轿车谁最畅销 08上半年64款轿车详细点评
2008年08月02日 23:36
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广州本田 雅阁
1～6月销量：7384、7000、21068、10067、15923、12035
上半年总销量：73477
2007年销量：118024
车型特点：比起老款雅阁，新雅阁的外形更加刚劲有力，车身尺寸全面增大，操控性能也有所提升。用厂家的话来说，这是“史上最强的雅阁”。
销量点评：1月6日上市之后，新雅阁只用了短短一个多月就夺回了中高级车市场的销量冠军，此后虽有波动，但已完全压制住了迈腾与领驭，与凯美瑞不相上下。以雅阁的知名度，新雅阁打破老款创造的纪录似乎易如反掌。
竞争车型：凯美瑞、领驭
广州丰田 凯美瑞
1～6月销量：12653、12185、16529、15236、12070、10386
上半年总销量：79059
2007年销量：170294
车型特点：凯美瑞最大的特点就是各方面平均。
销量点评：在中高级车市场，惟一能与新雅阁抗衡的就是凯美瑞。自2006年上市以来，凯美瑞就是中高级车市场的一面旗帜。新雅阁上市后，凯美瑞的市场地位受到了挑战。今年上半年，凯美瑞的销量同比下降27.65%，就是新雅阁挤压的结果。抵抗新雅阁对市场的蚕食，看来只有推新款一条路了。
竞争车型：雅阁、领驭
上海大众 帕萨特领驭
1～6月销量：9053、9220、11497、11671、9280、11678
上半年总销量：62399
2007年销量：108699
车型特点：领驭是帕萨特的换代车型，上海大众对发动机、变速器和底盘进行了重新调校，并根据消费者偏好，增大了车内空间、提高了乘坐舒适性。
销量点评：领驭上市已近3年，至今仍能保持月均销售超过10000辆实属不易。领驭在动力、操控等诸多方面确实在同级别车中名列前茅，比“同门”迈腾更是强了不少。但有新雅阁和凯美瑞两个“高手”的压制，领驭想更进一步难上加难。
竞争车型：雅阁、凯美瑞
一汽丰田 锐志
1～6月销量：4586、3456、4592、4170、4383、4641
上半年总销量：25828
2007年销量：46299
车型特点：锐志是国产的第一款FR前置后驱的中高级车型，主打运动概念。双VVT-i发动机搭配手自一体式6速自动变速器，实现了较为出色的加速性能及良好的燃油经济性。
销量点评：月均超过4000辆的销量无法与同级别的新雅阁相比，但作为一款个性车型，这样的销量水平并不差，一汽丰田要做的就是将销量稳定住。目前，锐志的销量还在小幅上涨，维持住销量不是难事。
竞争车型：雅阁、凯美瑞
一汽-大众 迈腾
1～6月销量：7977、2943、8828、5977、2896、2098
上半年总销量：30719
2007年销量：27235
车型特点：一汽-大众全新中高级车迈腾出自大众最新一代轿车技术平台―――PQ46平台。TSI发动机、6速手自一体变速器等配置是迈腾的主要卖点。
销量点评：迈腾应该是今年以来销售最令人失望的车型。月均5000辆的水平根本无法与同级别的新雅阁和凯美瑞相比，甚至比不上老而弥坚的上海大众帕萨特领驭。无论是车型本身还是营销，迈腾面临的问题都很多，要在短时间内解决这些问题并不现实。
竞争车型：雅阁、凯美瑞
长安福特 蒙迪欧-致胜
1～6月销量：6015、3282、4099、3643、4020、3420
上半年总销量：24479
2007年销量：14848
车型特点：致胜出自福特最新开发的EUCD技术平台，配装全铝发动机和6速手自一体变速器。从底盘、悬挂、制动系统、转向系统到轮胎等配置，都反映了致胜人性化的设计理念。
销量点评：在中高级车市场，上半年月均销量只有4000辆左右的致胜只能算是个配角。在新雅阁、凯美瑞等强势车型的挤压下，致胜也只能感叹生不逢时。
竞争车型：雅阁、凯美瑞
上汽 荣威750
1～6月销量：651、293、1536、2006、1800、1958
上半年总销量：8244
2007年销量：16549
车型特点：一些高档轿车所采用的技术被作为标配应用到荣威750上，再加上英伦风格的车身造型，成为这款车的主要卖点。
销量点评：同样是英伦风格车型，荣威的境遇比名爵稍好，但上半年月均不到1500辆的销量也只是在低水平徘徊，惟一比名爵强的是荣威团队的营销能力。看来。英系车本身就需要一个导入过程，至少从目前情况看，英系车还不能被中国消费者所接受。
竞争车型：蒙迪欧-致胜、领驭
东风日产 天籁
1～6月销量：5108、3009、4261、2394、33、2922
上半年总销量：17727
2007年销量：37803
车型特点：为了解中国消费者的需求，日产在中国进行了接近2000次消费者深度访谈，进行了在各种气候条件下的50多种路况测试。
销量点评：上市半个月就销售近3000辆，新天籁开了个好头，也给中高级车市场的竞争增添了一丝悬念。仅凭借新天籁贴近中国市场需求的设计，其前景就值得期待，上升的空间巨大。中高级车市场很可能演变为新雅阁、凯美瑞与新天籁“三雄”的竞争。
竞争车型：雅阁、凯美瑞
北京奔驰-戴克 铂锐
1～6月销量：24、18、1841、1456、1113、1138
上半年总销量：5590
2007年销量：39
车型特点：铂锐是北京奔驰-戴克成立之后国产的第二款克莱斯勒车型，拥有浓厚的美式风格，同时又根据中国市场需求进行了改进，2.0L排量车型是专为中国市场推出的。
销量点评：这款被克莱斯勒寄予厚望的中高级车，今年上半年的月均销量不到1000辆，让人不敢相信其原型车就是在美国市场叱咤风云的赛百灵。与同级别车相比缺乏亮点可能是铂锐的最大问题，而品牌知名度相对较低，也是铂锐迟迟打不开局面的一大原因。
竞争车型：蒙迪欧-致胜、领驭
南汽 名爵MG7
1～6月销量：349、298、260、506、396、293
上半年总销量：2102
2007年销量：3131
车型特点：操控是名爵的突出特点，名爵的底盘调校由莲花完成，采用紧凑型麦弗逊式独立前悬架和独创Z形纵摆臂双横臂独立后悬架，可以在提供舒适驾乘效果的同时，保证车身的坚固与抗变形能力，并确保动力、刹车系统与底盘的较好配合。
销量点评：名爵是南汽收购罗孚之后推出的第一款车型，这足以说明名爵在南汽的地位。但很遗憾，名爵辜负了南汽，月均只有300多辆的销量堪称中高级车市场最差。与国内大型汽车企业相比，南汽的差距是全方位的，品牌知名度不高、营销不力、产品缺乏亮点，这一切都阻碍了名爵的发展。
竞争车型：蒙迪欧-致胜、领驭
1～6月销量：7384、7000、21068、10067、15923、12035
上半年总销量：73477
2007年销量：118024
车型特点：比起老款雅阁，新雅阁的外形更加刚劲有力，车身尺寸全面增大，操控性能也有所提升。用厂家的话来说，这是“史上最强的雅阁”。
销量点评：1月6日上市之后，新雅阁只用了短短一个多月就夺回了中高级车市场的销量冠军，此后虽有波动，但已完全压制住了迈腾与领驭，与凯美瑞不相上下。以雅阁的知名度，新雅阁打破老款创造的纪录似乎易如反掌。
竞争车型：凯美瑞、领驭
广州丰田 凯美瑞
1～6月销量：12653、12185、16529、15236、12070、10386
上半年总销量：79059
2007年销量：170294
车型特点：凯美瑞最大的特点就是各方面平均。
销量点评：在中高级车市场，惟一能与新雅阁抗衡的就是凯美瑞。自2006年上市以来，凯美瑞就是中高级车市场的一面旗帜。新雅阁上市后，凯美瑞的市场地位受到了挑战。今年上半年，凯美瑞的销量同比下降27.65%，就是新雅阁挤压的结果。抵抗新雅阁对市场的蚕食，看来只有推新款一条路了。
竞争车型：雅阁、领驭
上海大众 帕萨特领驭
1～6月销量：9053、9220、11497、11671、9280、11678
上半年总销量：62399
2007年销量：108699
车型特点：领驭是帕萨特的换代车型，上海大众对发动机、变速器和底盘进行了重新调校，并根据消费者偏好，增大了车内空间、提高了乘坐舒适性。
销量点评：领驭上市已近3年，至今仍能保持月均销售超过10000辆实属不易。领驭在动力、操控等诸多方面确实在同级别车中名列前茅，比“同门”迈腾更是强了不少。但有新雅阁和凯美瑞两个“高手”的压制，领驭想更进一步难上加难。
竞争车型：雅阁、凯美瑞
一汽丰田 锐志
1～6月销量：4586、3456、4592、4170、4383、4641
上半年总销量：25828
2007年销量：46299
车型特点：锐志是国产的第一款FR前置后驱的中高级车型，主打运动概念。双VVT-i发动机搭配手自一体式6速自动变速器，实现了较为出色的加速性能及良好的燃油经济性。
销量点评：月均超过4000辆的销量无法与同级别的新雅阁相比，但作为一款个性车型，这样的销量水平并不差，一汽丰田要做的就是将销量稳定住。目前，锐志的销量还在小幅上涨，维持住销量不是难事。
竞争车型：雅阁、凯美瑞
一汽-大众 迈腾
1～6月销量：7977、2943、8828、5977、2896、2098
上半年总销量：30719
2007年销量：27235
车型特点：一汽-大众全新中高级车迈腾出自大众最新一代轿车技术平台―――PQ46平台。TSI发动机、6速手自一体变速器等配置是迈腾的主要卖点。
销量点评：迈腾应该是今年以来销售最令人失望的车型。月均5000辆的水平根本无法与同级别的新雅阁和凯美瑞相比，甚至比不上老而弥坚的上海大众帕萨特领驭。无论是车型本身还是营销，迈腾面临的问题都很多，要在短时间内解决这些问题并不现实。
竞争车型：雅阁、凯美瑞
长安福特 蒙迪欧-致胜
1～6月销量：6015、3282、4099、3643、4020、3420
上半年总销量：24479
2007年销量：14848
车型特点：致胜出自福特最新开发的EUCD技术平台，配装全铝发动机和6速手自一体变速器。从底盘、悬挂、制动系统、转向系统到轮胎等配置，都反映了致胜人性化的设计理念。
销量点评：在中高级车市场，上半年月均销量只有4000辆左右的致胜只能算是个配角。在新雅阁、凯美瑞等强势车型的挤压下，致胜也只能感叹生不逢时。
竞争车型：雅阁、凯美瑞
上汽 荣威750
1～6月销量：651、293、1536、2006、1800、1958
上半年总销量：8244
2007年销量：16549
车型特点：一些高档轿车所采用的技术被作为标配应用到荣威750上，再加上英伦风格的车身造型，成为这款车的主要卖点。
销量点评：同样是英伦风格车型，荣威的境遇比名爵稍好，但上半年月均不到1500辆的销量也只是在低水平徘徊，惟一比名爵强的是荣威团队的营销能力。看来。英系车本身就需要一个导入过程，至少从目前情况看，英系车还不能被中国消费者所接受。
竞争车型：蒙迪欧-致胜、领驭
东风日产 天籁
1～6月销量：5108、3009、4261、2394、33、2922
上半年总销量：17727
2007年销量：37803
车型特点：为了解中国消费者的需求，日产在中国进行了接近2000次消费者深度访谈，进行了在各种气候条件下的50多种路况测试。
销量点评：上市半个月就销售近3000辆，新天籁开了个好头，也给中高级车市场的竞争增添了一丝悬念。仅凭借新天籁贴近中国市场需求的设计，其前景就值得期待，上升的空间巨大。中高级车市场很可能演变为新雅阁、凯美瑞与新天籁“三雄”的竞争。
竞争车型：雅阁、凯美瑞
北京奔驰-戴克 铂锐
1～6月销量：24、18、1841、1456、1113、1138
上半年总销量：5590
2007年销量：39
车型特点：铂锐是北京奔驰-戴克成立之后国产的第二款克莱斯勒车型，拥有浓厚的美式风格，同时又根据中国市场需求进行了改进，2.0L排量车型是专为中国市场推出的。
销量点评：这款被克莱斯勒寄予厚望的中高级车，今年上半年的月均销量不到1000辆，让人不敢相信其原型车就是在美国市场叱咤风云的赛百灵。与同级别车相比缺乏亮点可能是铂锐的最大问题，而品牌知名度相对较低，也是铂锐迟迟打不开局面的一大原因。
竞争车型：蒙迪欧-致胜、领驭
南汽 名爵MG7
1～6月销量：349、298、260、506、396、293
上半年总销量：2102
2007年销量：3131
车型特点：操控是名爵的突出特点，名爵的底盘调校由莲花完成，采用紧凑型麦弗逊式独立前悬架和独创Z形纵摆臂双横臂独立后悬架，可以在提供舒适驾乘效果的同时，保证车身的坚固与抗变形能力，并确保动力、刹车系统与底盘的较好配合。
销量点评：名爵是南汽收购罗孚之后推出的第一款车型，这足以说明名爵在南汽的地位。但很遗憾，名爵辜负了南汽，月均只有300多辆的销量堪称中高级车市场最差。与国内大型汽车企业相比，南汽的差距是全方位的，品牌知名度不高、营销不力、产品缺乏亮点，这一切都阻碍了名爵的发展。
竞争车型：蒙迪欧-致胜、领驭
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