMG驾驶学院课堂笔记
皆因今年体验主要围绕AMG GT S,若有对其他项目兴趣较大的读者朋友,除了本页的简单介绍外,也可点击下方相关阅读图片链接,进入去年AMG驾驶学院的详细体验文章以作了解:
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● 编辑总结
对于AMG车主而言,正如往年所讲的一样,AMG驾驶学院是一次很好的驾驶技能培训机会,在这里学到的各种都有助于在公路上有更安全、更畅快的驾驶体验。而对于媒体而言,与AMG全系车型的接触机会则是其最难得的地方。当然了,如果谈到的是AMG GT S的话,我们还是期待更深入的接触的,同时也希望以后有机会为读者献上更详尽的测试报告。
车型参数配置对比 | ||||
| 车型图片: | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
| 车型信息: | AMG GT 2015款 GT-S | A级AMG 2016款 A45 AMG 4Matic | CLS级AMG 2015款 CLS 63 AMG S 4MATIC | G级AMG 2015款 G 63 AMG |
| 官方价: | 168.8万 | 暂无报价 | 186.8万 | 暂无报价 |
| 厂商: | AMG | AMG | AMG | AMG |
| 级别: | 跑车 | 紧凑型车 | 跑车 | 中大型SUV |
| 上市时间: | 2015-05 | - | 2015-01 | - |
| 发动机: | 4.0T V8 | -L -- | 5.5T V8 | -L -- |
| 进气形式: | 双涡轮增压 | - | 双涡轮增压 | - |
| 最大马力(PS): | 510 | - | 585 | - |
| 最大扭矩(N·m): | 650 | - | 800 | - |
| 变速箱: | 7挡双离合 | - | 7挡手自一体 | - |
| 车身结构: | 2门2座硬顶跑车 | 两厢车 | 4门4座三厢车 | SUV |
| 长×宽×高(mm): | 4546×1939×1288 | - | 4971×1881×1411 | - |
| 轴距(mm): | 2630 | - | 2874 | - |
| 最高车速(km/h): | 310 | - | 250 | - |
| 官方0-100km/h加速(s): | 3.8 | - | 3.6 | - |
| 实测0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 10.2 | - | 11.1 | - |
| 整车质保: | 三年不限公里 | - | 三年不限公里 | - |
| 车身结构: | 硬顶跑车 | 两厢车 | 三厢车 | SUV |
| 长度(mm): | 4546 | - | 4971 | - |
| 宽度(mm): | 1939 | - | 1881 | - |
| 高度(mm): | 1288 | - | 1411 | - |
| 轴距(mm): | 2630 | - | 2874 | - |
| 前轮距(mm): | 1680 | - | 1625 | - |
| 后轮距(mm): | 1651 | - | 1607 | - |
| 最小离地间隙(mm): | - | - | - | - |
| 车重(kg): | - | - | - | - |
| 车门数(个): | 2 | - | 4 | - |
| 座位数(个): | 2 | - | 4 | - |
| 油箱容积(L): | - | - | - | - |
| 行李厢容积(L): | - | - | - | - |
| 行李厢最大容积(L): | - | - | - | - |
| 货箱尺寸(mm): | - | - | - | - |
| 最大载重质量(kg): | - | - | - | - |
| 发动机型号: | - | - | - | - |
| 排量(mL): | 3982 | - | 5461 | - |
| 进气形式: | 双涡轮增压 | - | 双涡轮增压 | - |
| 最大马力(PS): | 510 | - | 585 | - |
| 最大功率(kW): | 375 | - | 430 | - |
| 最大功率转速(rpm): | 6250 | - | 5500 | - |
| 最大扭矩(N·m): | 650 | - | 800 | - |
| 最大扭矩转速(rpm): | 1750-4750 | - | 1750-5000 | - |
| 气缸排列形式: | V型 | - | V型 | - |
| 气缸数(个): | 8 | - | 8 | - |
| 每缸气门数(个): | 4 | - | 4 | - |
| 压缩比: | - | - | 10 | - |
| 配气机构: | DOHC | - | DOHC | - |
| 缸径(mm): | - | - | 98 | - |
| 行程(mm): | - | - | 90.5 | - |
| 发动机特有技术: | - | - | - | - |
| 燃料形式: | 汽油 | - | 汽油 | - |
| 燃油标号: | 95号(原97号) | - | 95号(原97号) | - |
| 供油方式: | 直喷 | - | 直喷 | - |
| 缸盖材料: | 铝 | - | 铝 | - |
| 缸体材料: | 铝 | - | 铝 | - |
| 排放标准: | 欧V/国V | - | 欧V/国V | - |
| 电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
| 电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - | - | - | - |
| 电池容量(kWh): | - | - | - | - |
| 简称: | 7挡双离合 | - | 7挡手自一体 | - |
| 挡位个数: | 7 | - | 7 | - |
| 变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) | - | 自动变速箱(AT) | - |
| 驱动方式: | 前置后驱 | - | 前置四驱 | - |
| 四驱形式: | - | - | 全时四驱 | - |
| 中央差速器结构: | - | - | 多片离合器 | - |
| 前悬挂类型: | 双叉臂式独立悬挂 | - | 四连杆独立悬挂 | - |
| 后悬挂类型: | 双叉臂式独立悬挂 | - | 双连杆独立悬挂 | - |
| 转向助力类型: | 电子液压助力 | - | 电动助力 | - |
| 车体结构: | 承载式 | - | 承载式 | - |
| 前制动器类型: | 通风盘式 | - | 通风盘式 | - |
| 后制动器类型: | 通风盘式 | - | 通风盘式 | - |
| 驻车制动类型: | 电子驻车 | - | 脚刹 | - |
| 前轮胎规格: | 265/35 R19 | - | 255/35 R19 | - |
| 后轮胎规格: | 295/30 R20 | - | 285/30 R19 | - |
| 备胎规格: | 无 | - | 非全尺寸 | - |
| 接近角(°): | - | - | - | - |
| 离去角(°): | - | - | - | - |
| 纵向通过角(°): | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%): | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | - | - | - | - |
| 最小转弯半径(m): | - | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
| ABS防抱死: | ● | - | ● | - |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● | - | ● | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | - | ● | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | - | ● | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | - | ● | - |
| 胎压监测装置: | ● | - | ● | - |
| 零胎压继续行驶: | - | - | - | - |
| 安全带未系提示: | ● | - | ● | - |
| 驾驶座安全气囊: | ● | - | ● | - |
| 副驾驶安全气囊: | ● | - | ● | - |
| 前排侧气囊: | ● | - | ● | - |
| 后排侧气囊: | - | - | ● | - |
| 前排头部气囊(气帘): | ● | - | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘): | - | - | ● | - |
| 膝部气囊: | ● | - | ● | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● | - | ● | - |
| 发动机电子防盗: | ● | - | ● | - |
| 车内中控锁: | ● | - | ● | - |
| 遥控钥匙: | ● | - | ● | - |
| 无钥匙启动系统: | ● | - | ● | - |
| 无钥匙进入系统: | ● | - | ● | - |
| 上坡辅助: | ● | - | ● | - |
| 自动驻车: | ● | - | ● | - |
| 陡坡缓降: | - | - | - | - |
| 可变悬挂: | ● | - | ● | - |
| 空气悬挂: | - | - | ● | - |
| 可变转向比: | - | - | ● | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能: | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | ● | - | ● | - |
| 电动天窗: | ● | - | ● | - |
| 全景天窗: | ● | - | - | - |
| 运动外观套件: | ● | - | ● | - |
| 铝合金轮毂: | ● | - | ● | - |
| 电动吸合门: | - | - | - | - |
| 侧滑门: | - | - | - | - |
| 电动后备厢: | - | - | ● | - |
| 后备厢感应开启: | - | - | - | - |
| 真皮方向盘: | ● | - | ● | - |
| 方向盘上下调节: | ● | - | ● | - |
| 方向盘前后调节: | ● | - | ● | - |
| 方向盘电动调节: | ● | - | ● | - |
| 多功能方向盘: | ● | - | ● | - |
| 方向盘换挡: | ● | - | ● | - |
| 方向盘加热: | - | - | - | - |
| 定速巡航: | ● | - | ● | - |
| 前雷达: | ● | - | ● | - |
| 后倒车雷达: | ● | - | ● | - |
| 倒车视频影像: | ● | - | ● | - |
| 行车电脑显示屏: | ● | - | ● | - |
| HUD抬头数字显示: | - | - | - | - |
| ECO节能模式: | - | - | - | - |
| 车载冰箱: | - | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅: | ● | - | ● | - |
| 运动风格座椅: | ● | - | ● | - |
| 座椅高低调节: | ● | - | ● | - |
| 腰部支撑调节: | ● | - | ● | - |
| 肩部支撑调节: | - | - | - | - |
| 驾驶位电动调节: | ● | - | ● | - |
| 副驾驶位电动调节: | ● | - | ● | - |
| 第二排靠背角度调节: | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动: | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节: | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆: | ● | - | ● | - |
| 前排座椅加热: | ● | - | ● | - |
| 后排座椅加热: | - | - | ● | - |
| 前排座椅通风: | - | - | ● | - |
| 后排座椅通风: | - | - | - | - |
| 前排座椅按摩: | - | - | - | - |
| 后排座椅按摩: | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒: | - | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒: | - | - | ● | - |
| 第三排座椅: | - | - | - | - |
| 前座中央扶手: | ● | - | ● | - |
| 后座中央扶手: | - | - | ● | - |
| 后排杯架: | - | - | ● | - |
| 手动空调: | - | - | - | - |
| 自动空调: | ● | - | ● | - |
| 后排独立空调: | - | - | ● | - |
| 后座出风口: | - | - | ● | - |
| 温度分区控制: | ● | - | ● | - |
| 车内空气调节/花粉过滤: | ● | - | ● | - |
| 氙气大灯: | - | - | - | - |
| LED大灯: | ● | - | ● | - |
| 日间行车灯: | ● | - | ● | - |
| 自动头灯: | ● | - | ● | - |
| 转向辅助灯: | - | - | - | - |
| 随动转向大灯(AFS): | ● | - | ● | - |
| 前雾灯: | - | - | - | - |
| 大灯高度可调: | ● | - | ● | - |
| 大灯清洗装置: | - | - | - | - |
| 车内氛围灯: | - | - | ● | - |
| 前电动车窗: | ● | - | ● | - |
| 后电动车窗: | - | - | ● | - |
| 车窗防夹手功能: | ● | - | ● | - |
| 防紫外线/隔热玻璃: | ● | - | ● | - |
| 后视镜电动调节: | ● | - | ● | - |
| 外后视镜加热: | ● | - | ● | - |
| 内后视镜自动防眩目: | ● | - | ● | - |
| 外后视镜自动防眩目: | ● | - | ● | - |
| 后视镜电动折叠: | ● | - | ● | - |
| 后视镜记忆: | ● | - | ● | - |
| 后风挡遮阳帘: | - | - | ● | - |
| 后排侧遮阳帘: | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜: | ● | - | ● | - |
| 后雨刷: | - | - | - | - |
| 感应雨刷: | ● | - | ● | - |
| GPS导航系统: | ● | - | ● | - |
| 车载信息服务: | ● | - | ● | - |
| 中控台彩色大屏: | ● | - | ● | - |
| 中控台大屏尺寸: | - | - | - | - |
| 内置硬盘: | - | - | ● | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● | - | ● | - |
| 车载电视: | - | - | - | - |
| 后排液晶屏: | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | - | ● | - |
| 单碟CD: | - | - | - | - |
| 多碟CD系统: | - | - | - | - |
| 单碟DVD: | - | - | - | - |
| 多碟DVD系统: | ● | - | ● | - |
| 扬声器品牌: | - | - | - | - |
| 扬声器数量: | 12 | - | 12 | - |
| 自动泊车入位: | - | - | ● | - |
| 发动机启停技术: | - | - | ● | - |
| 并线辅助: | ● | - | ● | - |
| 车道偏离预警系统: | ● | - | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统: | ● | - | - | - |
| 整体主动转向系统: | - | - | - | - |
| 夜视系统: | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - | - | - | - |
| 自适应巡航: | - | - | - | - |
| 全景摄像头: | - | - | ● | - |
| 备注: | - | - | - | - |
| 快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
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