【太平洋汽车网 威海新车频道】在国内，大众能获得神车的称号其实和两款车有很大关系，他们是20多年前大众叩开了中国大门的两款车，一台是桑塔纳，一台就是捷达。捷达伴随着一代人的记忆一直走到了现在，从出租车、公务车到家轿，它的身影无处不在。作为大众和一汽合作的产物，由于地理原因，如果回到十几年前，对很多北方人来说，捷达几乎就成为了汽车的代名词。汽车是什么？汽车就是捷达。

　　而鲜为人知的是，捷达在海外和国内的发展史其实是呈现为双轨制。算下来，捷达在海外至今已发展至第六代车型，而在国内，1992年首次引入的为第二代车型，随后它就在中国市场独立发展了。在相当一段时间内，它被誉为国内车坛的常青树，还曾连续三年拿下中国单一车型销量冠军，时至2014年11月份，销量已突破300万台，战功赫赫。至于海外的第三代车型，并未引入国内；第四代捷达，引入国内后变为宝来；五代和六代捷达引入后则是另一台大家熟知的车型——速腾。

大众Jetta历史详解
车型	生命周期	是否引入国内
Jetta A1（第一代）	1979-1984年	未引入
Jetta A2（第二代）	1984-1992年	引入
Jetta A3（第三代）	1992-1998年	未引入
Jetta A4（第四代）	1998-2005年	更名Bora（宝来），2001年国产上市
Jetta A5（第五代）	2005-2010年	更名Sagitar（速腾），2006年国产上市
Jetta A6（第六代）	2010年至今	更名新速腾，2012年国产上市

● 6代Jetta车型简介