近期，随着大排量汽车消费税率上调的正式定调，市场发生了变化。在新税费最终公布之前，这些大排量车市场表现如何？

　　英菲尼迪：坚守高端路线

　　对于大排量车税率上调的政策，英菲尼迪应该保持更多的敏感性和关注度，因为其所有车型的排量均在3.5L以上。那么，税改消息的传出是否给该品牌带来了一定影响？记者走访了英菲尼迪在华北的惟一一家4S店北京运通博世。

英菲尼迪G\FX

　　虽然快到营业结束时间，仍有几位顾客在店里看车，并详细地询问着销售人员各种问题。“我们店在上个月的销量达到了一个高峰。”4S店市场部经理曹斯棋兴奋地说，“这个月即使受到奥运限行等因素的影响，我们的销量也保持了以往的正常水平。”

　　据介绍，由于上个月正好是一周年店庆，因此，店里推出了一系列促销优惠活动。“主要是针对M35车型，以各种优惠形式来回馈用户。”曹斯棋告诉记者，“我认为这是出现销量高峰的最主要原因。当然，汽车消费税即将上调也带动了一些顾客提前购买。”

　　谈到税费改革的影响，他显得格外自信：“税率上调后必定会给销量带来小小的降温，但影响不会太大。英菲尼迪从今年2月份到现在一直处于快速成长期，并且将持续到11月份。这期间，我们每月的销量都在不断递增。”

　　据介绍，目前北京运通博世4S店里的库存十分充足，“按照正常销量估算，我们到年底都应该有充足的货源提供给消费者。”曹斯棋很肯定地说，“顾客随时都可以提到现车，我们现在也不会故意压货或是加价卖车。”

　　正在店里看车的王先生过几天就要出国休假了，他想回来后立马购买一辆FX45。“如果消费税正式上调，车价肯定是要涨的。”曹斯棋表示。王先生却很坚定地说：“国家的政策我改变不了，但是我喜欢的东西是不会改变的，因此不管消费税涨或不涨，我都会选择这款车的。”他的话或许代表了很多英菲尼迪消费者的心声。

　　进入中国市场刚一年，英菲尼迪在消费者心目中积累了良好的口碑，销售业绩渐入佳境。曹斯棋透露说：“下半年到明年，英菲尼迪还将会引进更大排量、更豪华的车型进入中国市场，与奔驰、宝马的大排量车抗衡。”对于英菲尼迪的消费群体来说，价格的敏感度或许并不那么高，而品质和个性才是他们更为关注的，因此，税费上调的政策似乎并没有影响英菲尼迪继续走高端的信心。

　　丰田：货源不足价格看涨

　　提到丰田进口车，人们首先想到的或许就是帅气威猛的普拉多、酷路泽等大排量SUV车型，而这两款在中国销量一直不错的车型是否会受到消费税上调的影响呢？

一汽丰田新款皇冠

　　“由于购车淡季的来临和奥运限行等影响，我们店上个月的总体营业额比以往至少减少了一半以上。”运通博裕丰田4S店市场部经理程磊告诉记者，“但是，从7月中旬开始，来咨询普拉多和酷路泽这两款车的消费者多了许多，而且都有立即购买的打算。”

　　尽管目前还没有接到厂家有关涨价的具体通知，但实际上运通博裕丰田店已经开始为涨价做准备了。“我们现在只接受预定，但具体价格就只能等到提车的时候再看了。”程磊说，“具体会涨多少我们还说不上，但我自己认为，至少会涨10万元以上。”他进一步解释说，“并不是我们故意压货，你可以看到，除了展厅里的这辆普拉多以外，我们暂时就没有现车了。”

　　可以看出，与2006年那次的消费税上调相比，此次的税改带来的影响更为重大。程磊坦言：“上次调税的幅度很小，上涨的成本基本都是丰田厂家自己消化了，因此车价几乎没涨。但这次税改的力度很大，厂家即使会尽量消化一些成本，但最终大部分肯定得消费者来承担。”

　　二手车市场也是如此。“据我们了解，在丰田二手车交易市场上，这几款进口车的交易额都上涨了好几万元。”程磊说。

　　由于车价上涨多少还不确定，一些消费者都处于持币观望的状态。记者在店里看到，一位销售人员正告诉顾客：“现在买车是最好的时候，消费税上调后，我们的这几款车肯定会涨价。”而这位消费者的脸上却流露出疑惑犹豫的表情。程磊告诉记者，有不少顾客总认为车价还会下调，所以就静观其变，实际上，这几款车的价位上调是毋庸置疑的。

　　记者随后电话咨询了北京地区其他几家丰田经销商，得到的回答均是只能接受预定，价格就要以提车时的实际市场价格为准，涨价的可能性几乎是肯定的。



　　讴歌：打造品牌抢夺市场

　　和奔驰、宝马等豪华车品牌比起来，讴歌在中国市场可以说是姗姗来迟，加之广告宣传力度较小，致使在中国消费者心目中的品牌印象不深。因此，讴歌的销量在国内市场一直处于不温不火的状态。

讴歌顶级越野车MDX

　　记者在调查中发现，近期讴歌各经销店的降价促销力度很大。记者在北京双龙联合汽车园讴歌4S店了解到，TL系列的优惠幅度最高达8万元，而MDX系列也将在厂商指导价的基础上优惠3万元。“大规模的优惠活动从我们听说消费税要调整这个消息后就开始了。”讴歌双龙4S店市场部经理王建告诉记者，“此外，我们的新TL系列即将上市，明年年初RL系列也将上市，加大老款车型的促销力度，尽快消化库存，占领市场，是我们现阶段降价促销的目的。”

　　但是，近段时间的降价促销，并没有带来销量的明显增加。王建解释说：“讴歌品牌的销量一直以来都非常稳定，我们店的销量平均为每月25至35辆，短时期内的优惠还不能立马带来销售数字的攀升。虽然销量的绝对值没有太大变化，但以前下了定单一直没提车的客户这些天来提车的人数倒是明显增多了，基本把我们的现车都消化完了，因此现在的库存非常不足。”

　　记者在展厅里随机采访了几位消费者，大家一致表示，他们都是对讴歌品牌有一定时间关注和了解了，现在的优惠幅度比以往都要高，而且消费税调整在即，因此，现在出手是最实惠的时候。

　　的确如此，王建表示，在大排量汽车消费税上调政策真正实施后，讴歌的优惠幅度肯定会减小，TL系列的优惠幅度将缩水为3万元以内，而MDX现在的3万元现金优惠也将改为选装同价值的精品件的方式来进行。

　　“消费税的调整，对我们讴歌品牌的销量会有很大的影响。”王建的语气非常肯定，“因为讴歌的车型定价在40至60万左右，这个定位对一款进口车来说比较尴尬，可竞争值不大，特别是TL系列所具备的配置和性能，国内合资品牌的中高档车基本都具备，一旦消费税上调，消费者肯定会选择性价比更高的合资品牌了。”

　　或许对于讴歌来说，借消费税上调之机进行促销推广，占领市场，扩大品牌影响力，才是最适宜之举。

　　大众：大排量销量升温

　　作为奥运会顶级赞助商的大众汽车来说，不但旗下的奥迪品牌销售迅猛，而大众品牌本身也并不示弱。在消费税即将上调的关键时刻，借着奥运会的熊熊烈火，大众也迎来了淡季销售的一个好时机。

　　记者在北京亚之杰合众汽车销售服务有限责任公司大众进口汽车授权经销商处了解到，大众汽车近期的销售量也相对达到一个较高的水平。消费税上调在其中起到一定的作用。

途锐

　　亚之杰合众汽车大众汽车的销售顾问赵小姐向记者表明：“随着消费税政策的进一步明朗，在最后实施之前，我们的3.0L以上的大排量汽车，销售同比去年要好很多。当然这也有奥运营销的因素在里面。”她说，“大排量消费税正式征收以后，短期应该会产生小的影响。很快这种影响就会消失，因为这部分消费者本身就占我们销售的很小一部分，而且这部分消费者对于再高的消费税也有能力承受，有实力接受。”

　　“我们店这些较大排量的车目前销得比较好的，途锐是4.2L和6.0L这两个排量的。3.6排量的途锐似乎有点不够劲儿的感觉。辉腾却偏偏最大排量的6.0L卖不过自身的两个小排量。在3.0L以上排量区间内，迈腾以适中的排量、较高的性价比赢得了更多的消费者。另外，刚刚上市的多功能商务用车Multivan也受到普遍的关注。”赵小姐介绍。

　　大众这个品牌在德国语言中的意思是国民车，因此从感觉上看似乎没有大气的因素，而在中国是严谨、皮实的代名词。这次再次抬高的消费税将在这一方面提升大众汽车更高的品牌形象。因调高消费税，在购车环节自然会和普通交通用车拉开距离，从中国人的消费观念上，更能表现出大众的高档次，而购车的消费者自然也可更好地满足“面子问题”。这是存在于中国消费者中的客观现象。

　　当然，赞助奥运会的大众汽车已经在中国消费者心中留下了良好的印象，消费者在相同情况下也许更加会选择大众品牌。大众的销售在调高消费税之后，依然不会受到很大的影响，相反会更好地融入中国的汽车市场。毕竟，最早进入的也是大众。因此，调高大排量消费税从某个角度来说对大众更是好事。



　　凯迪拉克：税改带动消费

　　刚进入销售大厅，竟然空无一人。记者被眼前的景象所惊呆，难道消费税上调的消息会影响凯迪拉克的销售？其他汽车品牌此时都在热销，这里为什么会这样？

凯迪拉克CTS

　　带着疑问，记者找到北京达世行华威汽车销售展厅的前台询问缘由，结果出乎意料。原来在这个两层的销售公司，封闭的二层是客户交流区。现在的一层展台空无一人是因为在职的所有销售人员都在上面接待客户。

　　据北京达世行华威汽车销售公司市场部的销售员王先生介绍：“凯迪拉克近期的销售相对增长了不少，这一点和消费税上调有一定的关系，但除此之外没有特殊反应。有部分计划买车的消费者提前了自己的计划，近期销售量有所上扬，和去年这个时候相比要好一些。”

　　随后，记者找到了刚刚交完全款的购车消费者段先生。段先生向记者讲述：“我从年初就看上了CTS，但稍有点犹豫。我喜欢它的运动流线，也喜欢刘翔的代言，但总是感觉这车有点太年轻。最近消费税沸沸扬扬传遍到每个角落，我的心里也有些发痒，今天还是不管不顾地先拿下再说。这样也好，给了我做决定的勇气。”

　　作为消费者的段先生向记者表明，消费税上调对于近期计划买大排量车的消费者，影响是存在的。他说：“毕竟中国人不像外国人，哪怕买个A0级的小车也要贷款。中国人对于汽车消费乃至所有消费品都抱有相同的态度，能不多花就不多花。像消费税上调这个节骨眼上，谁愿意多等几天多花不少钱啊。”

　　销售员王先生也表示赞同这样的观点，他说：“确实，中国人的消费观念始终是属于亚洲的，我们不可能像欧美那样想得开，在这个时候，即便再有实力的消费者，也不会拖到涨价再买。当然，涨价以后，慢慢地消费者依然会关注购买这个品牌。涨价拉开了价格差，更能凸现购车者的实力。”

　　从长远上看，消费税上调对于购买大排量汽车的消费人群，影响肯定是不大的。还是老观点，这个消费层面的消费者，有能力也有实力消费这些产品。只是在现在这个关键时刻，这一特征显得更加明显。

　　路虎：销售平稳不涨不降

　　英系车向来就很低调，也很高傲，从不大力宣传。但英系汽车固有的高贵气质，却不断地受到消费者的青睐，从而体现出消费者对高端产品的喜爱和消费者自身的品位。

路虎

　　路虎就是其中很有代表性的一员大将。虽然品牌被先后卖给美国和印度，但骨子里的英伦气息却始终不曾改变。它的神行者也一直保持着稳定的销售业绩。

　　近来，消费税再次上调，虽已成定调，但具体实施还尚未公布。这对路虎这个以大排量车为主要车型的品牌来说，市场表现又将有如何表现？会出现像其他品牌的暂时销量激增的现象吗？记者走访了路虎在北京的经销店，对路虎针对上调消费税的反应做了一番了解。

　　据路虎授权中国进口商北京惠通陆华汽车销售有限公司路虎安华桥展示中心的曹靖炜先生介绍：“路虎最近的销售非常平稳。”他说，“路虎方面由于库存量一直不大，加上奥运前夕到店的车辆，现在已经基本上全部售出，对于目前消费税问题，路虎没有像其他汽车品牌那样，销量激增。”

　　路虎的车几乎都是大排量，在体现高贵气质和卓越的越野性能方面，路虎同样拔得头筹。但这样一个品牌，最让消费者为之拍手的还是它“不涨价不降价”的营销策略。

　　曹靖炜表示：“路虎一直坚持‘不涨价不降价’的销售策略，不但是为了维护路虎品牌的高贵形象，另一方面更是对消费者负责。”就这一点看，路虎的高端路线就能很好地走下去。难怪演员袁立、歌手斯琴格日勒这样的女中豪杰都会对路虎情有独钟。

　　路虎目前的销量主要集中在3.2L的神行者和4.4L的发现3及揽胜身上。单就路虎安华桥展示中心平均每个月都有100辆的销售业绩。

　　针对越野与城市道路行驶上的平衡，路虎也做出了很大努力，充分考虑到都市生活的需要而不失越野的本能。所以，即便是上调大排量消费税也不会给这个老牌汽车带来任何的影响。

　　根据2007年路虎中国发布的一组数字显示，路虎的三大车型尤以神行者销售最好，其次分别是发现系列和揽胜系列，而这两个系列的销售量又几乎相差无几。可以说，路虎在中国的销售是经得起考验的。

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