【太平洋汽车网 太原车市】作为比亚迪的旗舰车型，G6虽然并不是比亚迪这个品牌中卖的最好的一款车，但是，无论是从外观还是工艺水准在国产品牌中都保持了相当高的水平，同时，它是国内自主品牌首款使用缸内直喷、涡轮增压技术和双离合变速箱的车型，一经上市就引起了不小的轰动，可谓是有备而来、火力全开，其高颜值、高配置在同级别车中也是难觅对手。

　　外观详解：

　　比亚迪G6在外观方面可以说是柔和百家之长处，整体看来十分顺眼和协调，非常符合国人的审美标准，可以说它是目前比亚迪最漂亮的一款车型，绝对符合其旗舰车型的定位。

　　它那内陷式U型前脸造型与大面积的三道杠式镀铬中网的搭配组合能给人一种相当稳重的视觉效果。光从前脸设计来看，它就要比其它比亚迪车型都要成功，而且前脸的镀铬装饰恰到好处，并不会让人觉得反感。

　　G6的大灯设计非常漂亮，造型狭长，可谓是G6前脸的点睛之作，带透镜的近光灯很显档次，虽然缺少了时下最为流行的LED日间行车灯，但是白色的灯眉和层次感丰富的灯内镀铬装饰条依旧能营造出较强的犀利感。

　　比亚迪G6的设计平台来自于F6，车身侧面不难看出有F6的影子，但是在腰线的设计要比F6更加成熟一些，较高的腰线很有运动感，营造的视觉效果更加强烈。

　　强大的配置一直是比亚迪的强项，颇显档次的迎宾灯成为了标准配置没什么意外，最主要是1.5T全系车型均配备右前轮盲区可视系统，这才是它领先于同级的优势所在。

　　车身尺寸方面，比亚迪G6的长宽高分别为4860×1825×1463（mm），与帝豪EC8、奔腾B70和东方之子等主要竞争对手相比并没有太大优势，好在外形设计要更加成熟。

　　五辐双肋的铝合金轮圈造型大方，到是和第八代的雅阁相仿，符合整车气质，而轮胎方面选用205/60 R16的万力轮胎，备胎同样为全尺寸备胎，这点十分厚道。

　　外观方面比亚迪G6作为旗舰车型且设计更加成熟，非常符合国人的审美，但是个人认为，在外观设计可以更加的大胆一点，这样可以赢得更多的消费群体。



　　内饰：用料扎实、工艺精湛

　　说实话，自主品牌的内饰做工一直是诟病已久，无论是按键回馈还是组装工艺都不尽人意，随着国内各项技术和经验成熟，自主品牌的各项做工都完全可以和合资品牌媲美，同样，比亚迪G6的内饰做工也是可圈可点，这样说吧，捂住BYD标致时，你完全感觉不到这是一辆自主车型，比亚迪G6采用的上深下浅内饰配色，很好地凸显了其家用与商用兼备的定位。细看车内，可以看到比亚迪在G6身上融入了很多自己独特的设计元素，整体效果简洁大方面，而且渐渐的形成了属于自己的家族风格。

　　G6采用了三幅多功能方向盘，皮革包裹，粗细适中手感非常不错，至于方向盘功能按键布局方面，它与S6上完全一致，并且按键均采用了全中文显示，这点设计相当人性化。

　　比亚迪G6仪表盘样式与S6的相仿，中间造型硕大的车速表搭配上两侧液晶显示屏极富科技感，各项数据例如车辆行驶时间、平均油耗、燃油消耗量都可以通过两侧液晶显示屏直观的展现，另外仪表盘采用的蓝色透光设计及采用了时髦的图形，较好地增强了视觉效果。

　　中控台布局简洁，各功能键都整齐的排列其中，并且各功能键都采用了中文显示，很容易上手，另外，中置其中的触摸液晶显示屏集成了导航、收音机、DVD、电视、倒车影像，功能十分强大，并且液晶显示屏的图像显示精度高。

　　这里需要提一下的是，比亚迪G6的配置虽然高，但是在座椅乘坐舒适性方面却仍有可以提升的空间，毕竟已经定位于兼顾家用和商用类型，所以乘坐舒适性最应该放在首位。

　　常规储物空间

　　在储物空间方面，比亚迪S6的表现还是相当不错的，丰富的储物格遍布车内，基本不用愁没有地方放置杂物，设计较具人性化，至于后备厢的储物空间方面，比亚迪G6后备厢容积为465升。同时后备厢开口宽敞，并且纵向深度比较大，大体积的物品可以轻松放置，装载能力值得赞许。总的来说，比亚迪G6无论是车内乘坐空间还是储物空间方面的表现都足以满足家庭或商务场合的需求。

　　动力解析：

　　比亚迪G6的转向感觉很好，指向性和路感的回馈做得都不错，即使在低速转弯时也不会感觉很沉，真皮方向盘在驾驶过程中握感也值得肯定。对这么一款裸车价不到12万的车型来说，能做到这样确实很显诚意。

　　编辑点评：比亚迪作为自主品牌的中型车代表之一，2013款比亚迪G6在原来车型的基础上增加了ESP、上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统等配置，进一步满足消费者的需求，这是合资品牌的同价位车型显然是不能做到的，不过话说回来，虽然比亚迪G6拥有时尚大气的外观，但依旧仍有一些模仿的痕迹，随着国内汽车工业的逐渐成熟我们期待着完全属于比亚迪的经典世界车型出现。